מנוע המכונית הוא המכשיר המספק כוח למכונית, והוא לב המכונית, הקובע את העוצמה, החיסכון, היציבות וההגנה על הסביבה של המכונית. בהתאם למקורות כוח שונים, ניתן לחלק את מנועי המכונית למנועי דיזל, מנועי בנזין, מנועי רכב חשמליים ומנועים היברידיים.
מנועי בנזין ומנועי דיזל נפוצים הם מנועי בעירה פנימית עם בוכנה הדלקית, אשר ממירים את האנרגיה הכימית של הדלק לאנרגיה מכנית של תנועת הבוכנה והספק המוצא. למנוע בנזין יתרונות של מהירות גבוהה, איכות נמוכה, רעש נמוך, התנעה קלה ועלות ייצור נמוכה; למנוע דיזל יחס דחיסה גבוה, יעילות תרמית גבוהה, ביצועים כלכליים וביצועי פליטה טובים יותר מאשר למנוע בנזין.
המנוע מורכב משני מנגנונים עיקריים, דהיינו מנגנון מוט חיבור ארכובה ומנגנון שסתומים, כמו גם חמש מערכות עיקריות, כגון קירור, שימון, הצתה, אספקת דלק והתנעה. הרכיבים העיקריים הם בלוק צילינדר, ראש צילינדר, בוכנה, פין בוכנה, מוט חיבור, גל ארכובה, גלגל תנופה וכן הלאה. תא העבודה של מנוע בעירה פנימית בעל בוכנה הדדית נקרא צילינדר, והמשטח הפנימי של הצילינדר הוא גלילי. הבוכנה הדדית בצילינדר מחוברת באמצעות ציר כאשר קצה אחד של מוט החיבור עובר דרך פין הבוכנה, והקצה השני של מוט החיבור מחובר לגל הארכובה, הנתמך על ידי המיסב שעל בלוק הצילינדר וניתן לסובב אותו במיסב כדי ליצור את מנגנון מוט החיבור הארכובה. כאשר הבוכנה נעה קדימה ואחורה בצילינדר, מוט החיבור דוחף את גל הארכובה לסיבוב. לעומת זאת, כאשר גל הארכובה מסתובב, ציר מוט החיבור נע במעגל בבית הארכובה ומניע את הבוכנה למעלה ולמטה בצילינדר דרך מוט החיבור. בכל סיבוב של גל הארכובה, הבוכנה מסתובבת פעם אחת בכל פעם, ונפח הצילינדר משתנה כל הזמן מקטן לגדול, ואז מגדול לקטן, וכן הלאה. ראש הצילינדר סגור על ידי ראש הצילינדר. שסתומי יניקה ופליטה נמצאים על ראש הצילינדר. באמצעות פתיחה וסגירה של שסתומי הכניסה והפליטה, מתבצע טעינה בתוך הצילינדר ופליטה מחוצה לו. הפתיחה והסגירה של שסתומי הכניסה והפליטה מונעים על ידי גל זיזים. גל הזיזים מונע על ידי גל ארכובה באמצעות חגורה או גלגל שיניים.
אנחנו חברת Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., מוכרת שני סוגי חלקי רכב של MG&MAUXS כבר 20 שנה, אם המכונית שלכם זקוקה לחלקים, אתם מוזמנים ליצור איתנו קשר.
