ההשפעה של תושבת הילוכים שבורה על הנהיגה.
תושבת הילוכים שבורה יכולה להיות בעלת השפעה משמעותית על הנהיגה. לאחר שתושבת ההילוכים ניזוקה, תחילה היא תיצור תופעת רעידות בעת התנעת המכונית, ולאחר מכן תפחית את יציבות המכונית. בתהליך הנהיגה, אם תושבת תיבת ההילוכים נשברת לחלוטין, כוח התמיכה של תיבת ההילוכים יצא מאיזון, בין אם מדובר בדגם אוטומטי ובין אם מדובר בדגם ידני, הדבר יוביל להחלפת הילוכים לא תקינה. במקרה זה, יווצר רעש חזק מאוד במהלך הנהיגה, שיוביל גם לשחיקה חמורה של החלקים הפנימיים של תיבת ההילוכים ויקצר את מחזור השירות של תיבת ההילוכים. בנוסף, הנזק של תושבת תיבת ההילוכים יגרום גם לתיבת ההילוכים להיעצר בתהליך העבודה. הסיבה לכך היא שהטמפרטורה של שמן תיבת ההילוכים גבוהה מדי, ויש זיהומים בשמן תיבת ההילוכים, שיגרמו לתיבת ההילוכים להיעצר בתהליך העבודה, וגם להפיק קול חריג. תיבת ההילוכים פועלת בטמפרטורה גבוהה לאורך זמן, וביצועי האנטי-בלאי והסיכה של שמן ההילוכים יפחתו, ולכן יש צורך להחליף את שמן ההילוכים באופן קבוע.
לסיכום, ההשפעה של נזקי תמיכה בהילוכים על הנהיגה כוללת בין היתר ריצוד, יציבות מופחתת, רעש מוגבר, סטיית החלפת הילוכים, תופעת התרסקות ורעש חריג, שישפיעו בצורה רצינית על חווית הנהיגה ובטיחות הנהיגה. לכן, ברגע שנמצא תושבת ההילוכים פגומה, יש לתקנו או להחליפו מיד.
כמה סוגי תיבות הילוכים יש?
ישנם 8 סוגים של תיבת הילוכים, כלומר תיבת הילוכים ידנית MT, תיבת הילוכים אוטומטית AT, תיבת הילוכים חצי אוטומטית AMT, תיבת הילוכים כפולת מצמד DCT, תיבת הילוכים רציפה CVT, הילוכים רציפה IVT מהירות אינסופית מכנית רציפה, תיבת הילוכים רציפה עם טבעת חרוט KRG, תיבת הילוכים רציפה אלקטרונית ECVT.
1. MT (הילוך ידני)
מה שנקרא MT הוא למעשה מה שאנו מכנים תיבת הילוכים ידנית, שנמצאת בשימוש נרחב, עם ידנית 5 הילוכים נפוצה ו-6 הילוכים ידנית. היתרונות העיקריים שלו הם טכנולוגיה בוגרת, יציבות גבוהה, תחזוקה קלה, כיף נהיגה גבוה. עם זאת, החיסרון הוא שהפעולה מסורבלת, וקל לעכב אותה ולעצור אותה. ככל שהיצרנים מפשטים את תצורת תפעול המכונית, דגמי תיבת הילוכים ידנית מוחלפים יותר ויותר בתיבת הילוכים אוטומטית.
2. AT (תיבת הילוכים אוטומטית)
תיבת הילוכים AT היא מה שאנו אומרים לרוב תיבת הילוכים אוטומטית, באופן כללי, גיר אוטומטי מתחלק ל-P, R, N, D, 2, 1 או L. היתרון של תיבת הילוכים מסוג זה הוא שהטכנולוגיה יציבה יחסית, וה החיסרון הוא בעיקר עלות גבוהה וקשה לפיתוח, אך בתור תיבת ההילוכים הבוגרת ביותר בטכנולוגיית ההילוכים האוטומטית, לתיבת ההילוכים האוטומטית AT עדיין יש מגמת התפתחות רחבה בעתיד.
3. AMT (תיבת הילוכים חצי אוטומטית)
למעשה, ה-AMT מסווגת גם כתיבת הילוכים אוטומטית על ידי חלק מהיצרנים, אבל למהדרין, ניתן לומר רק כי חצי אוטומטי. מכוניות המצוידות ב-AMT כבר לא צריכות את דוושת המצמד, והנהג יכול להתניע ולנהוג במכונית פשוט מאוד על ידי לחיצה על דוושת ההאצה. זה חשוב מאוד גם לנהגים מתחילים וגם לאמינות הרכב. היתרון שלו הוא שהמבנה פשוט, בעלות נמוכה, החיסרון הוא בעיקר תסכול רציני, בארץ משתמשים כיום ב-AMT רק בחלק מהדגמים ברמת A0.
4. DCT (תיבת הילוכים כפולת מצמדים)
ל-DCT ביצרנים שונים יש מגוון של שמות שונים, פולקסווגן נקראת DSG, אאודי נקראת S-tronic, פורשה נקראת PDK, אמנם השם שונה אבל המבנה הכללי זהה, במילים פשוטות, יש שתי סטים של מצמדים עובדים באותו זמן. תכנון זה נועד למנוע את הבעיה של הפסקת הכוח כאשר משתנה ההילוך הידני המסורתי, כדי להשיג את המטרה של העברה מהירה. בנוסף למהירות ההילוכים המהירה יותר, יש לו יתרון של יעילות העברה גבוהה, החיסרון הוא שפיזור החום קשה, ולחלק מהדגמים יש תסכול ברור. נכון לעכשיו, הבעיה העיקרית העומדת בפני תיבת הילוכים DCT היא שדיוק הייצור גבוה מאוד.
5. CVT (הילוכים ללא מדרגות)
לעתים קרובות אומרים כי תיבת הילוכים CVT היא תיבת הילוכים ללא מדרגות, היא הייתה בשימוש נרחב במותגים רבים, אנו מכירים את מרצדס-בנץ הגרמנית היא היוצרת של טכנולוגיית CVT, אבל הכי טוב לעשות הוא למספר כמו CR-V, Xuan Yi זה מותג יפני דגמים. הנקודה הגדולה ביותר שלה היא חלקות גבוהה, כמעט לא יכול להרגיש קצת תסכול, החיסרון העיקרי הוא מומנט מוגבל, תחזוקה לא נוחה, אין עיבוד ביתי וייצור CVT חלקים מסוימים של התנאים.
וי. IVT (מהירות אינסופית משתנה תמסורת מכנית ברציפות)
ה-IVT הוא סוג של תיבת הילוכים רציפה שיכולה לעמוד בעומסים גדולים, המכונה תיבת הילוכים Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable, אשר פותחה לראשונה ורשומה בפטנט על ידי Torotrak בבריטניה.
7. KRG (תמסורת ללא מדרגות בטבעת חרוט)
ה-KRG היא תיבת הילוכים ללא מדרגות עם טווח התאמת ביצועים רחב. KRG נמנעה בכוונה ממשאבות הידראוליות בתכנון שלה, תוך שימוש רק ברכיבים פשוטים ועמידים לשליטה מכנית.
8. ECVT (תמסורת רציפה אלקטרונית)
ECVT מורכב ממערכת הילוכים פלנטרית ומספר מנועים, דרך הגיר הפלנטרי על הגדה הפלנטרית, המצמד בתוספת מנוע המהירות להשגת שינוי מהירות.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך סומוצרי ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
