מהו חיישן ABS אחורי? אילו סוגים קיימים ואיך מתקינים אותם?
חיישן abs משמש ב-ABS של כלי רכב מנועי (Anti-lock Braking System). במערכת ABS המהירות מנוטרת על ידי חיישן אינדוקטיבי. חיישן ה-ABS מוציא קבוצה של אותות AC חשמליים מעין-סינוסואידים באמצעות פעולת טבעת ההילוכים המסתובבת באופן סינכרוני עם הגלגל, והתדירות והמשרעת שלה קשורות למהירות הגלגל. אות הפלט מועבר ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS (ECU) כדי לממש ניטור בזמן אמת של מהירות הגלגל.
1, חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות גלגל ליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר קוטב, סליל אינדוקציה וטבעת שן. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוך והנגיף מתחלפים מול ציר קוטבי. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור את כוח האינדוקציה האלקטרו-מוטיבי, ואות זה מוקלט ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות גלגל טבעתי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת שן. המגנט הקבוע מורכב ממספר זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור את כוח האינדוקציה האלקטרו-מוטיבי. אות זה מוקלט ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
3, חיישן מהירות גלגל מסוג הול
כאשר גלגל השיניים ממוקם במיקום המוצג ב-(א), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מתפזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר גלגל השיניים ממוקם במיקום המוצג ב-(b), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מתרכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר גלגל השיניים מסתובב, צפיפות קו הכוח המגנטי העובר דרך אלמנט ההול משתנה, מה שגורם לשינוי מתח ההול, ואלמנט ההול יוציא רמת מילי-וולט (mV) של מתח גל קוואזי-סינוס. גם אות זה צריך להיות מומר על ידי המעגל האלקטרוני למתח דופק סטנדרטי.
לְהַתְקִין
(1) טבעת ציוד הטבעה
טבעת השן והטבעת הפנימית או הציר של יחידת הרכזת מאמצות התאמה של הפרעות. בתהליך ההרכבה של יחידת הרכזת, טבעת השן והטבעת הפנימית או הציר משולבים יחד על ידי מכבש שמן.
(2) התקן את החיישן
ההתאמה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הרכזת היא התאמת הפרעות ונעילת אום. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר בצורת נעילת אגוז, וחיישן מהירות הגלגל הטבעתי מאמץ התאמת הפרעות.
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של הטבעת: 0.5 ± 0.15 מ"מ (בעיקר באמצעות בקרת הקוטר החיצוני של הטבעת, הקוטר הפנימי של החיישן והקונצנטריות)
(3) מתח הבדיקה משתמש במתח המוצא המקצועי ובצורת גל במהירות מסוימת, והחיישן הליניארי צריך גם לבדוק אם הקצר;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 V
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור MG& MAUXS חלקי רכב מוזמנים לקנות.
