מהו גל ארכובה? מה תפקידו של גל הארכובה? הרכב גל הארכובה?
גל הארכובה הוא אחד החלקים החשובים ביותר במנוע. הוא לוקח את הכוח ממוט החיבור וממיר אותו למומנט דרך גל הארכובה ומניע אביזרים אחרים במנוע לפעולה. גל הארכובה מושפע מכוח צנטריפוגלי של מסה מסתובבת, כוח אינרציה גז מחזורי וכוח אינרציה גומלין, מה שגורם לגל הארכובה לשאת את פעולת הכיפוף והעומס הפיתולי. לכן, גל הארכובה נדרש להיות בעל חוזק וקשיחות מספקים, ומשטח הגה צריך להיות עמיד בפני שחיקה, אחיד ומאוזן. גל הארכובה עשוי מפלדת פחמן מבנית או ברזל רקיע, ולאחר התקנת מוט החיבור, הוא יכול לשאת את התנועה מעלה ומטה (הגומלין) של מוט החיבור, ולהפוך אותו לתנועה מעגלית (סיבובית). התפקיד העיקרי של גל הארכובה הוא להמיר את התנועה מעלה ומטה של המנוע לתנועה סיבובית, ובכך לספק כוח לכל המערכת המכנית.
תפקידו של גל הארכובה כולל בעיקר את הנקודות הבאות:
כוח העברה: גל הארכובה מעביר את כוח הבוכנה לפיר המוצא על ידי המרת התנועה הליניארית ההדדית של הבוכנה לתנועה סיבובית מעגלית, ומניע חלקים אחרים במנוע לעבוד, כגון שסתומים, בוכנות, מוטות חיבור וכו'.
העברת מומנט ומהירות: גל הארכובה יכול גם להעביר את מומנט המנוע ומהירותו לפיר המוצא, כך שהמכונית תוכל לייצר כוח בזמן הנסיעה, כך שהמנוע יוכל לפעול כרגיל.
עמידה במומנט: גל הארכובה צריך לעמוד גם במומנט ובכוח האינרציה של המנוע כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע.
שסתום בקרה: גל הארכובה שולט על כניסת האוויר והפליטה בצילינדר על ידי שליטה בפתיחה וסגירה של השסתום כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע.
באופן כללי, גל הארכובה הוא אחד החלקים החשובים ביותר במנוע, תפקידו להמיר את התנועה הליניארית ההדדית של הבוכנה לסיבוב מעגלי של גל הארכובה כדי להניע את שאר חלקי המנוע לעבוד, אך עליו גם לעמוד במגוון כוחות ומומנטים כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע.
גל הארכובה מורכב בעיקר מהחלקים הבאים:
צוואר ציר: החלק התומך העיקרי של גל הארכובה, הנתמך על ידי המיסב הראשי בבית המיסב הראשי של בית הארכובה. ציר צוואר הציר נמצא כולו באותו קו ישר.
יומן מוט חיבור (פין ארכובה): סוטה מציר יומן הציר הראשי כדי להתקין את יומן מוט החיבור, ויש זווית מסוימת בין יומן מוט החיבור כדי להמיר את הכוח ממוט החיבור למומנט הסיבוב של גל הארכובה.
ארכובה (זרוע ארכובה): החלק המחבר את ציר מוט החיבור ואת ציר הציר הראשי יחד כדי להמיר את הכוח ממוט החיבור למומנט סיבוב של גל הארכובה.
משקל נגד: משמש לאיזון מומנט הצנטריפוגלי הלא מאוזן של המנוע, ולפעמים לאיזון חלק מכוח האינרציה ההדדי כדי לגרום לגל הארכובה להסתובב בצורה חלקה.
ציר קדמי (קצה חופשי): משמש להתקנת גלגלת משאבת מים, גלגלת תזמון גל ארכובה וכו'.
אוגן אחורי: משמש להתקנת גלגל התנופה, ציר הקצה האחורי ואוגן גלגל התנופה בין אוגן השמן לבין הברגה החוזרת, כדי למנוע דליפת שמן חזרה.
עקרון הפעולה של גל הארכובה כרוך בהמרת הכוח ממוט החיבור למומנט, המופק דרך גל הארכובה ומניע אביזרים אחרים במנוע לפעולה. בתהליך זה, גל הארכובה מושפע מהכוח הצנטריפוגלי של המסה המסתובבת, מכוח האינרציה הגזית של שינוי מחזורי ומכוח האינרציה ההדדי, ונושא את פעולת הכיפוף והעומס הפיתולי. לכן, גל הארכובה צריך להיות בעל חוזק וקשיחות מספיקים, ומשטח הגה צריך להיות עמיד בפני שחיקה, אחיד ומאוזן.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
