תושבת הפגוש של המכונית.
תושבת הפגוש מהווה את החוליה המקשרת בין הפגוש לחלקי הגוף. בתכנון התושבת יש לשים לב תחילה לבעיית החוזק, לרבות חוזק התושבת עצמה וחוזק המבנה המחובר לפגוש או לגוף. עבור התמיכה עצמה, העיצוב המבני יכול לעמוד בדרישות החוזק של התמיכה על ידי הגדלת עובי הדופן הראשית או בחירת חומרים PP-GF30 ו- POM בעלי חוזק גבוה יותר. בנוסף, מוספים מוטות חיזוק למשטח ההרכבה של התושבת כדי למנוע סדקים בעת הידוק התושבת. עבור מבנה החיבור, יש צורך לארגן באופן רציונלי את אורך שלוחה, עובי ומרווח של אבזם חיבור עור הפגוש כדי להפוך את החיבור ליציב ואמין.
כמובן, תוך הקפדה על חוזק התושבת, יש צורך גם לעמוד בדרישות הקלות של התושבת. עבור תושבות הצד של הפגוש הקדמי והאחורי, נסו לתכנן מבנה קופסה בצורת "גב", שיכול להפחית ביעילות את משקל התושבת תוך עמידה בדרישות החוזק של התושבת, ובכך לחסוך בעלויות. יחד עם זאת, בנתיב פלישת הגשם, כמו על הכיור או שולחן ההתקנה של התומך, יש צורך לשקול גם הוספת חור חדש לנזילת מים כדי למנוע הצטברות מים מקומית. בנוסף, בתהליך התכנון של התושבת יש צורך להתחשב גם בדרישות המרווח בינה לבין החלקים ההיקפיים. לדוגמה, במיקום המרכזי של התושבת האמצעית של הפגוש הקדמי, כדי למנוע את נעילת מכסה המנוע ואת תושבת נעילת מכסה המנוע וחלקים אחרים, יש לחתוך את התושבת חלקית, וכן יש לבדוק את האזור באמצעות מרווח היד. לדוגמה, התושבת הגדולה בצד הפגוש האחורי בדרך כלל חופפת למיקום של שסתום שחרור הלחץ ומכ"ם הזיהוי האחורי, ויש לחתוך את התושבת ולהימנע ממנה בהתאם למעטפת החלקים ההיקפיים, רתמת החיווט. הרכבה והכיוון.
למה מקובע תושבת הבר הקדמי
תושבת המוט הקדמי מקובעת לפגוש, לפגוש הקדמי ולפח המתכת.
ההתקנה והקיבוע של תושבת המוט הקדמי של רכב כרוכים באינטראקציה של מספר שלבים ורכיבים. ראשית, יש לחבר את תושבת הפגוש הקדמי לפגוש ולפגוש הקדמי. תהליך זה כרוך בחיבור התושבת האמצעית של הפגוש הקדמי למודול הקדמי ואבטחתו באמצעות ברגים למומנט מוגדר. במקביל, תושבות הצד השמאלי והימין של הפגוש הקדמי מחוברות לקצה הצד של הפגוש, ומהדקים את הברגים לפי המומנט שצוין. באופן זה, תושבת הפגוש הקדמי מקובעת בתחילה על ידי חיבור עם הפגוש והפגוש הקדמי.
לאחר מכן, התקנת הפגוש הקדמי כרוכה גם בחיבור רתמת הפגוש למחבר רתמת הגוף, ולאחר מכן מרימים את הפגוש ותולים אותו לתושבת המגן הקדמי. במקביל, הכנס את אוגן הפגוש מתחת לפנס, כך שבוס הפנס יתמוך בפגוש. שלב זה מבטיח עוד יותר שתושבת המוט הקדמי מחוברת לפח המתכת.
לבסוף, על מנת להשלים את הקיבוע של תושבת הפגוש הקדמי, יש צורך גם לקבע את החלק העליון של מכלול הפגוש הקדמי באמצעות ברגים ומסמרים דחיפה, ולאחר מכן לחבר את נקודת ההרכבה התחתונה של מכלול הפגוש הקדמי למסיט התחתון או מודול הקצה הקדמי, והשתמש בברגים כדי לקבע את החלק התחתון של מכלול הפגוש הקדמי. בנוסף, מכסה הגלגל מקובע למכלול הפגוש הקדמי באמצעות ברגים, ובכך משלים את תהליך ההתקנה והקיבוע של כל תושבת הפגוש הקדמי.
לסיכום, הקיבוע של תושבת המוט הקדמי כרוך באינטראקציה ובחיבור עם הפגוש, הפגוש הקדמי ופח המתכת. באמצעות סדרה של שלבי התקנה ושיטות קיבוע, מובטחת היציבות והבטיחות של תושבת המוט הקדמי על הרכב.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך סומוצרי ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
