רכיבי קבוצת גלגל תנופה של מנוע מנוע
ראשית, גל ארכובה
גל ארכובה הוא אחד החלקים החשובים ביותר של המנוע, תפקידו לעמוד בלחץ הגז מקבוצת המוט המחבר הבוכנה למומנט של גל הארכובה והתפוקה החיצונית, בנוסף, גל הארכובה משמש גם כדי להניע את מנגנון המשאבות של המנוע, מנגנון המשאבות, מנגנון המשאבים, מנגנון המשאבים, וכו '), מנגנון משאבות, וכו').
גלגל תנופה של גלגל הארכובה קבוצת גלגל תנופה: 1- גלגלת; גלגל חגורת החגורה של גלגל העיתוי של גל ארכובה; 3- מסובך גל ארכובה; 4- גל ארכובה; מיסב ראשי של 5- גלגל הארכובה (למעלה); 6- גלגל תנופה; 7- מחולל אותות חיישן מהירות; 8, 11- כרית דחף; מיסב ראשי של 9- גל ארכובה (תחתון); 10- כיסוי מיסב ראשי של 10- גל ארכובה.
כאשר גל הארכובה פועל, עליו לעמוד בשינויים תקופתיים בלחץ הגז, הדדי את הכוח האינרציאלי וכוח צנטריפוגלי, כמו גם במומנטם ורגע הכיפוף שלהם תחת פעולה במהירות גבוהה, קל להתכופף ולפתל עיוות, לכן, על גל הארכובה להיות מספיק כוח ונוקשות, התנגדות בלאי טוב ואיזון טוב. גל הארכובה עשוי בדרך כלל מפלדת סגסוגת פחמן בינונית, ומשטח היומן מטופל על ידי מרווה בתדירות גבוהה או חנקן. גל ארכובה של מנוע שנחאי סנטנה עשוי מפלדת פחמן בינונית באיכות גבוהה. מנועי אאודי JW ו- YCHAI YC6105QC עשויים מברזל רקיע אדמה נדיר בעלות נמוכה בעלות נמוכה עם עמידות בפני שחיקה טובה.
1. מבנה גל ארכובה
גל הארכובה מורכב בדרך כלל מקצה קדמי, צוואר פיר ראשי, כננת, משקל נגדי, יומן מוט חיבור וקצה אחורי. כננת מורכבת מכתב יומן מוט חיבור וכתבי העת העיקריים השמאליים והימניים שלו. מספר כננת גל ארכובה תלוי במספר ובסידור הצילינדרים. גל הארכובה של מנוע צילינדר יחיד כולל כננת אחת בלבד; מספר כננת גל הארכובה של מנוע בשורה שווה למספר הצילינדרים; מספר הארכובה במלאכת הארכובה של מנוע V שווה למחצית ממספר הצילינדרים. הפיר הקדמי של גל הארכובה מצויד בגלגלת, ציוד תזמון וכו ', המשמש להנעת משאבת המים ומנגנון השסתום. צוואר הציר של גל הארכובה מותקן במושב המיסב הראשי של גוף הצילינדר ומשמש לתמיכה במצבת הארכובה. יומן המוט החיבור משמש להתקנת מוט החיבור, והארכובה מחברת את יומן הפיר הראשי עם יומן המוט החיבור. על מנת לאזן את הכוח הצנטריפוגלי כאשר גל הארכובה מסתובב, מסופק בלוק איזון על גל הארכובה. אוגן מחבר מסופק בקצה האחורי של גל הארכובה כדי לחבר את גלגל התנופה אל גל הארכובה על ידי ברגים. כדי לשמן את יומן המוט החיבור, נקדח מעבר סיכה מיומן הפיר הראשי לכתב העת Connecting Rod Journal. גל הארכובה האינטגרלי הוא פשוט במבנה, אור במשקל ואמין בפעולה, ומאמצ בדרך כלל מיסבים רגילים, הנמצאים בשימוש נרחב במנועים בינוניים וקטנים.
2. עקרון הפריסה של כננת
צורת גל הארכובה והמיקום היחסי של כל כננת תלויים בעיקר במספר הצילינדרים, בסידור הצילינדרים ובסבירה של כל צילינדר. בעת סידור רצף העבודה של המנוע, יש לעקוב אחר הכללים הבאים ככל האפשר:
הפוך את שני הצילינדרים של עבודה רציפה זה מזה ככל האפשר כדי להפחית את העומס של המיסב העיקרי, ולהימנע מההתרחשות של שני שסתומים מחוברים שנפתחים בו זמנית בתהליך הצריכה, והתופעה של "תפיסת אוויר" משפיעה על יעילות האינפלציה של המנוע.
(1) זווית מרווח העבודה של כל צילינדר צריכה להיות שווה כדי להקל על הפעולה החלקה של המנוע. בתוך זווית גל הארכובה בה המנוע משלים מחזור עבודה, כל צילינדר צריך לעבוד פעם אחת. עבור מנוע ארבע פעימות עם צילינדר מספר I, זווית מרווח העבודה היא 720 °/I. כלומר, כל 720 °/I של גל הארכובה צריך להיות גליל לעבודה כדי להבטיח שהמנוע יפעל בצורה חלקה.
(2) אם מדובר במנוע מסוג V, העמודות השמאליות והימניות של הצילינדרים צריכים עבודה חלופית.
3. סידור כננת מנוע רב-צילינדרים נפוץ ומסדר עבודה
סידור גל הארכובה והארכובה של המנוע הארבע פעימות הקו. זווית מרווח העבודה של מנוע ארבעה פעימות ארבעה צילינדרים בתור ארבעה פעימות היא 720 °/4 = 180 °, ארבעת הארכובה מסודרת באותו מישור, ורצף העבודה של המנוע (או רצף הצתה) הוא 1-3-4-2 או 1-2-4-3. למכשיר דחף מחזור העבודה הנפוץ יש כרית דחף חד-עגולה חד-צדדית עם שכבת מתכת נגד חיכוך, מיסב עיקרי של גל ארכובה עם טבעת דחף עגולה יש שלוש צורות. כרית הדחף היא יריעת פלדה חצי טבעת עם שכבת סגסוגת נגד חיכוך מבחוץ, המותקנת בחריץ הגוף או בכיסוי הנושא הראשי. על מנת למנוע את סיבוב כרית הדחף, בכרית הדחף יש בליטה תקועה בחריץ. יש רפידות דחף משתמשות ב -4 חתיכות כדי ליצור שתי גבולות מעגליים חיוביים, וחלקם משתמשים ב -2 חתיכות גבולות. הצד עם מתכת נגד חיכוך צריך להתמודד לכיוון גל הארכובה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
