מה תפקידו של גל ההיגוי?
תפקידו של ציר ההיגוי הוא להשיג את העברת כוח הזווית המשתנה, המשמש למיקום שצריך לשנות את כיוון ציר ההילוכים, והוא החלק "המשותף" של התקן ההילוכים האוניברסלי של מערכת ההינע של הרכב.
גל הצלב של מכונת הכיוון יהיה שבור, יהיה קשה להחזיר את ההגה למקומו, ההגה ינדוד או יברח, ההגה יהיה כבד, מכונת הכיוון תהיה קלה, מכונת הכיוון תדליף שמן, מכונת הכיוון תשמיע צליל חריג ותסמינים אחרים. גל הצלב הוא מפרק אוניברסלי, המכונה בדרך כלל עשרה בייט, גל הצלב הוא רכיב המפרק של התקן תיבת ההילוכים האוניברסלית של מערכת ההנעה של הרכב, והוא אחד החלקים המרכזיים במפרק האוניברסלי הקשיח של גל הצלב.
מערכת ההיגוי, המכונה גם התקן ההיגוי, היא החלק החשוב ביותר ברכב לתפקוד ההיגוי. כיום, ניתן לחלק את מערכת ההיגוי המוגדרת ברכב באופן גס להיגוי מכני, הגה כוח הידראולי מכני, מערכת הגה כוח הידראולי אלקטרונית ומערכת הגה כוח חשמלית. רוב הדגמים הנוכחיים מצוידים במערכות סיוע כוח הידראוליות או חשמליות אלקטרוניות, ומערכת ההיגוי המכנית בוטלה בהדרגה.
תפקידו של גלגל ההיגוי הוא לשנות את מומנט ההיגוי ואת זווית ההיגוי מדיסק ההיגוי בהתאם (בעיקר האטה והגברת מומנט), ולאחר מכן להעביר אותו למנגנון מוט ההיגוי, כך שהרכב מנוהל, ולכן גלגל ההיגוי הוא למעשה מכשיר תיבת הילוכים להאטה. ישנם סוגים רבים של גלגלי היגוי, כגון סוג מתלה וגלגל שיניים, סוג כדור מחזורי, סוג פין אצבע תולעת, גלגל הגה כוח וכן הלאה.
ישנם שני סוגים של ציוד הגה כוח: פנאומטי והידראולי. ניתן לחלק את ציוד הגה הכוח ההידראולי לשלושה סוגים מבניים: אינטגרלי, חצי אינטגרלי ומופרד בהתאם לסידור ויחסי החיבור של ציוד ההיגוי המכני, גליל כוח ההיגוי ושסתום בקרת ההיגוי בציוד ההיגוי.
עברו לעשרה בתים לביצועים גרועים
ביצועי היגוי שבורים של עשרה בייטים כוללים בעיקר קושי בהחזרת ההגה, רעידות או סטייה מההגה, כבדות מההגה, דליפת שמן מהמכונה, רעש חריג מהכיוון של המכונה.
קושי בהחזרת גלגל ההגה: כאשר ברכב יש תופעה של קושי בהחזרת גלגל ההגה במהלך נהיגה, ייתכן שהסיבה לכך היא שמערכת ההיגוי של הרכב פגומה, וייתכן שמערכת ההיגוי פגומה.
רעידות או סטייה בגלגל ההגה: אם עשרת הבייטים של מכונת הכיוון ניזוקים, רעידות או סטייה בגלגל ההגה עלולות להתרחש ברכב.
הגה כבד: עשרה בתים פגומים, מכונת הכיוון לא יכולה להסתובב, המכונית תהיה כבדה מאוד אם תפגע בהגה.
דליפת שמן ממכונת כיוון: לאחר שמכונת כיוון המכונית ניזוק בעשרה בייטים, שמן הסיכה עלול לדלוף מהנזק, ותתרחש דליפת שמן ממכונת כיוון.
רעש חריג של מכונת כיוון: כאשר המכונית מסתובבת או מסתובבת, ההגה מלא ברעש חריג, שהוא ביצועים של עשרה בתים של נזק למכונת הכיוון.
תסמינים אלה הם סימנים ברורים לנזק של עשרת בתים בהיגוי, וברגע שמתגלים תסמינים אלה, יש לתקן או להחליף את מכונת ההיגוי בזמן כדי למנוע נזק נוסף וסכנות בטיחות.
שיטת הסרת מפרק אוניברסלי צולב
שיטת הסרת המפרק האוניברסלי הצולב היא:
1. הרם את החלק הקדמי של הרכב בעזרת מגבה. מקם את המגבה בחלק הקדמי של השלדה לצורך יציבות. רוקן את נוזל תיבת ההילוכים כדי למנוע דליפה. מלא את פלאג תיבת ההילוכים;
2. הכינו מיכל לנוזל ונתקנו את פקק הניקוז של תיבת ההילוכים. ודאו את תקינות מכלול ציר ההינע על ידי יצירת סימני ייחוס. הסירו את מהדק ההרכבה או הבורג כדי להניע את ציר ההינע;
3. הסר את ציר ההינע מהתיבת ההילוכים על ידי הסרת האזיקים. אבטח את מכסה המיסב עם סרט דביק עבור מיסב גליל המחט כדי למנוע התנגשות. התייצב בציר ההינע העזר. הסרט דביק נמחק. הסר את המיסב מהעול דרך טבעת הפירוק;
4, השתמשו בגדלים שונים של שקעים ומלחציים המסופקים על ידי הידית כדי להרחיק את מכסה המיסב מהעול. השתמשו בצבת כדי לדחוף את המכסה אל המכלול. סובבו את ציר ההינע סביב המלחציים וחזרו על התהליך הקודם בקצה השני;
5, יהיה משני עול המיסב ומציר ההינע של המפרק האוניברסלי. הסר את כל הלכלוך והפסולת מכל מכלול ציר ההינע כדי לוודא שהוא נקי לחלוטין. מרח כמות קטנה של גריז על מכסה המיסב החלופי. הכנס את חלק מכסה המיסב לעול המיסב והתקן את מכסה המיסב בחזרה;
6. התקן את המפרק האוניברסלי לתוך המכסה. הכנס חלקית את הכיסויים המנוגדים. יישר את האוניברסליים ודחף את המכסה למקומו בעזרת לחץ. הכנס את האבזם. מקם את ציר ההינע. ודא שהעול מיושר כראוי עם ציר ההינע.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים לעזרהמוצרי ch.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
