סעפת צריכת.
עבור מנועי הזרקת בנזין של קרבורטור או מצערת, סעפת הצריכה מתייחסת לצינור הצריכה מאחורי הקרבורטור או גוף המצערת לפני נמל הצריכה של ראש הצילינדר. תפקידה הוא להפיץ תערובת אוויר ודלק לכל יציאת צריכת צילינדר על ידי קרבורטור או גוף מצערת.
עבור מנוע הזרקת דלק נמל או מנוע דיזל, סעפת הצריכה פשוט מפיצה אוויר נקי לצריכת הצילינדר. על סעפת הצריכה להפיץ אוויר, תערובת דלק או אוויר נקי ככל האפשר לכל צילינדר, כך שאורך תעלת הגז בסעפת הצריכה צריך להיות שווה ככל האפשר. על מנת להפחית את עמידות זרימת הגז ולשפר את יכולת הצריכה, הקיר הפנימי של סעפת הצריכה צריך להיות חלק.
לפני שנדבר על סעפת הצריכה, בואו נחשוב על איך האוויר נכנס למנוע. במבוא המנוע, הזכרנו את פעולת הבוכנה בצילינדר, כאשר המנוע נמצא במכת הצריכה, הבוכנה עוברת למטה כדי לייצר ואקום בצילינדר (כלומר, הלחץ הופך להיות קטן יותר), כך שניתן יהיה לייצר את הפרש הלחץ עם האוויר החיצוני, כך שהאוויר יכול להיכנס לגליל. לדוגמה, היה צריך להזריק את כולם ולראות כיצד האחות מצצה את התרופה לדלי המחט! אם דלי המחט הוא המנוע, אז כאשר הבוכנה בדלי המחט נמשכת החוצה, הנוזל יישאב לדלי המחט, וכך המנוע מושך אוויר אל הצילינדר.
בשל הטמפרטורה הנמוכה של קצה הצריכה, חומרים מורכבים הפכו לחומר סעפת צריכה פופולרי, שהוא קל וחלק בפנים, יכולים להפחית ביעילות את ההתנגדות ולהגדיל את יעילות הצריכה.
סיבה לשם
סעפת הצריכה ממוקמת בין שסתום המצערת לשסתום צריכת המנוע, הסיבה לכך שהיא נקראת "סעפת" היא שאחרי שהאוויר ייכנס לשסתום המצערת, לאחר מערכת החיץ של סעפת, תעלת זרימת האוויר "מחולקת כאן", המתאימה למספר המנוע של המנוע, כמו חמישה מנועי המנוע, כמו ארבעה תערבות בהסכמה. עבור מנוע הצריכה הטבעית, מכיוון שסעפת הצריכה ממוקמת לאחר שסתום המצערת, כאשר מצערת המנוע פתוחה, הצילינדר אינו יכול לספוג מספיק אוויר, מה שיביא לוואקום סעפת גבוהה; כאשר מצערת המנוע פתוחה, הוואקום בסעפת הצריכה יהיה קטן יותר. לפיכך, מנוע אספקת הדלק ההזרקה יתקין מד לחץ על סעפת הצריכה כדי לספק ל- ECU לקבוע את עומס המנוע ולתת את הכמות הנכונה של הזרקת דלק.
שימושים שונים
ואקום סעפת משמש לא רק כדי לספק אותות לחץ לקביעת עומס המנוע, ישנם שימושים רבים! אם הבלם צריך גם להשתמש בוואקום של המנוע כדי לסייע, כך שכאשר המנוע יתחיל, דוושת הבלם תהיה קלה בהרבה, בגלל סיוע הוואקום. ישנן גם כמה צורות של מנגנוני בקרת מהירות קבועה העוסקים בוואקום סעפת. לאחר שדליפו צינורות ואקום אלה או ישונו שלא כהלכה, זה יגרום להפרעות בקרת המנוע וישפיע על פעולת הבלמים, ולכן מומלץ לקוראים שלא לבצע שינויים לא תקינים על צינורות הוואקום כדי לשמור על בטיחות הנהיגה.
עיצוב חכם
תכנון סעפת צריכה הוא גם ידע רב, על מנת למנוע כל מצב בעירה בצילינדר זהה, כל אורך סעפת צילינדר ו- Bend צריך להיות זהה ככל האפשר. מכיוון שהמנוע מופעל על ידי ארבע פעימות, כל צילינדר של המנוע יוזרם במצב דופק, וככלל אצבע, סעפת ארוכה יותר מתאימה להפעלת סל"ד נמוכה, ואילו הסעפת הקצרה מתאימה להפעלת סל"ד גבוהה. לכן, דגמים מסוימים ישתמשו בבילוי צריכת אורך משתנה, או בבילוי צריכת אורך משתנה רציף, כך שהמנוע יוכל למלא ביצועים טובים יותר בכל תחומי המהירות.
עֶליוֹנוּת
היתרון העיקרי של סעפת צריכת פלסטיק הוא העלות הנמוכה והמשקל הקל יותר שלו. בנוסף, מכיוון שהמוליכות התרמית של הרשות הפלסטינית נמוכה מזו של אלומיניום, זרבובית הדלק וטמפרטורת האוויר הנכנסת נמוכים יותר. זה לא יכול רק לשפר את ביצועי ההתחלה החמה, לשפר את הכוח והמומנט של המנוע, אלא גם להימנע מאובדן החום בצינור במידה מסוימת בעת התחלה הקרה, להאיץ את עליית טמפרטורת הגז, וקיר סעפת צריכת הפלסטיק הוא חלק, מה שיכול להפחית את עמידות זרימת האוויר, ובכך לשפר את ביצועי המנוע.
מבחינת העלות, עלות החומר של סעפת צריכת הפלסטיק היא בעצם זהה לזו של סעפת צריכת האלומיניום, וסעפת צריכת הפלסטיק נוצרת פעם אחת, עם תעריף מעבר גבוה; תפוקת היציקה הריקה של צריכת האלומיניום נמוכה, עלות העיבוד גבוהה יחסית, ולכן עלות הייצור של סעפת צריכת הפלסטיק נמוכה ב -20% -35% מזו של סעפת צריכת האלומיניום.
דרישה מהותית
1) התנגדות לטמפרטורה גבוהה: סעפת צריכת הפלסטיק מחוברת ישירות לראש גליל המנוע, וטמפרטורת ראש גליל המנוע יכולה להגיע ל 130 ~ 150 ℃. לפיכך, חומר סעפת צריכת הפלסטיק נדרש לעמוד בטמפרטורה גבוהה של 180 מעלות צלזיוס.
2) חוזק גבוה: סעפת הפלסטיק מותקנת על המנוע, כדי לעמוד בעומס הרטט של מנועי הרכב, עומס כוח אינרציאלי של מצערת וחיישן, עומס פעימות לחץ צריכה וכו ', אך גם כדי להבטיח שהמנוע לא יתפוצץ על ידי לחץ פעימה בלחץ גבוה כאשר מתרחש מזג חריג.
3) יציבות ממדית: דרישות הסובלנות הממדיות של החיבור בין סעפת הצריכה למנוע מחמירות מאוד, והתקנת החיישנים והמפעילים על סעפת צריכה להיות מדויקת מאוד.
4) יציבות כימית: סעפת צריכת הפלסטיק נמצאת במגע ישיר עם נוזל קירור בנזין ונוזל לרדיאטור בעת עבודה, בנזין הוא ממס חזק, והגליקול בנוזל הקירור ישפיע גם על ביצועי הפלסטיק, ולכן היציבות הכימית של חומר סעפתי צריכת הפלסטיק גבוהה מאוד והיה צורך בבדיקה קפדנית.
5) יציבות הזדקנות תרמית; מנוע הרכב פועל בטמפרטורת הסביבה הקשה מאוד, טמפרטורת העבודה משתנה ב -30 ~ 130 מעלות צלזיוס, וחומר הפלסטי צריך להיות מסוגל להבטיח את האמינות לטווח הארוך של סעפת.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק ל- SUמוצרי CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
