מבנה הסרן הקדמי
הסרן הקדמי המוגמר מורכב מקורת I, מפרק הגה, מוט קשירה להגה, ציר גלגל, בלם וחלקים אחרים.
I-קרן
קורת I היא כל תהליך היצירה של תבנית חישול, החלק בגופן "עבודה", ולכן היא נקראת "קורת I". קורת ה-I מחושלת יחד עם מושב קפיץ העלה הקדמי. על מנת למנוע הפרעה לאגן שמן המנוע, יש ירידה כלפי מטה באמצע. חומר קורת ה-I הוא בדרך כלל פלדת פחמן או פלדת Cr והוא מווסת, והעיצוב ממזער את האיכות תחת ההנחה של הבטחת חוזק.
פֶּרֶק
מפרק ההיגוי מותקן בשני קצוות קורת ה-I דרך פין המלך, נושא את עומס חזית המכונית, תומך ומניע את הגלגל הקדמי להסתובב סביב פין המלך וגורם למכונית להסתובב. במצב נהיגה של המכונית, הוא נושא עומסי פגיעה משתנים, לכן נדרש ממנו חוזק גבוה והוא מהווה חלק אבטחה במכונית.
מוט קשירה להיגוי
מוט הקישור מחובר לזרועות מפרק ההיגוי השמאלי והימני ומשמש להעברת כוח ההיגוי מגלגל ההיגוי לגלגלים השמאלי והימני.
טַבּוּר
ציר הגלגל הוא אחד מחלקי הבטיחות החשובים ביותר ברכב, הוא נושא את לחץ הרכב ואת מסת העומס, מושפע מהמומנט הדינמי של הרכב בזמן ההתנעה והבלימה, וגם נושא את הכוח המתחלף הלא סדיר של הרכב בתהליך הנהיגה, כגון פניות, משטח כביש קמור, פגיעת מכשולים ודינמיקה אחרת מכיוונים שונים.
בֶּלֶם
הבלם הוא החלק המכני שעוצר או מאט את המכונית כשהיא בתנועה, המכונה בדרך כלל בלם ובלם.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
