מה המטרה של הפגוש האחורי?
התפקיד העיקרי של הפגוש האחורי הוא לספוג ולהאט את כוח הפגיעה החיצוני כדי להגן על בטיחות הגוף והנוסעים.
הפגוש האחורי הוא התקן בטיחות המותקן בקצה הקדמי והאחורי של גוף הרכב, אשר לא רק בעל פונקציות דקורטיביות, אלא חשוב מכך, יכול למלא תפקיד חיץ בתאונת התנגשות במהירות נמוכה של הרכב כדי להגן על גוף הרכב הקדמי והאחורי. בנוסף, הפגוש האחורי קשור גם להגנה על הולכי רגל ויכול למלא תפקיד מסוים בהגנה על הולכי רגל במקרה של תאונה עם הולכי רגל.
מבנה הפגוש האחורי מורכב בדרך כלל משלושה חלקים: פלטה חיצונית, חומר חיץ וקורה, שבה הפלטה החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, הקורה מוטבעת בחריץ בצורת U בעזרת יריעה מגולגלת בקר, והפלטה החיצונית וחומר החיץ מחוברים לקורה. עיצוב זה לא רק שומר על פונקציית ההגנה המקורית, אלא גם שואף להרמוניה ואחדות עם צורת גוף המכונית, ושואף למשקל קל משלו.
בנוסף, תפקידו ה"ביטוחי" של הפגוש האחורי מוגבל, במקרה של התנגשות במהירות גבוהה, הוא יכול לספוג רק חלק קטן מהאנרגיה, ואינו יכול להסתמך עליה כדי להבטיח את הבטיחות באופן מלא. לכן, במקרה של התנגשות במהירות גבוהה, המכונית מסתמכת בעיקר על התקני בטיחות פסיביים כגון חגורות בטיחות וכריות אוויר כדי להגן על הנוסעים.
תפקידו של תושבת הפגוש הקדמי הוא לספוג ולמתן את כוח הפגיעה החיצוני כאשר הרכב או הנהג נמצאים בעוצמת התנגשות. הפגוש הוא התקן חיץ המפחית את פציעתם של האנשים בתוך הרכב ומגן על בטיחותם של אנשים ומכוניות.
תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי היא ברובה מבנה משולב, ושלושה מבני שחבור המסודרים במרווחים מסודרים בצד אחד של תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי להתקנת הפגוש הקדמי. מכיוון שמבנה זה משלב את שלושת מיקומי ההידוק על תושבת, הוא אינו תורם להבטחת מרווח מקביל בין הפגוש הקדמי לפנס הקדמי, וקשה להתאים ולכוונן את השדה בשלב מאוחר יותר. בנוסף, המבנה מורכב, אורך החלקים הוא בדרך כלל >400 מ"מ, המרחב גדול ואפקט הפחתת המשקל ירוד; בנוסף, תושבת זו מושפעת מגורמים כמו מבנה ההתקנה ועיצוב המנורה, ואינה יכולה ליצור מבנה פלטפורמה, דבר שאינו תורם לייצור המוני.
אלמנטים של מימוש טכני: לאור זאת, מודל השירות שואף לספק תושבת הרכבה לפגוש קדמי, אשר תורמת להבטחת מרווח מקביל בין הפגוש הקדמי לפנס הקדמי.
על מנת להשיג את המטרות הנ"ל, הסכימה הטכנית של מודל השירות ממומשת כדלקמן: תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי של הרכב כוללת מספר גופי תושבות המותאמים להגדרת כמות הפנס, גוף התושבת קבוע בתחתית הפנס, וגוף התושבת מסופק עם חלק חיבור שיכול ליצור חיבור שחבור בין הפגוש הקדמי לבין שחבור הפגוש הקדמי, וחבור הפגוש הקדמי ממוקם וחלק מניעת שגיאות שחבור הפגוש הקדמי ממוקם בחלק החיבור.
יתר על כן, גוף התמיכה מחובר לפנס הקדמי באמצעות ברגים.
יתר על כן, חלק מיקום מסודר בין גוף התמיכה לפנס הקדמי כדי למקם את גוף התמיכה על הפנס הקדמי.
יתר על כן, חלק המיקום כולל חור מיקום שנוצר על גוף התומך, ועמוד מיקום המסודר על פנס החזית ומושחל דרך חור המיקום.
יתר על כן, עמודת המיקום היא מוט רוחב.
יתר על כן, חלק החיבור כולל לוחית הידוק עם חריץ הידוק המחובר באופן קבוע לגוף התושבת, וראש הידוק המחובר באופן קבוע לדופן הפנימית של חריץ ההידוק.
יתר על כן, לפחות צד אחד של החלק המחבר מסופק עם חלק תמיכה התומך בפגוש הקדמי.
יתר על כן, חלק התמיכה הוא בוס תמיכה המחובר באופן קבוע לגוף התמיכה, וחלק התמיכה מסודר בשני צדדים מנוגדים של חלק החיבור.
יתר על כן, החלק המוגן מפני שגיאות הוא לוח חיזוק חסין שגיאות המחובר באופן קבוע לפני הקצה החיצוניים של לוח ההידוק ומשתרע לצד החיצוני של לוח ההידוק.
בהשוואה לטכנולוגיות קודמות, למודל התועלת יש את היתרונות הבאים:
תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי של דגם השירות מסודרת על מספר גופי תושבות נפרדים כדי ליצור את התקנת הפגוש הקדמי. מבנה ההתקנה שנוצר יכול להתאים את הפער בין הפנס הקדמי לפגוש הקדמי באופן מקומי על ידי התאמת מיקום תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי, מה שתורם להבטחת פער מקביל בין הפנס הקדמי לפגוש הקדמי. כדי להשיג תפיסה מעולה ואפקטים חזותיים טובים, ניתן לשפר את יעילות ההרכבה, בנוסף, התושבת המפוצלת יכולה גם לחסוך שטח גדול של חומרים, כדי להשיג את הפחתת המשקל המסורתית של תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי. בנוסף, ניתן גם לסדר את התושבת המפוצלת בהתאם לדגמי פנסי קדמיים שונים של מיקום התושבת, מספר עיצובי הפריסה, יכול לממש את מבנה הפלטפורמה, תורם לייצור המוני וחיסכון בעלויות; הגדרת החלק החסין שגיאות יכולה להבטיח שהפגוש הקדמי יותקן במהירות במיקום הנכון, ולשפר עוד יותר את יעילות ההרכבה.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים לעזרהמוצרי ch.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
