במה מקורר משאבת השמן
(1) קירור טבעי. מנועים מקוררים באופן טבעי אינם משתמשים במאווררים, אלא מקוררים באמצעות הסעה וקרינת אוויר.
(2) קירור עצמי. במהלך הקירור העצמי, אוויר קירור מועף על ידי מאוורר המותקן על הרוטור או נגרר על ידי הרוטור.
(3) קירור חיצוני. מנועים מקוררים חיצוניים מקוררים על ידי מאוורר שאינו קואקסיאלי עם המנוע, או על ידי החלפת אוויר באמצעי קירור אחרים שנופפים חיצונית.
(4) פתחו את הכביש לאוורור. מערכת האוורור במעגל פתוח מתפזרת על ידי החלפה מתמשכת של אוויר קירור שזורם דרך המנוע.
(5) קירור פני השטח. במהלך קירור פני השטח, חום מתפזר מפני השטח של המנוע הסגור אל תווך הקירור.
(6) קירור מחזור. במהלך הקירור המחזורי, החום מתפזר דרך מצע הקירור הבינוני, המסתובב ברציפות בין המנוע לרדיאטור.
(7) קירור נוזלי. כאשר הנוזל מקורר, חלק מהמנוע מכוסה במים או נוזל אחר, או טובל בנוזל.
(8) קירור גז ישיר. בקירור גז ישיר, אחד או כל הפיתולים מקוררים על ידי גז (למשל מימן) הזורם בתוך המוליך או הסליל.
(9) קירור נוזל ישיר. בקירור נוזל ישיר, אחד או כל הפיתולים מקוררים על ידי נוזל (למשל, מים) הזורם בתוך המוליך או הסליל
במה מקורר משאבת השמן
ממבנה משאבת הבנזין ניתן לראות שהבנזין נשאף על ידי תחתית משאבת הבנזין, זורם דרך מברשת הפחמן הרוטור ולבסוף יוצא מלמעלה, והטענה כי מעטפת משאבת הבנזין טבולה בנזין לפיזור חום הוא בעצם לא נכון, ומשאבת הבנזין בסרק לאחר ללא שמן לא תספק לחץ בנזין, השווה לעומס משאבת הבנזין מופחת, זרם העבודה קטן, והחום לא יהיה גדול באופן טבעי! לכן, הסיבה האמיתית לשריפה היא בדרך כלל שזיהומי הבנזין רבים, חוסמים את גוף המשאבה, גורמים למשאבת הבנזין לעצור ולבער, או שמווסת לחץ השמן ניזוק, לחץ השמן גדל, וכתוצאה מכך עומס משאבת הבנזין גדול מכדי לשרוף! באופן כללי, אף שמן לא ישרוף את משאבת השמן, שהיא הנזק ללהב גלגל המשאבה, וכתוצאה מכך לירידה בלחץ השמן, במקום שרופה של רוטור המנוע!
במה מקורר משאבת השמן
אתה מדבר על מנועי בנזין.
יש רק משאבה אחת באזור אספקת הדלק. זו המשאבה במיכל הדלק. מכיוון שמכוניות בנזין נדלקות, הן אינן דורשות לחץ דלק רב במהלך הזרקת הבנזין. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להזין את הבנזין למנוע. מכוניות מקוררות עם מי קירור.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
