מה המטרה של הפגוש האחורי？
התפקיד העיקרי של הפגוש האחורי הוא לספוג ולהאט את כוח ההשפעה החיצוני כדי להגן על בטיחות הגוף ועל בטיחות הדיירים.
הפגוש האחורי הוא מכשיר בטיחות המותקן בקצוות הקדמיים והאחוריים של גוף המכונית, אשר לא רק שיש לו פונקציות דקורטיביות, אלא חשוב מכך, יכול למלא תפקיד מאגר בתאונת ההתנגשות במהירות נמוכה של המכונית כדי להגן על גוף המכונית הקדמית והאחורית. בנוסף, הפגוש האחורי קשור גם להגנת הולכי רגל ויכול למלא תפקיד מסוים בהגנה על הולכי הרגל במקרה של תאונה עם הולכי רגל.
מבנה הפגוש האחורי מורכב בדרך כלל משלושה חלקים: צלחת חיצונית, חומר חיץ וקרן, שבהם הצלחת החיצונית וחומר חיץ עשויים מפלסטיק, הקורה חותמת לחריץ בצורת U עם סדין מגולגל קר, והצלחת החיצונית וחומר חיץ מחוברים לקרן. תכנון זה לא רק שומר על פונקציית ההגנה המקורית, אלא גם רודף הרמוניה ואחדות עם צורת גוף המכונית, וממשיך במשקל קל משלה.
בנוסף, תפקיד "הביטוח" של הפגוש האחורי מוגבל, במקרה של התנגשות במהירות גבוהה, הוא יכול רק לספוג חלק קטן מהאנרגיה, ולא יכול לסמוך עליו כדי להבטיח את הבטיחות במלואה. לפיכך, במקרה של השפעה מהירה גבוהה, המכונית מסתמכת בעיקר על מכשירי בטיחות פסיביים כמו חגורות בטיחות וכריות אוויר כדי להגן על הדיירים.
תפקיד סוגר הפגוש הקדמי הוא לספוג ולהקל על כוח ההשפעה החיצוני כאשר הרכב או הנהג נמצאים בכוח ההתנגשות. הפגוש הוא מכשיר חיץ שמפחית את פגיעת האנשים בתוך המכונית ומגן על בטיחותם של אנשים ומכוניות.
תושבת ההרכבה הקדמית היא לרוב מבנה משולב, ושלושה מבני שחבור המסודרים במרווחים מסודרים בצד אחד של תושבת ההרכבה הקדמית להתקנת הפגוש הקדמי. מכיוון שמבנה זה משלב את שלושת עמדות המהדק על סוגר, זה לא תורם להבטיח את הפער המקביל בין הפגוש הקדמי לפנס הראש, וקשה להתאים ולהתאים את השדה בשלב המאוחר יותר. בנוסף, המבנה מורכב, אורך החלקים הוא בדרך כלל> 400 מ"מ, המרחב גדול ואפקט הפחתת המשקל גרוע; בנוסף, סוגר זה מושפע מגורמים כמו מבנה התקנה ומודלים של מנורה, ואינו יכול ליצור מבנה פלטפורמה, שאינו תורם לייצור המוני.
אלמנטים של מימוש טכני: לאור זאת, מודל השירות נועד לספק תושבת הרכבה קדמית, שתורמת להבטיח את הפער המקביל בין הפגוש הקדמי לפנס.
על מנת להשיג את המטרות לעיל, התוכנית הטכנית של מודל השירות מתממשת כדלקמן: סוגר ההרכבה הקדמי של פגוש קדמי כולל ריבוי גופי סוגר המותאמים לתפאורת הכמות של פנס, גוף הסוג של התושבת, ובחלק התחתון של המפגש הקדמי, ובגוף הסוגן מסופק עם חלק מהחיבור, ובין חיבור קדמי, לבין חיבור קדמי, ובגוף הגוף הקדמי, ובגוף הגוף הקדמי, וניתן לחיבור, לחיבור, לחיבור, לחיבור, לחיבור, לחיבור, לחיבור, לבין להשיג את השחייה ובין. שחבור הפגוש ממוקם וחלק מניעת שגיאות השחבור הקדמי של השחבור הקדמי ממוקם בחלק החיבור.
יתר על כן, גוף התמיכה מהודק לפנס הראש על ידי ברגים.
יתר על כן, חלק מיצוב מסודר בין גוף התמיכה לפנס הראש כדי למקם את גוף התמיכה בפנס הראש.
יתר על כן, חלק המיקום כולל חור מיקום שנוצר על גוף התמיכה, ועמוד מיקום המסודר על פנס הראש ומושחל דרך חור המיקום.
יתר על כן, עמוד המיקום הוא סרגל צולב.
יתר על כן, החלק המחבר כולל צלחת הידוק עם חריץ הידוק המחובר באופן קבוע לגוף הסוגר, וראש הידוק המחובר באופן קבוע לקיר הפנימי של חריץ ההידוק.
יתר על כן, לפחות צד אחד של החלק המחבר מסופק עם חלק תומך התומך בפגוש הקדמי.
יתר על כן, חלק התמיכה הוא בוס תמיכה המחובר באופן קבוע לגוף התמיכה, וחלק התמיכה מסודר משני צדדים הפוכים של חלק החיבור.
יתר על כן, החלק המוגן לשגיאות הוא צלחת חיזוק מוגנת שגיאה המחוברת באופן קבוע לפנים הקצה החיצוני של לוחית ההידוק ומשתרעת לצד החיצוני של לוחית ההידוק.
בהשוואה לאמנות הקודמת, למודל השירות יש את היתרונות הבאים:
תושבת ההרכבה הקדמית של דגם השירות מסודרת על פי ריבוי של גופי סוגריים נפרדים כדי להוות התקנת הפגוש הקדמי. מבנה ההתקנה שנוצר יכול להתאים את הפער בין הפנס הקדמי והפגוש הקדמי באופן מקומי על ידי התאמת מיקום תושבת ההרכבה הקדמית, שתורמת להבטיח את הפער המקביל בין הפנס הקדמי לפגוש הקדמי. כדי להשיג תפיסה מעודנת ואפקטים חזותיים טובים, יכול לשפר את יעילות ההרכבה, בנוסף, הסוגר המפוצל יכול גם לחסוך שטח גדול של חומרים, כדי להשיג את הפחתה המסורתית של סוגר הפגוש הקדמי, בנוסף, ניתן גם לסדר את הסוגר המפוצל על פי דוגמנות פנס שונה של מיקום הסוג, מספר תכנון הפריסה, יכול לממש את המבנה של המבנה, ומפלטת המוני; ההגדרה של החלק המגן על שגיאה יכולה להבטיח שהפגוש הקדמי מותקן במהירות למצב הנכון, ולשפר עוד יותר את יעילות ההרכבה.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק ל- SUמוצרי CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
