מה תפקידו של מעטפת הגלגל הקדמית של מכונית?
חומר גומי, עמיד בפני שריטות. חלק זה הוא מסיט אווירודינמי, המשמש להפחתת ההתנגדות האווירודינמית של המכונית. צורתו וגודלו תוכננו בקפידה, ואושרו ומותאמים על ידי ניסויים אווירודינמיים ברכב. אנו יודעים שחלק גדול מהתנגדות הרוח של המכונית הוא הצמיג הנע, והתנגדות הרוח של הגלגל מהווה כשליש מהתנגדות הרוח של הרכב, בעיקר משום שצד הרוח של הגלגל מושפע ישירות מזרימת האוויר התחתונה והלחץ גבוה יותר. עבור הגלגל הקדמי, יש צורך להפחית את ההשפעה הישירה של זרימת אוויר במהירות גבוהה על הגלגל, פנים הגלגל וחלל כיסוי הגלגל, כך שהאוויר יזרום ככל האפשר קרוב לחלק החיצוני של כתף הצמיג, אם אין עזרה ממחסום הגלגל הקדמי, האוויר המתקרב ייכנס ישירות לרכב ולחלל כיסוי הגלגל, ולאחר מכן באמצעות הפרעה לתנועת הגלגל, לתחתית ולדפנות הרכב, ויוצר זרם מערבולת גדול יחסית.
מתי יוחלפו תרמיל הגלגל הקדמי?
מכוניות אזרחיות כלליות הן בעיקרון בעלות הנעה קדמית, והגלגל הקדמי הוא ההגה, כך שהגלגל הקדמי בדרך כלל מבזבז יותר מהגלגל האחורי. אני מציע למזוג פעם אחת לפני ואחרי 20,000 קילומטרים, למזוג בערך שלוש פעמים, וזה יהיה 60,000 או 70,000 קילומטרים, והבלאי כמעט יוחלף. היתרון של שיטת היפוך זו הוא שהגלגלים הקדמיים והאחוריים של הצמיג נשחקים באופן שווה, וזה יכול לנצל אותו בצורה הטובה ביותר. הדבר הרע הוא שהצמיגים נשחקים בעצם עד הקצה בו זמנית, ואתה צריך להחליף ארבעה בכל פעם. יש גם דרך לא להפוך את הצמיג, תמיד לרוץ, בערך שישים או שבעים אלף קילומטרים, יש להחליף את הבלאי של הגלגל הקדמי, אבל הגלגל האחורי, מכיוון שהוא גלגל עזר, עדיין לא הגיע לרמת הבלאי, אז כל עוד שני הגלגלים הקדמיים על הקו, ואז לרוץ בערך עשרים או שלושים אלף קילומטרים (בשלב זה הגלגל האחורי שימש 8-100 אלף קילומטרים), שני הגלגלים הקדמיים מחוברים לגלגל האחורי, ולאחר מכן הגלגל האחורי מותקן שני גלגלים חדשים על הגלגל הקדמי.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&MAUXS חלקי רכב מוזמנים לקנות.
