איך ההרגשה להחזיק טסלה דגם 3?
1, האצה ממש מגניבה, ביטחון עקיפת מלא, תרגיש בטוח יותר. אני חושב שהגדרת מצב "נוח" מספיקה, אל תשתמש ב"סטנדרטי". אם נעשה שימוש ב"סטנדרט", יכול להיות שהרבה נהגים שיעברו מרכב השמן ירגישו שדוושת הגז גמישה מדי.
2, דגם Y באמת מסוגל להעמיס, במיוחד קופסת החילוף הקדמית ותא המטען השוקע שבחים! עכשיו כשאני לוקח את שני הילדים שלי לשחק או לשיעור אימון, הכל יכול להיכנס לתא המטען הקדמי, בתא המטען השקוע, ובשני החורים בצדדים, ואז כל תא המטען הוא רק המזרון. כשעייפים אפשר לנמנם במכונית, בלי גז פליטה, בלי רעש, אפילו בחניון התת קרקעי, אמנם האוויר בחוץ לא טוב, אבל סינון האוויר של טסלה עצמו טוב מאוד, והמכונית נוחה מאוד. לִישׁוֹן.
3. טייס אוטומטי באמת עובד. שליחת EAP למשך חצי שנה, מתחילתו ועד שאר השימוש המובטח, זהו תהליך של בניית ביטחון בתהליך השימוש. בסך הכל, דעתי היא שסיוע אוטומטי בנהיגה, למרות שאינו אמין ב-100%, יכול להפחית מאוד את האנרגיה והמאמץ הפיזי. באופן אישי, ביצועים טובים טמונים בכוח המחשוב החזק של השבבים וההנעה המאסיבית של Big Data מאחוריו. הראשון הוא בעיית תצורת חומרה, גם יצרנים אחרים יכולים ללכת מעבר, אבל השני באמת קצת לא פתורה.
4. ניהול החשמל מדויק. בתנאי נהיגה רגילים, ההבדל בין הקילומטראז' המוצג לקילומטראז' בפועל קטן מאוד. קל להעריך את מיקום הטעינה.
5. עלות השימוש נמוכה מאוד. רכישת הרכב מקנה רק את אגרת הרישוי של 280 על מחיר הרכב. אם זה מחושב כך, מחיר המכונית שווה למעשה לקניית קצת יותר מ-300,000 משאיות נפט. בנוסף, חשבון החשמל ממש זול, והתחזוקה לא עולה כלום, וניתן לחסוך לפחות 20,000 יואן בכל שנה. ואכן, כפי שאנשים רבים אמרו, ככל שמפעילים יותר חשמליות, כך הן משתלמות יותר.
5. קל למצוא חלקי חילוף ולא אזלו מהמלאי. Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. יכולה לספק את כל החלקים המקוריים של דגם 3, אתה יכול לשלוח אימייל כדי לשלוח את החלקים שאתה רוצה
