הם דיסקי הבלם הקדמי זהים לדיסקי הבלם האחורי？
דיסק הבלם הקדמי ודיסק הבלם האחורי אינם זהים, דיסק הבלם הקדמי ודיסק הבלם האחורי ממלאים כל אחד תפקיד חשוב במערכת הבלימה של הרכב, ויש הבדלים משמעותיים ביניהם. ראשית, כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, בשל תפקיד האינרציה, חזית הרכב תלחץ כלפי מטה, והאחורי יטוי למעלה. תופעה זו גורמת לצמיג הקדמי לחוות לחץ גדול יותר במהלך בלימה. כתוצאה מכך, דיסקי הבלם הקדמי צריכים לעמוד בכוח בלימה רב יותר כדי להבטיח שהמכונית תוכל לעצור במהירות ובחלקה. המשמעות היא גם שצריך לתכנן ולייצר את דיסקי הבלם הקדמי עם חוזק גבוה יותר ועמידות בלאי.
שנית, תפקידו של דיסק הבלם האחורי בבלימת חירום שונה מזה של דיסק הבלם הקדמי. מכיוון שחזית המכונית לוחצת כלפי מטה על האדמה במהלך בלימה, הגלגלים האחוריים מתרמים בהתאם. בשלב זה, כוח המגע בין הגלגל האחורי לקרקע (כלומר האחיזה) מצטמצם, כך שאין צורך בכוח בלימה כמו הגלגל הקדמי. עם זאת, דיסק הבלם האחורי עדיין צריך להיות בעל יכולת בלימה מסוימת כדי להבטיח שהרכב יכול לעצור בבטחה במגוון תנאי דרך ותנאי נהיגה.
בנוסף, דיסק הבלם הקדמי בדרך כלל גדול יותר מדיסק הבלם האחורי, מכיוון שהגלגלים הקדמיים דורשים כוח בלימה רב יותר כדי להבטיח שהרכב יכול לעצור במהירות ובחלקה. בבלימת החירום, מכיוון שהחלק הקדמי של הגוף נאלץ למטה לאדמה, הגלגל האחורי ירים כלפי מעלה, ואז כוח המגע בין הגלגל האחורי לקרקע (כלומר האחיזה) אינו גדול כמו הגלגל הקדמי, כך שהוא לא צריך כל כך הרבה כוח בלימה.
בקיצור, תפקידו של דיסק הבלם הקדמי ודיסק הבלם האחורי בתהליך הבלימה שונה, ההבדל העיקרי הוא שהם עומדים בכוח הבלימה ודרישות התנגדות ללבוש. תכנון זה מבטיח בלימה יעילה ובטוחה בכל תנאי הנהיגה.
האם זה נורמלי שדיסק הבלם הקדמי יהיה חם
דיסק הבלם הקדמי חם במידה מסוימת הוא תקין, אך אם הטמפרטורה גבוהה מדי היא עשויה להצביע על בעיה.
כאשר מערכת הבלמים הרגילה פועלת, החיכוך בין כרית הבלם לדיסק הבלם ייצר חום, כך שזה נורמלי שדיסק הבלם יתחמם. במיוחד לאחר בלימה תכופה או בלימה פתאומית, תופעת החימום של דיסק הבלם תהיה ברורה יותר. עם זאת, אם הטמפרטורה של דיסק הבלם עולה על הטווח הרגיל והופכת לחומרת יתר או אפילו חמה, היא עשויה להצביע על כך שיש מצב לא תקין. תנאים לא תקינים אלה עשויים לכלול החזרה לקויה של משאבת הבלמים, כישלון רכיבי מערכת הבלמים, ודיסק הבלם וכריות הבלם אינם מופרדים לחלוטין. בעיות אלה עלולות להוביל לחימום מוגזם של דיסק הבלם, הזקוק לתחזוקה בזמן כדי למנוע סכנות בטיחותיות.
לכן, אם אתה מגלה שדיסק הבלם הקדמי חם, אתה יכול לצפות בו לפרק זמן. אם הטמפרטורה ממשיכה להיות גבוהה מדי או שיש תופעות חריגות אחרות (כמו בלימה לא תקינה, ירידה באפקט הבלמים וכו '), עליך ליצור קשר עם אנשי התחזוקה בזמן לבדיקה ותחזוקה.
הסיבות ללבוש הרציני של דיסק הבלם הקדמי בהשוואה לדיסק הבלם האחורי כוללות בעיקר את פריסת העיצוב של הרכב, חלוקת המסה הלא אחידה בין הקדמי לאחור והעברת המסה במהלך בלימה.
פריסת תכנון רכב: מרבית המכוניות (כולל רכבי שטח עירוניים) מאמצים פריסת הכונן הקדמית, בו מותקנים המנוע, ההילוכים, הטרנסקסל ורכיבים עיקריים אחרים וצ'נגדו הכולל במחצית הקדמית של המכונית. סידור זה מביא להפצה המונית לא אחידה בחלק הקדמי והאחורי של המכונית, בדרך כלל להגיע ליחס של 55:45 או 60:40. מכיוון שהגלגלים הקדמיים נושאים יותר משקל, הם באופן טבעי נושאים יותר כוח בלימה, מה שקובע שמערכת הבלימה של הגלגל הקדמי של הרכב חייבת להיות חזקה יותר מהגלגל האחורי.
חלוקת המסה הקדמית והאחורית לא אחורית: בגלל התפלגות המסה הקדמית והאחורית הלא אחורית של הרכב, הגלגלים הקדמיים צריכים לשאת יותר כוח בלימה. על מנת לגרום לגלגל הקדמי להיות יותר כוח בלימה, יש צורך להפוך את רפידות הבלם ודיסקי הבלם של הגלגל הקדמי לגדול יותר. עיצוב זה הופך את גודל דיסק הבלם של הגלגל הקדמי לרוב לגדול 15 ~ 30 מ"מ מזה של הגלגל האחורי, על מנת להגדיל את המומנט ואת אפקט הבלימה
העברה המונית במהלך בלימה: כאשר המכונית בלימה, אם כי הגלגל האט עד שהוא נעצר, מכיוון שהגוף והגלגל מחוברים בגמישות, הגוף עדיין ממשיך להתקדם תחת פעולה של אינרציה, כך שמרכז הכובד של המכונית מתקזז קדימה. תופעה זו נקראת העברת מסת הבלם של הרכב. למכונית יהיה חלק נוסף מהמסה שנוספה לגלגל הקדמי בעת בלימה, וככל שהמהירות מהירה יותר, כך הבלימה אלימה יותר, כך העברת המסה גדולה יותר, כך העומס על הגלגל הקדמי גדול יותר. לכן, על מנת להסתגל לעלייה זו בעומס, כוח הבלימה של הגלגל הקדמי עולה בהתאם, כך שיש צורך להשתמש בגודל גדול יותר של רפידות בלם ודיסקי בלם.
לסיכום, בשל פריסת העיצוב של הרכב, חלוקת המסה הלא אחידה מלפנים ומאחור והעברת המסה במהלך הבלימה, דיסק הבלם הקדמי שחוק ברצינות יותר מאשר דיסק הבלם האחורי. תכנון זה הוא להבטיח כי הגלגלים הקדמיים יכולים לספק כוח בלימה מספיק במהלך בלימה כדי לשמור על היציבות והבטיחות של הרכב.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק ל- SUמוצרי CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
