מה המטרה של הפגוש האחורי?
תפקידו העיקרי של הפגוש האחורי הוא לספוג ולהאט את כוח הפגיעה החיצוני כדי להגן על בטיחות הגוף והנוסעים.
הפגוש האחורי הוא התקן בטיחות המותקן בקצה הקדמי והאחורי של מרכב המכונית, אשר לא רק בעל פונקציות דקורטיביות, אלא יותר מכך, יכול למלא תפקיד חיץ בתאונת ההתנגשות המהירה של המכונית כדי להגן על החזית וה גוף רכב אחורי. בנוסף, הפגוש האחורי קשור גם להגנה על הולכי רגל ויכול למלא תפקיד מסוים בהגנה על הולכי רגל במקרה של תאונה עם הולכי רגל.
מבנה הפגוש האחורי לרוב מורכב משלושה חלקים: פלטה חיצונית, חומר חיץ וקורה, שבה הפלטה החיצונית וחומר חיץ עשויים מפלסטיק, הקורה מוטבעת בחריץ בצורת U עם א. גיליון מגולגל קר, והצלחת החיצונית וחומר חיץ מחוברים לקורה. עיצוב זה לא רק שומר על פונקציית ההגנה המקורית, אלא גם רודף הרמוניה ואחדות עם צורת גוף המכונית, ורודף אחר קל משקל משלו.
בנוסף, תפקידו ה"ביטוחי" של הפגוש האחורי מוגבל, במקרה של התנגשות במהירות גבוהה הוא יכול לספוג רק חלק קטן מהאנרגיה, ואינו יכול לסמוך עליו כדי להבטיח בטיחות מלאה. לכן, במקרה של פגיעה במהירות גבוהה, המכונית מסתמכת בעיקר על אמצעי בטיחות פסיביים כמו חגורות בטיחות וכריות אוויר להגנה על הנוסעים.
תפקידו של תושבת הפגוש הקדמי הוא לספוג ולהפחית את כוח הפגיעה החיצוני כאשר הרכב או הנהג נמצאים בכוח ההתנגשות. הפגוש הוא התקן חיץ המפחית את הפציעה של האנשים בתוך המכונית ומגן על בטיחות האנשים והמכוניות.
תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי היא ברובה מבנה משולב, ושלושה מבני שחבור המסודרים במרווחים מסודרים בצד אחד של תושבת הרכבת הפגוש הקדמי להתקנת הפגוש הקדמי. מכיוון שמבנה זה משלב את שלושת מצבי המהדק על תושבת, הוא אינו מועיל להבטיח את הרווח המקביל בין הפגוש הקדמי לפנס, וקשה להתאים ולהתאים את השדה בשלב מאוחר יותר. בנוסף, המבנה מורכב, אורך החלקים בדרך כלל מעל 400 מ"מ, החלל גדול ואפקט הפחתת המשקל גרוע; בנוסף, סוגר זה מושפע מגורמים כמו מבנה התקנה ודגם מנורה, ואינו יכול ליצור מבנה פלטפורמה, שאינו תורם לייצור המוני.
מרכיבי מימוש טכניים: לאור זאת, מטרת דגם השירות היא לספק תושבת הרכבה לפגוש קדמי, אשר תורמת להבטחת הפער המקביל בין הפגוש הקדמי לפנס הקדמי.
על מנת להשיג את המטרות לעיל, התוכנית הטכנית של דגם השירות מתממשת באופן הבא: תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי של הרכב מורכבת ממספר גופי תושבת המותאמים להגדרת כמות הפנס, גוף התושבת קבוע בתחתית הפנס. , וגוף התושבת מסופק עם חלק חיבור שיכול ליצור חיבור שחבור בין הפגוש הקדמי והחבור של הפגוש הקדמי, לבין החזית שחבור הפגוש ממוקם והחלק למניעת שגיאות שחבור של הפגוש ממוקם בחלק החיבור.
יתר על כן, גוף התמיכה מהודק לפנס הראשי באמצעות ברגים.
יתר על כן, חלק מיקום מסודר בין גוף התמיכה לפנס הראש כדי למקם את גוף התמיכה על הפנס.
יתר על כן, חלק המיקום כולל חור מיקום הנוצר על גוף התומך, ועמוד מיקום מסודר על הפנס והמושחל דרך חור המיקום.
יתר על כן, עמודת המיקום היא פס צולב.
יתר על כן, החלק המחבר כולל לוחית הידוק עם חריץ הידוק המחובר באופן קבוע לגוף התושבת, וראש הידוק המחובר באופן קבוע לדופן הפנימית של חריץ ההידוק.
יתר על כן, לפחות צד אחד של החלק המחבר מסופק בחלק תומך התומך בפגוש הקדמי.
יתר על כן, חלק התמיכה הוא בוס תמיכה המחובר באופן קבוע לגוף התמיכה, וחלק התמיכה מסודר בשני צדדים מנוגדים של חלק החיבור.
יתר על כן, החלק חסין השגיאות הוא לוחית חיזוק חסינת שגיאות המחוברת באופן קבוע לקצה הקצה החיצוני של לוח ההידוק ונמשך אל הצד החיצוני של לוח ההידוק.
בהשוואה לאומנות הקודמת, למודל השירות יש את היתרונות הבאים:
תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי של דגם השירות מסודרת על מספר גופי תושבת נפרדים כדי להוות את ההתקנה של הפגוש הקדמי. מבנה ההתקנה שנוצר יכול להתאים את הפער בין הפנס הקדמי לפגוש הקדמי באופן מקומי על ידי התאמת המיקום של תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי, דבר המסייע להבטחת הפער המקביל בין הפנס הקדמי לפגוש הקדמי. כדי להשיג תפיסה מעודנת ואפקטים חזותיים טובים, יכולים לשפר את יעילות ההרכבה, בנוסף, התושבת המפוצלת יכולה גם לחסוך שטח גדול של חומרים, כדי להשיג את הפחתת המשקל המסורתית של תושבת ההרכבה של הפגוש הקדמי, בנוסף, התושבת המפוצלת יכולה להיות גם מסודר על פי מודלים שונים של פנסים של מיקום התושבת, מספר עיצוב הפריסה, יכול לממש את מבנה הפלטפורמה, תורם לייצור המוני וחיסכון בעלויות; ההגדרה של החלק חסין השגיאות יכולה להבטיח שהפגוש הקדמי מותקן במהירות למיקום הנכון, ולשפר עוד יותר את יעילות ההרכבה.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך סומוצרי ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
