סוגר הפגוש של המכונית.
סוגר הפגוש הוא הקשר בין הפגוש לחלקי הגוף. בעת תכנון הסוגר, ראשית יש לשים לב לבעיית הכוח, כולל חוזק הסוגר עצמו וכוח המבנה המחובר לפגוש או לגוף. עבור התמיכה עצמה, העיצוב המבני יכול לעמוד בדרישות החוזק של התמיכה על ידי הגדלת עובי הקיר הראשי או בחירת חומרי PP-GF30 ו- POM בעלי חוזק גבוה יותר. בנוסף, סורגים מחזקים מתווספים למשטח ההרכבה של הסוגר כדי למנוע פיצוח כאשר התהדק את הסוגר. עבור מבנה החיבור, יש צורך לסדר באופן רציונלי את אורך השלוחה, עובי ומרווח של אבזם חיבור העור הפגוש כדי להפוך את החיבור ליציב ואמין.
כמובן, תוך כדי הבטחת כוח הסוגר, יש צורך לעמוד בדרישות הקלות של הסוגר. עבור סוגריים הצדדיים של הפגושים הקדמיים והאחוריים, נסה לתכנן מבנה קופסא "אחורי", שיכול להפחית ביעילות את משקל הסוגר תוך עמידה בדרישות הכוח של הסוגר, ובכך לחסוך בעלויות. במקביל, בדרך של פלישת גשם, כמו על הכיור או טבלת ההתקנה של התמיכה, יש לשקול גם להוסיף חור דליפת מים חדש למניעת הצטברות מים מקומית. בנוסף, בתהליך העיצוב של הסוגר, יש צורך לקחת בחשבון את דרישות הסילוק בינה לבין החלקים ההיקפיים. לדוגמה, במיקום המרכזי של הסוגר האמצעי של הפגוש הקדמי, על מנת להימנע ממנעול כיסוי המנוע ותושבת נעילת כיסוי המנוע וחלקים אחרים, יש לחתוך את הסוגר בחלקו, ולבדוק את האזור גם דרך שטח היד. לדוגמה, הסוגר הגדול בצד הפגוש האחורי חופף בדרך כלל את מיקום שסתום הקלה בלחץ ורדאר הזיהוי האחורי, וצריך לחתוך את הסוגר ולהימנע ממנו בהתאם למעטפת החלקים ההיקפיים, מכלול רתמת החיווט והכיוון.
למה תושבת הבר הקדמית קבועה
סוגר הבר הקדמי קבוע לפגוש, הפגוש הקדמי ומתכת גיליון גוף.
ההתקנה והתיקון של סוגר הבר הקדמי של רכב כרוך באינטראקציה של מספר שלבים ורכיבים. ראשית, יש לאבטח את סוגר הפגוש הקדמי לפגוש הפגוש והחזית. תהליך זה כרוך בחיבור הסוגר האמצעי של הפגוש הקדמי למודול הקדמי ואבטחתו עם ברגים למומנט שצוין. במקביל, סוגריים הצד השמאלי והימני של הפגוש הקדמי מחוברים לקצה הצדדי של הפגוש, ומדקים את הברגים לפי המומנט שצוין. באופן זה, סוגר הפגוש הקדמי קבוע בתחילה על ידי חיבור לפגוש והפגוש הקדמי.
בשלב הבא, התקנת הפגוש הקדמי כוללת גם חיבור בין רתמת הפגוש למחבר רתמת הגוף, שלאחריו מורמים הפגוש ותלוי לתושבת השומר הקדמי. במקביל, הכנס את אוגן הפגוש מתחת לפנס, כך שהבוס פנס תומך בפגוש. צעד זה מבטיח כי סוגר הבר הקדמי מחובר למתכת גיליון הגוף.
לבסוף, על מנת להשלים את תיקון סוגר הפגוש הקדמי, יש צורך גם לתקן את החלק העליון של מכלול הפגוש הקדמי עם ברגים ודחיפה ציפורניים, ואז לחבר את נקודת ההרכבה התחתונה של מכלול הפגוש הקדמי למודול הפיתול התחתון או למודול הקצה הקדמי, ולהשתמש בברגים כדי לתקן את החלק התחתון של מכלול הפגוש הקדמי. בנוסף, כיסוי הגלגלים קבוע למכלול הפגוש הקדמי באמצעות ברגים, ובכך משלים את תהליך ההתקנה והתיקון של כל סוגר הפגוש הקדמי.
לסיכום, תיקון סוגר הבר הקדמי כרוך באינטראקציה והחיבור עם הפגוש, הפגוש הקדמי וגליון הגוף. באמצעות סדרה של שלבי התקנה ושיטות תיקון, מובטחים היציבות והבטיחות של סוגר הבר הקדמי ברכב.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק ל- SUמוצרי CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
