האם מעבה ורדיאטור של רכב הם אותו הדבר?
הקבל והרדיאטור של מכונית אינם אותו הדבר. הם שייכים למערכות שונות ומבצעים פונקציות שונות לחלוטין.
הבדלים בין פונקציות ומערכות
רדיאטור Youdaoplaceholder0: הוא שייך למערכת קירור המנוע. הוא מפזר את החום שנוצר על ידי המנוע באמצעות זרימת נוזל הקירור ושומר על טמפרטורת פעולה תקינה של המנוע.
מעבה Youdaoplaceholder0 : הוא שייך למערכת הקירור של מיזוג האוויר. הוא מקרר את נוזל הקירור הגזי בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה הנפלט מהמדחס והופך אותו לנוזל, ובכך משיג קירור בתוך הרכב.
ההבדל בין מבנה למיקום הוא
מבנה Youdaoplaceholder0:
הרדיאטור מורכב מתא כניסה, תא יציאה וליבת הרדיאטור. הליבה מסתמכת על חילופי חום בין נוזל הקירור לאוויר.
הקבל מורכב מצינורות נחושת מרובים וצלעות קירור מאלומיניום, ומפזר חום באמצעות שינוי פאזה של נוזל הקירור.
מיקום Youdaoplaceholder0 : שניהם מותקנים בקדמת הרכב (כגון ליד כניסת האוויר), אך המעבה ממוקם בדרך כלל מול הרדיאטור והוא רכיב עצמאי סמוך.
אמצעי זהירות לתחזוקה
מכיוון שהמדיום (נוזל קירור לעומת נוזל קירור) והמערכת נפרדים לחלוטין, יש לטפל בהם בנפרד במהלך התחזוקה:
יש לבדוק את הרדיאטור באופן קבוע לאיתור דליפות נוזל קירור וסתימת סנפירי הרדיאטור.
יש לנקות את האבק מהסנפירים ולבדוק את לחץ נוזל הקירור כדי למנוע ירידה ביעילות המזגן.
הרדיאטור של רכב הוא המרכיב המרכזי במערכת הקירור של הרכב, המשמש בעיקר לפיזור חום מהמנוע. הוא מורכב מתא כניסת מים, תא יציאת מים, ליבת רדיאטור, וצינורות כניסה ויציאה וכו'. החומר הוא בעיקר סגסוגת אלומיניום (המהווה יותר מ-80%), בעוד שנחושת משמשת בעיקר בתחום הרכב המסחרי. בהתאם לכיוון הזרימה של נוזל הקירור, ניתן לחלק אותו לסוג זרימה אורכית וסוג זרימה צולבת. מבנה הליבה כולל בעיקר סוג יריעת צינור, סוג רצועת צינור וסוג פלטה. ביניהם, שטח פיזור החום של סוג רצועת הצינור גדול ב-12% מזה של סוג יריעת הצינור. עקרון הפעולה שלו הוא להניע את נוזל הקירור למחזור דרך משאבת מים, להחליף חום עם האוויר דרך צינורות בעלי דופן דקה בליבת הרדיאטור, ולהשיג בקרת טמפרטורה מדויקת בשילוב עם רכיבים כמו מאווררים ותרמוסטטים. לתחזוקה יומית, יש להשתמש במים רכים ובנוזל קירור כדי למנוע אבנית וקורוזיה. יש לנקות באופן קבוע פסולת פני השטח ולבדוק את מפלס המים. מומלץ לבצע בדיקת מערכת כל שלושה חודשים או 5,000 קילומטרים. רדיאטורים מודרניים מאמצים עיצוב קל משקל (עם משקל נמוך ב-40% מזה של נחושת), וחומרי סגסוגת אלומיניום הפכו למיינסטרים בשל מוליכות תרמית של 230W/(m·K). דגמים חדשים של כלי רכב המונעים אנרגיה מיישמים בהדרגה מערכות ניהול תרמי משולבות. בענף רכבי הנוסעים, רדיאטורי אלומיניום דומיננטיים, בעוד שברכבים מסחריים, טכנולוגיית הלחמת נחושת קשה עדיין נשמרת.
ישנם בעיקר שני סוגים של רדיאטורים לרכב: אלומיניום ונחושת. הראשון משמש במכוניות נוסעים כלליות, בעוד שהשני משמש ברכבים מסחריים גדולים.
החומרים וטכנולוגיות הייצור של רדיאטורים לרכב מתפתחים במהירות. רדיאטורים מאלומיניום, עם יתרונותיהם הברורים במשקל קל של החומר, מחליפים בהדרגה את רדיאטורי הנחושת בתחומי מכוניות הסדאן והרכבים הקלים. בינתיים, טכנולוגיית הייצור ותהליך הייצור של רדיאטורים מנחושת עברו התקדמות ניכרת. לרדיאטורים מנחושת מולחם קשה יש יתרונות ברורים ברדיאטורים למנועי אוטובוסים, מכונות בנייה, משאיות כבדות וכו'. רוב הרדיאטורים המשמשים במכוניות זרות עשויים מאלומיניום, בעיקר מנקודת מבט של הגנת הסביבה (במיוחד באירופה ובאמריקה). במכוניות אירופאיות חדשות, השיעור הממוצע של רדיאטורים מאלומיניום הוא 64%. מנקודת מבט של סיכויי הפיתוח של ייצור רדיאטורים לרכב בארצנו, מספר רדיאטורי האלומיניום המיוצרים באמצעות הלחמה קשה עולה בהדרגה. רדיאטורים מנחושת מולחם קשה משמשים גם באוטובוסים, משאיות מטען וציוד הנדסי אחר.
תפקידה של מערכת קירור הרכב הוא לשמור על טווח טמפרטורות מתאים של המכונית בכל תנאי ההפעלה. ניתן לסווג את מערכות הקירור של מכוניות לסוגים מקוררות אוויר וקוררות מים. מערכת המשתמשת באוויר כמדיום קירור נקראת מערכת מקוררת אוויר, ומערכת המשתמשת בנוזל קירור כמדיום קירור נקראת מערכת מקוררת מים. מערכת קירור מים מורכבת בדרך כלל ממשאבת מים, רדיאטור, מאוורר קירור, תרמוסטט, דלי מים לפיצוי, מעילי מים בבלוק המנוע ובראש הצילינדר, כמו גם התקנים נלווים אחרים. ביניהם, הרדיאטור אחראי על קירור המים במחזור הדם. צינורות המים וסנפירי פיזור החום שלו עשויים בעיקר מאלומיניום. צינורות המים מאלומיניום עשויים בצורה שטוחה, וסנפירי פיזור החום גליים, תוך הדגשת ביצועי פיזור החום. כיוון ההתקנה ניצב לכיוון זרימת האוויר, ונעשים מאמצים למזער את התנגדות הרוח ולהשיג יעילות קירור גבוהה. נוזל הקירור זורם בתוך ליבת הרדיאטור, בעוד שאוויר עובר מחוץ לליבת הרדיאטור. נוזל הקירור החם מתקרר כשהוא מפזר חום לאוויר, בעוד שהאוויר הקר מתחמם על ידי ספיגת החום המשתחרר על ידי נוזל הקירור. לכן, רדיאטור הוא מחליף חום.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
