מאיזה חומר עשויים דיסקיות הבלמים האחוריות של מכונית
החומרים הנפוצים לייצור דיסקיות בלם אחוריות של מכוניות כוללים את הסוגים הבאים:
ברזל יצוק אפור (HT250
ברזל יצוק אפור הוא כיום החומר המרכזי לייצור דיסקים של בלמים. יש לו תכולת פחמן של 3.1%-3.4%, תכולת סיליקון של 1.9%-2.3% ותכולת מנגן של 0.6%-0.9%. הוא מתאפיין בקשיחות גבוהה (187-241 HBS) וחוזק מתיחה (מעל 206 MPa), והוא חסכוני ועמיד בפני שחיקה.
חומר סגסוגת
הוא עשוי ממתכות כמו נחושת, אבץ ואלומיניום, בעל משקל קל, קשיות גבוהה, עמידות בפני שחיקה ועמידות טובה בחום, אך הוא יקר יחסית.
חומר קרמי
עשוי מחומרים מרוכבים של סיבי פחמן או גרפיט, הוא קל משקל, עמיד בפני שחיקה ובעל עמידות מצוינת לחום, אך הוא יקר ביותר ומשמש בעיקר במכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים.
חומר קרמי מסיבי פחמן
עשוי מחומרים מרוכבים מסיבי פחמן, הוא קל יותר במשקל ובעל ביצועי פיזור חום מצוינים, אך הוא יקר ונמצא בדרך כלל בדגמי רכב יוקרתיים.
כלי רכב רגילים משתמשים בדרך כלל בדיסקי בלם מברזל יצוק אפור, בעוד שדגמים בעלי ביצועים גבוהים או יוקרתיים עשויים לבחור בחומרים קרמיים מסגסוגת, קרמיקה או סיבי פחמן.
התפקיד העיקרי של דיסק הבלם האחורי ברכב הוא לסייע לדיסק הבלם הקדמי. באמצעות חיכוך, הוא עוזר לרכב לשמור על יציבות ואיזון במהלך בלימה ומונע מהאחורי להתנדנד.
פונקציות ספציפיות
חלוקת כוח בלימת עזר Youdaoplaceholder0
כאשר רכב בולם, דיסק הבלם הקדמי נושא ביותר מ-70% מכוח הבלימה, בעוד שדיסק הבלם האחורי מטפל בעיקר בחלק הנותר, ומשיג האטה או עצירה באמצעות חיכוך.
שמור על איזון הרכב שלך
דיסק הבלם האחורי יכול לדכא ביעילות את התנודה האחורית של הרכב ולשפר את יציבות הנהיגה בתנאים כמו בלימת חירום או כבישים חלקלקים.
פיזור חום ועמידות בפני שחיקה של Youdaoplaceholder0
לדיסק הבלם האחורי יש דרישות נמוכות יחסית לפיזור חום ועמידות בפני שחיקה, אך הוא צריך להבטיח ביצועי חיכוך בסיסיים כדי לשתף פעולה עם הדיסק הקדמי ולהשלמת משימת הבלימה.
יש לטפל בנזק שנגרם לדיסק הבלם האחורי של רכב בהתאם למצב הספציפי:
החלף את דיסק הבלם
אם דיסק הבלם מראה סדקים, בלאי חריג או עובי לא מספק (מתחת לתקן היצרן), יש להחליפו בשלמותו. שלבי ההחלפה כוללים:
הרם את הרכב והסר את הצמיגים
הסירו את קליפרי הבלם והסירו את דיסקיות הבלם הישנות
אפס את הקליפרים לאחר התקנת דיסקיות בלם חדשות
כוונן את דוושת הבלם כדי לבטל מרווח
תקן את דיסק הבלם
ניתן ללטש נזקים קלים (כגון שריטות או בלאי מקומי) על ידי מכונת תיקון דיסק בלמים, אך יש לעמוד בתנאים הבאים:
הנזק לא עלה על 50% משטח הלוח
לא התרחש בלאי חרוטי או מחורץ
אמצעי תגובה לחירום
אם הבלמים נכשלים:
הדליקו את אורות החירום ונסו להעביר הילוכים כדי להאט (להוריד הילוך בהדרגה עבור תיבת הילוכים ידנית ולהנמיך הילוך עבור תיבת הילוכים אוטומטית)
עבור דגמים ללא ABS, ניתן לדמות בלימת ABS (לחיצה עמוקה - שחרור הדוושה) כדי למנוע נעילה.
האטת מעקה בטיחות חיכוך (משמשת רק כאשר אין כלי רכב אחרים)
מומלץ ליצור קשר תחילה עם אנשי תחזוקה מקצועיים כדי למנוע סכנות בטיחות אפשריות הנגרמות כתוצאה מפירוק והרכבה עצמית.
הגורמים והפתרונות לסימנים עדינים על דיסקיות בלם:
רק לדיסקיות הבלם הקדמיות או רק לאחוריות יש חריצים. מצב זה נגרם בדרך כלל מהרגלי נהיגה והחלוקה הלא אחידה התכופה של כוח הבלימה בין הקדמי לאחורי. יש אנשים שאוהבים ללחוץ על הבלמים כשהם דורכים עליהם, וזוהי נהיגה אלימה למדי.
פתרון: נהיגה נכונה ושימו לב לעוצמת הבלימה. בהתחלה, יש ללחוץ על הבלם באיטיות וביציבות, לשמור על עוצמת הבלימה, ולאחר מכן להתאים את עוצמת הבלימה בהתאם לשינויים בפועל.
איזה גוף זר נתקע בין דיסק הבלם לרפידת הבלם? במקרה, זה נגרם עקב בלימה חזקה.
פתרון: הסר חפצים זרים.
זה נגרם עקב כוח לא מאוזן של קליפר הבלם.
פתרון: בדיקה ותיקון.
פגמים בתהליך הייצור של רפידות בלם גורמים לערבוב לא אחיד של חומרים, מה שגורם לרפידות הבלם להיות קשות מדי או להכיל חלקיקי מתכת גדולים בתוכן.
פתרון: נקו את חלקיקי המתכת.
זה נגרם כתוצאה מבלאי ארוך טווח של דיסקים ורפידות בלמים.
פתרון: החלף את דיסקיות הבלם ורפידות הבלם בעת הצורך.
אם הסימנים העדינים על דיסק הבלם אינם סדירים, ייתכן שהדבר נגרם עקב סטייה בבלימה של הרכב.
פתרון: בדיקת הרכב ותיקונים.
אם דיסקיות הבלמים של הרכב מראות תופעות כאלה, זוהי תופעה נורמלית ובעלי רכב אינם צריכים לדאוג יותר מדי. אם דיסק הבלמים אינו מסומן בקווים דקים אלא בחריצים, זוהי תופעה חריגה. יש להחליף את דיסק הבלמים בזמן כדי להבטיח שניתן יהיה להשתמש בתפקוד הבלימה של הרכב כרגיל. בעת שימוש ברכב, בעלי רכב צריכים לשים לב לתחזוקת דיסקיות הבלמים. לאחר שהרכב נסע 60,000 עד 80,000 קילומטרים, יש להחליף את דיסקיות הבלמים בצד הקדמי של הרכב. לאחר שהרכב נסע כ-100,000 קילומטרים, יש להחליף את דיסקיות הבלמים בצד האחורי.
הגוף העיקרי של רפידות בלם מחולק בדרך כלל לשני חלקים: שכבת החיכוך וגב הפלדה (או לוחית הגב). מה שאנו רואים מבחוץ הצמיג הוא גב הפלדה. גב הפלדה אינו משחק תפקיד בחיכוך. תפקידו העיקרי הוא להקל על ההתקנה בקליפר הבלם ולשפר את חוזק רפידות הבלם. אין הבדל גדול בין יצרנים שונים של גב פלדה, והתוכן הטכני אינו גבוה. ההבדל העיקרי באיכות רפידות הבלם טמון בשכבת החיכוך. שכבת החיכוך עשויה מחומרים מרוכבים, המעורבבים באופן אחיד עם סיבים אורגניים, סיבים אנאורגניים, חומרי מילוי מינרליים, שרף פנולי וכו', ונוצרים על ידי כבישה חמה בסביבה של טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה בתוך מכבש. כיום, רפידות בלם רבות מחלקות את שכבת החיכוך לשתי שכבות של חומר: שכבת הבסיס ושכבת השטח. שכבת הבסיס ממוקמת בין גב הפלדה לשכבת השטח. במהלך השימוש ברפידות בלם, חומר שכבת השטח יתבלה תחילה, לאחר מכן חומר שכבת הבסיס, ולאחר מכן גב הפלדה. באופן כללי, יש להחליף רפידות בלם לפני שחומר שכבת השטח יתבלה לחלוטין.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
