תרמוסטט לרכב.
פעולת מוצר
יש לשמור על התרמוסטט במצב עבודה טוב, אחרת זה ישפיע ברצינות על הפעולה הרגילה של המנוע. אם התרמוסטט נפתח (הנה השסתום העיקרי של תרמוסטט האצבעות) מאוחר מדי או אפילו לא יכול להיפתח, הוא יגרום למנוע להתחמם יתר על המידה; פתוח מוקדם מדי, זמן חימום המנוע מראש מורחב, כך שטמפרטורת המנוע נמוכה מדי.
עיקרון עבודה
תרמוסטט (תרמוסטט) הוא סוג של מכשיר לבקרת טמפרטורה אוטומטית, מכיל בדרך כלל רכיבי חישת טמפרטורה, על ידי התפשטות או התכווצות לפתיחה, כבה את זרימת נוזל הקירור, כלומר, על פי הטמפרטורה של נוזל הקירור מתאים אוטומטית את המים לרדיאטור, לשנות את טווח מחזור נוזל הקירור, כדי להתאים את יכולת הקירור של מערכת הקירור.
התרמוסטט המשמש את המנוע הוא בעיקר תרמוסטט שעווה, הנשלט על ידי שעוות הפרפין בתוך זרימת נוזל הקירור דרך העיקרון של התרחבות תרמית והתכווצות קרה. כאשר טמפרטורת הקירור נמוכה מהערך שצוין, הפרפין המעודן בגוף חישת הטמפרטורה של התרמוסטט הוא מוצק, שסתום התרמוסטט סוגר את התעלה בין המנוע לרדיאטור בפעולה של הקפיץ, ונוזל הקירור חוזר למנוע דרך משאבת המים למחזור קטן במנוע. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לערך שצוין, הפרפין מתחיל להתמוסס והופך בהדרגה לנוזל, הנפח גדל ולוחץ את צינור הגומי להתכווץ, בעוד צינור הגומי מתכווץ, מוט הדחיפה פועל על הדחף כלפי מעלה, ומוט הדחיפה יש את הדחף ההפוך כלפי מטה על השסתום כדי לפתוח את השסתום. בשלב זה, נוזל הקירור זורם דרך הרדיאטור ושסתום התרמוסטט ואז זורם חזרה למנוע דרך המשאבה לצורך זרימה גדולה. מרבית התרמוסטט מסודר בצינור שקע ראש הצילינדר, שיש לו את היתרון של מבנה פשוט ופריקה קלה של בועות במערכת הקירור; החיסרון הוא שהתרמוסטט לעתים קרובות נפתח ונסגר כאשר הוא עובד, וכתוצאה מכך תנודה.
כאשר טמפרטורת ההפעלה של המנוע נמוכה (מתחת ל -70 מעלות צלזיוס), התרמוסטט סוגר אוטומטית את הנתיב לרדיאטור, ופותח את הנתיב אל המשאבה, את מי הקירור הזורמים מהז'קט ישירות דרך הצינור אל המשאבה, והמשאבה אל הז'קט של זרימת הדם, מכיוון שהמים הקירור אינם מתפוגגים על ידי הרדיאטור, יכולים לגרום לטמפרטורה של המנוע לעלות מהמחזור הזה, מחזור זה נובע מהמחזור זה. כאשר טמפרטורת ההפעלה של המנוע גבוהה (80 מעלות צלזיוס ומעלה), התרמוסטט סוגר אוטומטית את הנתיב המוביל למשאבה, ופותח את הנתיב המוביל לרדיאטור, מי הקירור הזורמים מהז'קט מתקררים על ידי הרדיאטור ואז נשלחים אל הז'קט על ידי המשאבה, ומשפרים את עוצמת הקירור כדי למנוע את המנדס להתחמם יתר, נקרא מסלול מחזור גדול. כאשר טמפרטורת ההפעלה של המנוע היא בין 70 ל 80 מעלות צלזיוס, מחזורים גדולים וקטנים קיימים בו זמנית, כלומר חלק ממי הקירור למחזור הדם הגדול, ואילו החלק השני של מי הקירור למחזור הדם הקטן.
תפקידו של תרמוסטט המכונית הוא לכבות לפני שטמפרטורת המכונית לא הגיעה לטמפרטורה הרגילה, ונוזל הקירור של המנוע מוחזר למנוע על ידי משאבת המים כדי לבצע זרימה קטנה במנוע, כך שהמנוע יכול להתחמם במהירות. כאשר חורגת מהטמפרטורה הרגילה, ניתן לפתוח אותה כדי לאפשר לנוזל הקירור להסתובב דרך מעגל הרדיאטור של המכל כולו לפיזור חום מהיר.
בדיקת מוצרים
חייו הבטוחים של תרמוסטט השעווה הם בדרך כלל 50,00 ק"מ, ולכן הם נדרשים להחליף אותו באופן קבוע על פי חייו הבטוחים. בדוק את שיטת התרמוסטט בציוד חימום תרמוסטט מתכוונן בטמפרטורה בדוק את טמפרטורת הפתיחה של השסתום הראשי של התרמוסטט, טמפרטורה פתוחה מלאה ומעלית, שאחד מהם אינו עומד בערך הסט הרגיל, יש להחליף את התרמוסטט. לדוגמה, התרמוסטט של מנוע Santana JV, טמפרטורת הפתיחה של השסתום הראשי היא 87 מעלות צלזיוס פלוס או מינוס 2 מעלות צלזיוס, טמפרטורת הפתיחה המלאה היא 102 מעלות צלזיוס פלוס או מינוס 3 מעלות צלזיוס, ומעלית הפתיחה המלאה היא> 7 מ"מ.
תופעת תקלות
בנסיבות רגילות, כאשר המנוע מתחיל, טמפרטורת העבודה נמוכה מאוד, על מנת לגרום לטמפרטורה להתעלות מהר יותר, ואז דרך בקרת התרמוסטט (שסתום ראשי של תרמוסטט נסגר), כך שהנוזל הקירור על ידי משאבת הנוזל לצינור המים, נוזל הקירור אינו זורם דרך הרדיאטור, זהו מחזור קטן, כאשר הטמפרטורה של נוזל הקירור מגיעה ל 87 מעלות (טמפרטורה של 87 מעלות, טמפרטורה של 87 מעלות, 87 מעלות של 877 מעלות של 877 מעלות 87 מעלות 87 מעלות 87. נוזל קירור מתחיל לזרום ברדיאטור, ומערכת הקירור נכנסת למחזור גדול.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק ל- SUמוצרי CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
