מנוע המכונית הוא המכשיר המספק כוח למכונית, והוא לב המכונית, שקובע את הכוח, החסכון, היציבות וההגנה על הסביבה של המכונית. על פי מקורות כוח שונים, ניתן לחלק את מנועי המכוניות למנועי דיזל, מנועי בנזין, מנועי רכב חשמלי וכוח היברידי.
מנועי בנזין ומנועי דיזל נפוצים הם מנועי בעירה פנימית של בוכנה הדדית, אשר ממירים את האנרגיה הכימית של הדלק לאנרגיה המכנית של תנועת הבוכנה והספק המוצא. למנוע בנזין יש את היתרונות של מהירות גבוהה, איכות נמוכה, רעש נמוך, התנעה קלה ועלות ייצור נמוכה; למנוע דיזל יחס דחיסה גבוה, יעילות תרמית גבוהה, ביצועים כלכליים וביצועי פליטה טובים יותר מאשר למנוע בנזין.
המנוע מורכב משני מנגנונים עיקריים, כלומר מנגנון מוט החיבור הארכובה ומנגנון השסתום, וכן חמש מערכות עיקריות, כגון קירור, שימון, הצתה, אספקת דלק ומערכת התנעה. המרכיבים העיקריים הם בלוק צילינדר, ראש צילינדר, בוכנה, סיכת בוכנה, מוט חיבור, גל ארכובה, גלגל תנופה וכן הלאה. תא העבודה של מנוע הבעירה הפנימית של הבוכנה ההדדית נקרא צילינדר, והמשטח הפנימי של הצילינדר הוא גלילי. הבוכנה ההדדית בצילינדר תלויה עם קצה אחד של מוט החיבור דרך פין הבוכנה, והקצה השני של מוט החיבור מחובר לגל הארכובה, הנתמך על ידי המיסב על בלוק הצילינדר וניתן לסובב אותו. מיסב ליצירת מנגנון מוט חיבור הארכובה. כאשר הבוכנה נעה קדימה ואחורה בצילינדר, מוט החיבור דוחף את גל הארכובה להסתובב. להיפך, כאשר גל הארכובה מסתובב, רכזת מוט החיבור נע במעגל בתא הארכובה ומניעה את הבוכנה למעלה ולמטה בצילינדר דרך מוט החיבור. בכל סיבוב של גל הארכובה, הבוכנה פועלת פעם אחת בכל פעם, ונפח הגליל משתנה כל הזמן מקטן לגדול, ואז מגדול לקטן, וכן הלאה. החלק העליון של הגליל נסגר עם ראש הצילינדר. שסתומי היניקה והפליטה מסופקים על ראש הצילינדר. דרך הפתיחה והסגירה של שסתומי הכניסה והפליטה, זה מתממש לטעינה בתוך הצילינדר ולפליטה מחוץ לצילינדר. הפתיחה והסגירה של שסתומי הכניסה והפליטה מונעים על ידי גל זיזים. גל הזיזים מונע על ידי גל ארכובה דרך חגורת שיניים או גיר.
אנחנו Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., מוכרים MG&MAUXS שני סוגים של חלקי רכב במשך 20 שנה, אם המכונית שלך צריכה חלקים, אתה יכול לפנות אלינו.
