מה תפקידה של מעטפת הגלגל הקדמי של מכונית?
חומר גומי, נגד שריטות חלק זה הוא מסיט אווירודינמי, המשמש להפחתת ההתנגדות האווירודינמית של המכונית. צורתו וגודלו מתוכננים בקפידה, ומאומתים ומוטבים על ידי ניסויים אווירודינמיים ברכב. אנו יודעים שחלק גדול מהתנגדות הרוח של המכונית הוא הצמיג הנע, והתנגדות הרוח של הגלגל אחראית לכ-1/3 מהתנגדות הרוח של הרכב, בעיקר בגלל שצד הרוח של הגלגל נפגע ישירות. על ידי זרימת האוויר התחתונה והלחץ גבוה יותר. עבור הגלגל הקדמי, יש צורך להפחית את ההשפעה הישירה של זרימת אוויר במהירות גבוהה על הגלגל, פנים הגלגל וחלל מכסה הגלגל, כך שזרימת האוויר קרובה ככל האפשר לצד החיצוני של הצמיג. כתף, אם אין עזרה ממגן הגלגל הקדמי, האוויר המתקרב יכנס ישירות לרכב ולחלל מכסה הגלגל, ולאחר מכן דרך הפרעה בתנועת הגלגל, לתחתית הרכב ולצדדיו, ויוצר זרם מערבולת גדול יחסית.
מתי יוחלף מעטפת הגלגל הקדמי?
מכוניות אזרחיות כלליות הן בעצם הנעה קדמית, והגלגל הקדמי הוא ההגה, כך שהגלגל הקדמי בדרך כלל יותר בזבוז מהגלגל האחורי. אני מציע שזה יהיה לשפוך פעם אחת לפני ואחרי 20,000 קילומטרים, לשפוך אותו בערך שלוש פעמים, וזה יהיה 60,000 או 70,000 קילומטרים, והבלאי כמעט יוחלף. היתרון של שיטת היפוך זו הוא שהגלגלים הקדמיים והאחוריים של הצמיג נשחקים באופן שווה, והוא יכול לנצל אותו בצורה הטובה ביותר. הדבר הרע הוא שהצמיגים בעצם שחוקים עד הקצה בו זמנית, וצריך להחליף ארבעה בכל פעם. יש גם דרך היא לא להפוך את הצמיג, תמיד לרוץ, בערך שישים או שבעים אלף, יש לשנות את בלאי הגלגל הקדמי, אבל הגלגל האחורי בגלל שזה גלגל העזר, מידת הבלאי לא הגיעה לדרגה של לשנות, אז כל עוד שני הגלגלים הקדמיים על הקו, ואז לרוץ כעשרים או שלושים אלף (בזמן זה הגלגל האחורי היה בשימוש 8-100 אלף ק"מ), שני הגלגלים הקדמיים לגלגל האחורי, ולאחר מכן הגלגל האחורי הותקן שניים חדשים שהותקנו בגלגל הקדמי.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור MG& MAUXS חלקי רכב מוזמנים לקנות.
