מהו גל ארכובה? מה עושה גל הארכובה? הרכב גל הארכובה?
גל הארכובה הוא אחד החלקים החשובים ביותר של המנוע, הוא לוקח את הכוח מהמוט המחבר וממיר אותו לתפוקת מומנט דרך גל הארכובה ומניע אביזרים אחרים על המנוע לעבודה. גל הארכובה מושפע מכוח צנטריפוגלי של מסה מסתובבת, כוח אינרציה גז תקופתי וכוח אינרציה הדדית, מה שגורם לגל הארכובה לשאת פעולת כיפוף ועומס פיתול. לכן, גל הארכובה נדרש להיות בעל חוזק וקשיחות מספקים, ומשטח הלוח צריך להיות עמיד בפני שחיקה, אחיד ומאוזן. גל הארכובה עשוי מפלדת מבנה מפחמן או מברזל רקיע, ולאחר התקנת המוט המחבר, הוא יכול לשאת את התנועה למעלה ולמטה (ההדדית) של המוט המחבר, ולהפוך אותו לתנועה מעגלית (סיבובית). תפקידו העיקרי של גל הארכובה הוא להמיר את התנועה ההדדית למעלה ולמטה של המנוע לתנועה סיבובית, ובכך לספק כוח לכל המערכת המכנית.
תפקידו של גל הארכובה כולל בעיקר את הנקודות הבאות:
כוח הילוכים: גל הארכובה מעביר את כוח הבוכנה אל ציר המוצא על ידי המרת התנועה הליניארית ההדדית של הבוכנה לתנועת סיבוב מעגלית, ומניע חלקים אחרים של המנוע לעבודה, כגון שסתומים, בוכנות, מוטות חיבור וכו'. .
העברת מומנט ומהירות: גל הארכובה יכול גם להעביר את המומנט והמהירות של המנוע לציר המוצא, כך שהמכונית תוכל לייצר כוח תוך כדי נסיעה, כך שהמנוע יוכל לפעול כרגיל.
עמידה במומנט: גל הארכובה צריך לעמוד גם במומנט ובכוח האינרציה של המנוע כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של המנוע.
שסתום בקרה: גל הארכובה שולט באוויר היניקה והפליטה בצילינדר על ידי שליטה בפתיחה וסגירה של השסתום כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע.
באופן כללי, גל הארכובה הוא אחד החלקים החשובים ביותר של המנוע, תפקידו הוא להמיר את התנועה הליניארית ההדדית של הבוכנה לסיבוב מעגלי של גל הארכובה כדי להניע את שאר חלקי המנוע לעבודה, אך גם צריך לעמוד במגוון כוחות ומומנטים כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של המנוע.
גל הארכובה מורכב בעיקר מהחלקים הבאים:
צוואר ציר: החלק התומך העיקרי של גל הארכובה, נתמך על ידי המיסב הראשי בבית המיסב הראשי של בית הארכובה. הציר של צוואר הציר נמצא כולו באותו קו ישר.
יומן מוט חיבור (סיכת ארכובה): סטייה מהציר של יומן הציר הראשי כדי להתקין את יומן מוט החיבור, ויש זווית מסוימת בין יומן המוט המחבר כדי להמיר את הכוח מהמוט המחבר למומנט המסתובב של גל הארכובה. .
ארכובה (זרוע ארכובה): החלק המחבר את יומן המוט המחבר ואת יומן הציר הראשי יחד כדי להמיר את הכוח מהמוט המחבר למומנט המסתובב של גל הארכובה.
משקל נגד: משמש לאיזון המומנט הצנטריפוגלי הלא מאוזן של המנוע, ולפעמים לאיזון חלק מכוח האינרציה ההדדי כדי לגרום לגל הארכובה להסתובב בצורה חלקה.
פיר קדמי (קצה חופשי): משמש להתקנת גלגלת משאבת מים, גלגלת תזמון גל ארכובה וכו'.
אוגן קצה אחורי: משמש להתקנת גלגל התנופה, יומן הקצה האחורי ואוגן גלגל התנופה בין אוגן השמן לחוט ההחזרה, כדי למנוע דליפת שמן חזרה.
עקרון העבודה של גל הארכובה כולל המרת הכוח מהמוט המחבר למומנט, אשר יוצא דרך גל הארכובה ומניע אביזרים אחרים על המנוע לעבודה. בתהליך זה, גל הארכובה מושפע מהכוח הצנטריפוגלי של המסה המסתובבת, מכוח אינרצית הגז של שינוי תקופתי ומכוח האינרציה ההדדי, ונושא פעולת כיפוף ועומס פיתול. לכן, גל הארכובה צריך להיות בעל חוזק וקשיחות מספקים, ומשטח הלוח צריך להיות עמיד בפני שחיקה, אחיד ומאוזן.
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
