מהו גל ארכובה? מה עושה גל הארכובה? ההרכב של גל הארכובה?
גל הארכובה הוא אחד החלקים החשובים ביותר במנוע, הוא לוקח את הכוח ממוט החיבור וממיר אותו לתפוקת מומנט דרך גל הארכובה ומניע אביזרים אחרים במנוע לעבוד. גל הארכובה מושפע מכוח צנטריפוגלי של מסה מסתובבת, כוח אינרציה גז תקופתי וכוח האינרציה ההדדי, מה שהופך את גל הארכובה לשאת בפעולה של כיפוף ועומס פיתול. לפיכך, גל הארכובה נדרש להיות בעל כוח ונוקשות מספקים, ומשטח היומן צריך להיות עמיד בלאי, אחיד ומאוזן. גל הארכובה עשוי מפלדה מבנית פחמן או ברזל רקיע, ואחרי התקנת מוט החיבור, הוא יכול לשאת את התנועה למעלה ולמטה (הדדי) של מוט החיבור ולהפוך אותו לתנועה מעגלית (מסתובבת). הפונקציה העיקרית של גל הארכובה היא להמיר את התנועה ההדדית למעלה ולמטה של המנוע לתנועה סיבובית, ובכך לספק כוח למערכת המכנית כולה.
תפקיד גל הארכובה כולל בעיקר את הנקודות הבאות:
כוח הילוכים: גל הארכובה מעביר את כוח הבוכנה לפיר הפלט על ידי המרת התנועה הליניארית ההדדית של הבוכנה לתנועה מסתובבת סיבובית, ומניעה חלקים אחרים של המנוע לעבוד, כמו שסתומים, בוכנות, מוטות חיבור וכו '.
העברת מומנט ומהירות: גל הארכובה יכול גם להעביר את מומנט המנוע ומהירות לפיר הפלט, כך שהמכונית תוכל לייצר כוח תוך כדי נהיגה, כך שהמנוע יכול לפעול כרגיל.
מומנט עומד: גל הארכובה צריך גם לעמוד במומנט ובכוח האינרציאלי של המנוע כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע.
שסתום בקרה: גל הארכובה שולט בצריכה ובאוויר הפליטה בצילינדר על ידי שליטה על פתיחתו וסגירת השסתום כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע.
באופן כללי, גל הארכובה הוא אחד החלקים החשובים מאוד של המנוע, תפקידו להמיר את התנועה הליניארית הדדית של הבוכנה לסיבוב המעגלי של גל הארכובה כדי להניע את החלקים האחרים של המנוע לעבוד, אך גם צריך לעמוד במגוון כוחות ורגעים כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע.
גל הארכובה מורכב בעיקר מהחלקים הבאים:
צוואר הציר: החלק התומך העיקרי של גל הארכובה, הנתמך על ידי המיסב העיקרי בדיור הנושא העיקרי של ארכובה. ציר צוואר הציר נמצא באותו קו ישר.
חיבור מוט יומן (סיכת כננת): סטה מציר יומן הפיר הראשי להתקנת יומן המוט החיבור, ויש זווית מסוימת בין יומן המוט החיבור כדי להמיר את הכוח ממוט החיבור למומנט הסיבוב של גל הארכובה.
כננת (זרוע כננת): החלק המחבר בין יומן המוט החיבור ליומן הפיר הראשי כדי להמיר את הכוח ממוט החיבור למומנט הסיבוב של גל הארכובה.
משקל נגד: משמש לאיזון המומנט הצנטריפוגלי הלא מאוזן של המנוע, ולפעמים לאזן חלק מכוח האינרציה ההדדי כדי לגרום לגל הארכובה להסתובב בצורה חלקה.
פיר קדמי (סוף חופשי): משמש להתקנת גלגלת משאבת מים, גלגלת תזמון גל ארכובה וכו '.
אוגן הקצה האחורי: משמש להתקנת גלגל התנופה, יומן הקצה האחורי ואוגן גלגל התנופה בין אוגן השמן לחוט החזרה, כדי למנוע את דליפת השמן לאחור.
העיקרון העובד של גל הארכובה כרוך בהמרת הכוח ממוט החיבור למומנט, המופלט דרך גל הארכובה ומניע אביזרים אחרים על המנוע לעבוד. בתהליך זה, גל הארכובה מושפע מהכוח הצנטריפוגלי של המסה המסתובבת, כוח האינרציה של הגז של שינוי תקופתי וכוח האינרציה ההדדי, ונושא את פעולת הכיפוף והעומס הפיתולי. לפיכך, גל הארכובה צריך להיות בעל כוח ונוקשות מספיק, ומשטח היומן צריך להיות עמיד בלאי, אחיד ומאוזן.
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
