עקרון ויישום של מפחית קדמי
המפחית הוא רכיב עצמאי המורכב מתיבת הילוכים, תיבת תולעת ותיבת הילוכים-תולעת הסגורה בתוך בית קשיח, המשמש בדרך כלל כמכשיר תיבת הילוכים בין המפעיל למכונת העבודה. הוא מתאים את המהירות ומעביר את המומנט בין המנוע הראשי למכונת העבודה או למפעיל, והוא נמצא בשימוש נרחב במכונות מודרניות.
המאפיין העיקרי של מפחית הילוכים תולעתי הוא שיש לו פונקציית נעילה עצמית הפוכה, שיכולה להיות בעלת יחס הפחתה גדול יותר, כאשר פיר הכניסה ופיר הפלט אינם נמצאים באותו ציר או באותו מישור. עם זאת, הנפח הכללי גדול, יעילות ההעברה אינה גבוהה והדיוק אינו גבוה. ההעברה ההרמונית של מפחית הרמוני היא שימוש ברכיבים גמישים בעלי דפורמציה אלסטית נשלטת להעברת תנועה וכוח, נפח קטן, דיוק גבוה, אך החיסרון הוא שאורך החיים של הגלגל הגמיש מוגבל, עמידות בפני פגיעות, קשיחות וחלקי מתכת גרועים בהשוואה. מהירות הקלט לא יכולה להיות גבוהה מדי. יתרונותיו של מפחית פלנטרי הם שהמבנה קומפקטי יחסית, פער ההחזרה קטן, הדיוק גבוה, חיי השירות ארוכים ומומנט הפלט המדורג יכול להיות גדול. אך המחיר מעט יקר. למפחית ההילוכים יש מאפיינים של העברת נפח קטן ומומנט גדול. מפחית ההילוכים מתוכנן ומיוצר על בסיס מערכת שילוב מודולרית. ישנם שילובי מנוע רבים, צורות התקנה ותכניות מבניות. יחס ההעברה מדורג ועדין כדי לעמוד בתנאי עבודה שונים ולהשיג שילוב מכטרוניקה. למפחית הילוכים יעילות תמסורת גבוהה, צריכת אנרגיה נמוכה וביצועים מעולים. למפחית הילוכים בצורת פינים ציקלואידיים הוא דגם תמסורת המשתמש בעיקרון תמסורת פלנטרית בצורת פינים ציקלואידיים, הוא מכשיר תמסורת אידיאלי, בעל יתרונות רבים, שימוש נרחב ויכול לפעול באופן חיובי ושלילי.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&MAUXS חלקי רכב מוזמנים לקנות.
