מה תפקידו של צינור מסנן אוויר.
תפקידו של צינור מסנן האוויר הוא להעביר את האוויר המסונן למנוע, דבר המשפיע על הפחתת רעשי היניקה, ויכול גם למנוע בלאי ונזק למשדר.
תפקידו של צינור צריכת מסנן האוויר הוא לסנן ביעילות את האבק והזיהומים באוויר, כך שטוהר האוויר לתוך תא הבעירה יגדל, כדי להבטיח שהדלק נשרף במלואו, ואלמנט מסנן האוויר יתלכלך, אשר יעכב את מעבר האוויר, יפחית את נפח היניקה של המנוע, וכתוצאה מכך ירידה בכוח המנוע.
תפקידו של צינור צריכת מסנן האוויר הוא לסנן ביעילות את האבק והזיהומים באוויר, כך שטוהר האוויר לתוך תא הבעירה יגדל, כדי להבטיח שהדלק נשרף במלואו, ואלמנט מסנן האוויר יתלכלך, אשר יעכב את מעבר האוויר, יפחית את נפח היניקה של המנוע, וכתוצאה מכך ירידה בכוח המנוע.
תפקידו של מהוד מסנן האוויר הוא להפחית את רעש היניקה של המנוע. מסנן האוויר מותקן מול התהוד, והתהוד מותקן על צינור היניקה עם שני חללים נוספים, וקל לזהות את השניים.
טכנולוגיית רקע: אין ספק שרעש הפך למפגע ציבורי גדול המשפיע על החיים הנוחים של אנשים, ותעשיית הרכב אינה יוצאת דופן. יצרני הרכב הגדולים גם מקדישים תשומת לב רבה לשיפור ביצועי ה-nvh של כלי רכב תוך הבטחת ביצועים אחרים של כלי רכב. הרעש של מערכת היניקה הוא אחד המקורות המשפיעים על רעש המכונית, ומסנן האוויר כפורטל לחדירת האוויר למנוע, מצד אחד, הוא יכול לסנן את האבק באוויר כדי למנוע את מנוע משחיקה ונזק; מצד שני, למסנן האוויר, בתור משתיק התפשטות, יש השפעה של הפחתת רעשי היניקה. לכן, עיצוב הפחתת הרעש של מסנן האוויר חשוב מאוד.
רוב העיצובים של מסנני האוויר הם מבני חלל פשוטים, בדרך כלל משתמשים בצינור עגול יחיד כדי להיכנס ולצאת מהאוויר, אין שינוי משמעותי בחתך, כך שהוא לא יכול להגדיל ביעילות את העכבה האקוסטית, כדי לשפר את הרעש אפקט הפחתה; בנוסף, מסנן האוויר הכללי מותקן על הסוללה ועל המבצר הקדמי על ידי ברגים, קשיחות נקודת ההתקנה חלשה בדרך כלל, ורובם אינם יכולים להפחית ביעילות את רעשי היניקה, וחלקם אף לוקחים בחשבון את הרעש, גישה ל- מהוד בצינור היניקה, אבל זה תופס את חלל חדר המכונות הקטן של חלל הפריסה שלו, מה שמביא אי נוחות לפריסה.
למרות שמסנן האוויר מצויד במהוד, הוא יכול להפחית את הרעש במידה מסוימת, עם זאת, חתך צינור היניקה אינו משתנה, מה שלא תורם להגדלה נוספת של העכבה האקוסטית להפחתת הרעש, וגם לא. שקול את הגורמים לכך שקל להרוס את גובה הגוף על ידי רטט. בנוסף, העיצוב של מסנן האוויר גדול, מה שאינו תורם לסידור שאר האביזרים של חדר המכונות, ויש לו השפעה על קשיחות נקודת ההתקנה.
על מנת לממש את המטרה לעיל, התוכנית הטכנית שאומצה על ידי ההמצאה היא: מבנה מסנן האוויר לרכב כולל מעטפת עליונה של מסנן אוויר ומעטפת תחתונה של מסנן אוויר, הקליפה התחתונה של מסנן האוויר מסופקת עם תא כניסת אוויר, תהודה תא, תא סינון ותא יציאה, תא כניסת האוויר מסופק עם פתח כניסת אוויר, תא יציאת האוויר מסופק עם יציאת מסנן אוויר, תא המסנן מסופק עם אלמנט מסנן, ותא הסינון מסופק באלמנט מסנן. האוויר נכנס לכניסת מסנן האוויר ונפלט דרך יציאת מסנן האוויר לאחר תא כניסת מסנן האוויר, תא התהודה, תא המסנן ותא יציאת האוויר בתורם. תא כניסת האוויר הוא צינור המוצב בתא התהודה. קצה אחד של תא כניסת האוויר הוא פתח כניסת מסנן אוויר, והקצה השני מסופק עם חור חיבור המתקשר עם המהוד.
ישנן שבע סיבות לכמות גדולה של שמן במסנן האוויר: 1. מסנן האוויר חסום, וכתוצאה מכך התנגדות יניקת המנוע מוגזמת, ויהיו תעלות שמן בכניסת האוויר של המנוע. הפתרון הוא לנקות או להחליף את מסנן האוויר. 2. כשל באיטום המגדש יגרום לתעלת שמן, ויהיה שמן במסנן האוויר. הפתרון הוא החלפת אטם המגדש. 3. איטום לקוי של אטם שמן שסתומים יגרום לדליפת שמן של כניסת האוויר, ויהיה שמן במסנן האוויר. הפתרון הוא החלפת אטם שמן השסתומים. 4. לחץ שמן גבוה מדי יגרום ליותר מדי ערפל שמן בתא הארכובה, וכתוצאה מכך שמן בצינור היניקה ובמסנן האוויר. הפתרון הוא לשאוב את עודפי השמן. 5. נזילת שמן מנוע היא חמורה. הפתרון הוא להחליף את הבוכנה וטבעת הבוכנה, לקדוח חור בצילינדר או להחליף את הציפוי. 6. שסתום האוורור בלחץ חיובי של שסתום ה-PVC חסום או דולף, כך שהארכובה נאלץ להתאוורר ולא יכול לפעול כרגיל. הפתרון הוא לנקות או להחליף את שסתום האוורור בלחץ חיובי של שסתום ה-PVC. 7. לחץ הגוף התחתון של בלוק צילינדר המנוע גבוה מדי, בדרך כלל נגרם על ידי זיהום טבעת הבוכנה. הפתרון הוא לנקות את טבעת הבוכנה.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך סומוצרי ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
