מהו מיסב מוט חיבור? מהם המאפיינים של רעש מיסב מוט חיבור במנוע?
מיסב מוט החיבור הוא חלק המחבר את פין הארכובה, ותפקידו העיקרי הוא להפחית את הבלאי של פין הארכובה.
מיסב הקצה הגדול של מוט החיבור הצולבת מיוצר בדרך כלל בנפרד, ולאחר מכן מחובר לפיר באמצעות ברגים של מוט החיבור, והמשטח הפנימי שלו עשוי לרוב מסגסוגת נגד חיכוך יצוקה.
עבור מיסבים בעלי קצה גדול ללא מוט חיבור ראש צולב, החצי העליון משולב בדרך כלל עם הציר, בעוד שמכסה המיסב של החצי התחתון מיוצר בנפרד, ולאחר מכן מחובר לחצי העליון באמצעות ברגי מוט חיבור, והמשטח הפנימי של החצי העליון והתחתון של המיסב מצויד בתותב מיסב.
במבנה המיסב, פני השטח הפנימיים של שרוול הציר קדחו חורי שמן, וכמה חריצי שמן נועדו להקל על שימון שמן הסיכה. בנוסף, מיסבים בעלי ראש קטן בעלי כוונון עצמי או מיסבי פלטפורמה משמשים לעתים קרובות במבנה מיסבי מוט חיבור.
תפקידו של מיסב מוט החיבור הוא להפחית את הבלאי של פין הארכובה, וניתן להפחית ביעילות את החיכוך בין פין הארכובה לפיר על ידי חיבור פין הארכובה לפיר, ובכך להאריך את חיי השירות של פין הארכובה.
במקביל, מיסב מוט החיבור יכול גם לשפר את ביצועי המנוע והיעילות שלו, ולהפחית את הרעש והוויברציות של המנוע. הסיבה לכך היא שמסבי מוט החיבור יכולים להפחית את החיכוך והבלאי בתוך המנוע, ובכך לשפר את היעילות והיציבות של המנוע.
מבנה מיסבי מוט חיבור כולל בדרך כלל מיסבי קצה גדול של מוט חיבור עם ראש צולב וברגי מוט חיבור, אשר מיסבי הקצה הגדול של מוט החיבור עם ראש צולב מיוצרים בדרך כלל בנפרד, ומיסבי הקצה הגדול ללא מוט חיבור עם ראש צולב מתוכננים כחתיכה אחת.
בנוסף, מיסבים בעלי ראש קטן של מוט חיבור בעלי כוונון עצמי או פלטפורמה משמשים לעתים קרובות במבנה של מיסבי מוט חיבור כדי להבטיח את הפעולה והיציבות התקינות של המנוע.
בקיצור, מיסב מוט חיבור הוא חלק חשוב מאוד במנוע הרכב, שיכול להפחית ביעילות את הבלאי של פין הארכובה, לשפר את הביצועים והיעילות של המנוע, ולהפחית את הרעש והוויברציות של המנוע.
לכן, תכנון וייצור מיסבי מוט החיבור צריכים להיות קפדניים מאוד כדי להבטיח את איכותם וביצועיהם. בתהליך ייצור הרכב, יש לבחור חומרים ותהליכי ייצור איכותיים כדי להבטיח את חיי השירות והביצועים של מיסבי מוט החיבור. יחד עם זאת, בדיקה והחלפה סדירה של מיסבי מוט החיבור הן גם אחד האמצעים החשובים להבטחת פעולתו התקינה של המנוע.
הצליל החריג של מיסב מוט החיבור מתבטא כצליל נקישה מתמשך כאשר המנוע מאיץ ממהירות סרק, וככל שהמהירות גבוהה יותר, כך הצליל חזק יותר, שאין לו שום קשר לשינוי טמפרטורת המנוע. כאשר המיסב משוחרר באופן משמעותי, יהיה רעש ברור במהירות סרק, הרעש יתעצם כאשר העומס גדל, והצליל ייחלש משמעותית או ייעלם כאשר מתרחשת שריפה.
דרכים להתמודד עם רעש חריג של מוטות חיבור כוללות:
1. בצעו בדיקת מהירות משתנה ובדיקת תקלה בצילינדר, בשילוב עם האזנה חוזרת ונשנית. אם הרעש גובר עם עליית מהירות המנוע, נשמע רעש חריג מיידי של ריצוד מצערת, זהו רעש חריג של מיסב מוט חיבור.
2. במהירות סרק, מהירות בינונית ומהירות גבוהה, בדיקת אש צילינדר אחר צילינדר, אם רעש הצילינדר נחלש משמעותית או נעלם לאחר הכיבוי, ומופיע מיד ברגע ההצתה מחדש, ניתן לקבוע כי מיסב מוט החיבור של הצילינדר אינו תקין.
3. השתמשו בסטטוסקופ או במברג בעל ידית ארוכה לצורך האזנה. אם הצליל אינו ברור, אך הצליל החריג מתחת למנוע ברור, זהו צליל חריג של מיסב מוט החיבור.
4. בדוק את לחץ השמן. אם הרעש החריג חמור ומלווה בלחץ שמן נמוך, פירוש הדבר שהמרווח בין המיסב לגופרית גדול מדי.
הסיבה לרעש החריג של מיסב מוט החיבור עשויה להיות עקב מרווח מוגזם בין שיח מיסב מוט החיבור לבין יונת מוט החיבור, מה שמוביל לירידה בקשיחות שכבת השמן, לירידה בכושר הנשיאה, להידרדרות במצב הסיכה ולרעש חריג הנגרם מחיכוך גבולי או חיכוך יבש. ייתכן גם שמעבר השמן הראשי של גל הארכובה חסום, מסך המסנן מלוכלך, שסתום המעקף פגום, משאבת השמן פגומה, וסיבות אחרות המובילות ללחץ שמן נמוך ולסיכה לקויה של שיח המיסב.
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
