ההשפעה של תושבת תיבת הילוכים שבורה על הנהיגה.
תושבת תיבת הילוכים שבורה יכולה להשפיע באופן משמעותי על הנהיגה. לאחר שתושבת תיבת ההילוכים ניזוקה, היא תחילה תגרום לתופעת רעידות בעת התנעת המכונית, ולאחר מכן תפחית את יציבות המכונית. במהלך הנהיגה, אם תושבת תיבת ההילוכים שבורה לחלוטין, כוח התמיכה של תיבת ההילוכים יהיה מחוץ לאיזון, בין אם מדובר בדגם אוטומטי או ידני, הדבר יוביל להחלפת הילוכים חריגה. במקרה זה, ייווצר רעש חזק מאוד במהלך הנהיגה, מה שיוביל גם לבלאי חמור של החלקים הפנימיים של תיבת ההילוכים ולקצר את מחזור השירות של תיבת ההילוכים. בנוסף, נזק לתושבת תיבת ההילוכים יגרום גם לתיבת ההילוכים להיעצר במהלך העבודה. הסיבה לכך היא שטמפרטורת שמן תיבת ההילוכים גבוהה מדי, וישנם זיהומים בשמן תיבת ההילוכים, מה שיגרום לתיבת ההילוכים להיעצר במהלך העבודה, וגם יפיק רעש חריג. תיבת ההילוכים פועלת בטמפרטורה גבוהה במשך זמן רב, וביצועי הבלאי והסיכה של שמן תיבת ההילוכים יופחתו, ולכן יש צורך להחליף את שמן תיבת ההילוכים באופן קבוע.
לסיכום, ההשפעה של נזק לתמיכה בתיבת ההילוכים על הנהיגה כוללת, אך אינה מוגבלת, לרעוד, יציבות מופחתת, רעש מוגבר, סטיות בהחלפת הילוכים, תופעת התנגשות ורעש חריג, אשר יפגעו קשות בחוויית הנהיגה ובבטיחות הנהיגה. לכן, ברגע שמתגלה נזק לתומכת תיבת ההילוכים, יש לתקן או להחליפה באופן מיידי.
כמה סוגי תיבות הילוכים יש?
ישנם 8 סוגים של תיבות הילוכים, כלומר תיבת הילוכים ידנית MT, תיבת הילוכים אוטומטית AT, תיבת הילוכים חצי אוטומטית AMT, תיבת הילוכים כפולת מצמדים DCT, תיבת הילוכים רציפה CVT, תיבת הילוכים רציפה מכנית במהירות משתנה אינסופית IVT, תיבת הילוכים רציפה טבעת-חרוט KRG, ותיבת הילוכים רציפה אלקטרונית ECVT.
1. תיבת הילוכים ידנית (MT)
תיבת ההילוכים הידנית, המכונה MT, היא למעשה מה שאנו מכנים תיבת הילוכים ידנית, הנמצאת בשימוש נרחב, עם תיבת הילוכים ידנית נפוצה בת 5 הילוכים ותיבת הילוכים ידנית בת 6 הילוכים. יתרונותיה העיקריים הם טכנולוגיה בוגרת, יציבות גבוהה, תחזוקה קלה ונהיגה מהנה במיוחד. עם זאת, החיסרון הוא שהתפעול מסורבל, וקל להיתקע ולהיתקע. ככל שיצרנים מפשטים את תצורת תפעול המכונית, דגמי תיבות הילוכים ידניות מוחלפים יותר ויותר בתיבת הילוכים אוטומטית.
2. תיבת הילוכים אוטומטית (AT)
תיבת הילוכים AT היא מה שאנו מכנים לעתים קרובות תיבת הילוכים אוטומטית, באופן כללי, הילוכים אוטומטיים מחולקים ל-P, R, N, D, 2, 1 או L. היתרון של תיבת הילוכים מסוג זה הוא שהטכנולוגיה יציבה יחסית, והחיסרון הוא בעיקר עלות גבוהה וקשה לפיתוח, אך כתיבת ההילוכים הבוגרת ביותר בטכנולוגיית תיבת ההילוכים האוטומטית, לתיבת ההילוכים האוטומטית AT עדיין יש מגמת פיתוח רחבה בעתיד.
3. AMT (תיבת הילוכים חצי אוטומטית)
למעשה, ה-AMT מסווג גם כתיבת הילוכים אוטומטית על ידי חלק מהיצרנים, אך באופן מדויק, ניתן לומר שהיא רק חצי אוטומטית. מכוניות המצוידות ב-AMT אינן זקוקות עוד לדוושת המצמד, והנהג יכול להתניע ולנהוג במכונית בפשטות רבה על ידי לחיצה פשוטה על דוושת ההאצה. זה חשוב מאוד הן לנהגים מתחילים והן לאמינות הרכב. היתרון שלה הוא שהמבנה פשוט ועלותו נמוכה, החיסרון הוא בעיקר תסכול רציני, בארץ, AMT משמשת כיום רק בחלק מדגמי רמת A0.
4. DCT (תיבת הילוכים כפולת מצמדים)
לתיבת הילוכים DCT של יצרנים שונים יש מגוון שמות שונים, פולקסווגן נקראת DSG, אאודי נקראת S-tronic, פורשה נקראת PDK, למרות שהשם שונה, המבנה הכללי זהה. במילים פשוטות, ישנן שתי קבוצות מצמדים הפועלות בו זמנית. עיצוב זה נועד למנוע את בעיית הפסקת החשמל בעת החלפת תיבת הילוכים ידנית מסורתית, על מנת להשיג את המטרה של החלפת הילוכים מהירה. בנוסף למהירות ההילוכים המהירה יותר, יש לה יתרון של יעילות תיבת הילוכים גבוהה, החיסרון הוא פיזור חום קשה, ובחלק מהדגמים יש תסכול ברור. נכון לעכשיו, הבעיה העיקרית שעומדת בפני תיבת ההילוכים DCT היא דיוק הייצור הגבוה מאוד.
5. תיבת הילוכים CVT (תיבת הילוכים ללא שלבים)
לעתים קרובות מתוארת תיבת הילוכים CVT כתיבת הילוכים ללא שלבים, והיא נמצאת בשימוש נרחב במותגים רבים. אנו מכירים את מרצדס-בנץ הגרמנית, אשר היוצרת את טכנולוגיית ה-CVT, אך עדיף להשתמש בדגמים יפניים כמו CR-V ו-Xuan Yi. היתרון העיקרי שלה הוא החלקות הגבוהה, כמעט ולא מרגישים תסכול קל, החיסרון העיקרי הוא מומנט מוגבל, תחזוקה לא נוחה, ואין עיבוד מקומי וייצור של חלקים מסוימים של CVT.
ו. IVT (תיבת הילוכים מכנית משתנה רציפה במהירות משתנה ללא הגבלה)
ה-IVT הוא סוג של תיבת הילוכים רציפה שיכולה לעמוד בעומסים גדולים, המכונה תיבת הילוכים רציפה מכנית בעלת מהירות משתנה אינסופית, אשר פותחה לראשונה ונרשמה כפטנט על ידי Torotrak בבריטניה.
7. KRG (תיבת הילוכים ללא מדרגות בעלת טבעת חרוטית)
תיבת ההילוכים KRG היא תיבת הילוכים ללא שלבים עם טווח התאמת ביצועים רחב. KRG נמנעה במכוון ממשאבות הידראוליות בתכנונו, תוך שימוש ברכיבים פשוטים ועמידים בלבד לבקרה מכנית.
8. ECVT (תיבת הילוכים רציפה אלקטרונית)
ECVT מורכב ממערכת הילוכים פלנטריים ומספר מנועים, דרך גלגל השיניים הפלנטרי על בנק הפלנטרי, המצמד ומנוע המהירות כדי להשיג שינוי מהירות.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים לעזרהמוצרי ch.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
