תושבת הפגוש של המכונית.
תושבת הפגוש היא החוליה המקשרת בין הפגוש לחלקי המרכב. בעת תכנון התושבת, יש לשים לב תחילה לבעיית החוזק, כולל חוזק התושבת עצמה וחוזק המבנה המחובר לפגוש או לגוף. עבור התמיכה עצמה, התכנון המבני יכול לעמוד בדרישות החוזק של התמיכה על ידי הגדלת עובי הדופן הראשית או בחירת חומרים PP-GF30 ו-POM בעלי חוזק גבוה יותר. בנוסף, מוטות חיזוק מתווספים למשטח ההרכבה של התושבת כדי למנוע סדקים בעת הידוק התושבת. עבור מבנה החיבור, יש צורך לסדר באופן רציונלי את אורך הקנטיליבר, העובי והמרווח של אבזם חיבור עור הפגוש כדי להפוך את החיבור ליציב ואמין.
כמובן, תוך הבטחת חוזק התושבת, יש צורך גם לעמוד בדרישות משקל הקל של התושבת. עבור תושבות הצד של הפגושים הקדמיים והאחוריים, נסו לתכנן מבנה קופסה בצורת "אחורי", שיכול להפחית ביעילות את משקל התושבת תוך עמידה בדרישות החוזק של התושבת, ובכך לחסוך בעלויות. במקביל, בנתיב חדירת גשם, כמו בכיור או שולחן ההתקנה של התמיכה, יש לשקול גם הוספת חור דליפת מים חדש כדי למנוע הצטברות מים מקומית. בנוסף, בתהליך תכנון התושבת, יש לקחת בחשבון גם את דרישות המרווח בינה לבין החלקים ההיקפיים. לדוגמה, במיקום המרכזי של התושבת האמצעית של הפגוש הקדמי, על מנת להימנע ממנעול מכסה המנוע ותושבת מנעול מכסה המנוע וחלקים אחרים, יש לחתוך את התושבת חלקית, ויש לבדוק את האזור גם דרך מרווח היד. לדוגמה, התושבת הגדולה בצד הפגוש האחורי חופפת בדרך כלל למיקום שסתום שחרור הלחץ ולרדאר הגילוי האחורי, ויש לחתוך את התושבת ולהימנע ממנה בהתאם למעטפת החלקים ההיקפיים, מכלול רתמת החיווט והכיוון.
לאן מחוברת תושבת המוט הקדמית
תושבת המוט הקדמי קבועה לפגוש, לפגוש הקדמי ולפח המתכת של המרכב.
התקנה ותיקון של תושבת המוט הקדמי של רכב כרוכות באינטראקציה של מספר שלבים ורכיבים. ראשית, יש לחבר את תושבת הפגוש הקדמי לכנף ולפגוש הקדמי. תהליך זה כרוך בחיבור התושבת האמצעית של הפגוש הקדמי למודול הקדמי ואבטחתו באמצעות ברגים במומנט מוגדר. במקביל, תושבות הצד השמאלי והימני של הפגוש הקדמי מחוברות לקצה הצדדי של הכנף, והברגים מהודקים בהתאם למומנט מוגדר. בדרך זו, תושבת הפגוש הקדמית מקובעת בתחילה על ידי חיבורה לכנף ולפגוש הקדמי.
לאחר מכן, התקנת הפגוש הקדמי כוללת גם חיבור רתמת הפגוש למחבר רתמת המרכב, לאחר מכן הפגוש מורם ותלוי על תושבת המגן הקדמית. במקביל, הכנס את אוגן הפגוש מתחת לפנס הקדמי, כך שבוס הפנס יתמוך בפגוש. שלב זה מבטיח עוד יותר שתושבת המוט הקדמית מחוברת למתכת המרכב.
לבסוף, על מנת להשלים את קיבוע תושבת הפגוש הקדמי, יש צורך גם לקבע את החלק העליון של מכלול הפגוש הקדמי באמצעות ברגים ומסמרי דחיפה, ולאחר מכן לחבר את נקודת ההרכבה התחתונה של מכלול הפגוש הקדמי למוט ההחלקה התחתון או למודול הקצה הקדמי, ולקבע באמצעות ברגים את תחתית מכלול הפגוש הקדמי. בנוסף, כיסוי הגלגל מקובע למכלול הפגוש הקדמי באמצעות ברגים, ובכך משלים את תהליך ההתקנה והקיבוע של תושבת הפגוש הקדמית כולה.
לסיכום, קיבוע תושבת המוט הקדמי כרוך באינטראקציה וחיבור עם הכנף, הפגוש הקדמי ויריעת המתכת של המרכב. באמצעות סדרה של שלבי התקנה ושיטות קיבוע, מובטחות יציבות ובטיחות תושבת המוט הקדמי על הרכב.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים לעזרהמוצרי ch.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
