תסמינים של תקלה בתקע חיישן טמפרטורת המים ברכב
כאשר חיישן טמפרטורת המים (פלק) של רכב מתקלקל, הביטויים העיקריים כוללים מד טמפרטורת מים לא תקין, קושי בהנעת רכב קר, עלייה חדה בצריכת הדלק, מהירות סרק לא יציבה ותאוצה חלשה וכו'. להלן התסמינים והגורמים הספציפיים:
מד טמפרטורת המים "לא תקין" או קופץ באופן אקראי
פקק פגום של חיישן טמפרטורת המים עלול לגרום לתצוגה חריגה של מד טמפרטורת המים בלוח המחוונים. מצבים נפוצים כוללים:
המצביע תקוע במיקום הנמוך ביותר או הגבוה ביותר: המצביע אינו זז לאחר התנעה קרה, או מצביע ישירות על אזור הקו האדום של הטמפרטורה הגבוהה (טמפרטורת המים בפועל עשויה להיות תקינה).
המחוג נע למעלה ולמטה: אות טמפרטורת המים אינו יציב, כאשר המחוג נע בחדות בין 80℃ ל-100℃, דבר שעלול להפעיל בטעות אזעקת טמפרטורה גבוהה.
קשה להתניע רכב קר
בעת התנעה קרה, יש צורך להצית את המנוע שוב ושוב כדי להתניע, ואפילו יש צורך לסובב את המפתח מספר פעמים.
שקע החיישן דיווח בטעות על "אות רכב חם", מה שגרם למחשב המובנה (ECU) להפחית את הזרקת הדלק ולתערובת להיות דלילה מדי מכדי להצית.
התנעה חמה עלולה גם היא להיפגע, וכתוצאה מכך לעלייה פתאומית במהירות המנוע או לעשן שחור שיוצא מצינור הפליטה.
עלייה פתאומית בצריכת הדלק
מיכל דלק יכול לנסוע כ-100 קילומטרים פחות מהרגיל.
תקע החיישן שולח ברציפות "אות טמפרטורה נמוכה", וה-ECU מזריק דלק מוגזם במצב רכב קר, וכתוצאה מכך בעירה לא שלמה של הדלק.
חיישן מפלס המים בתוך המיכל משדר את אות מפלס המים שנמדד לבקר. המחשב בתוך הבקר משווה את אות מפלס המים הנמדד עם האות שנקבע כדי לקבוע את הסטייה. לאחר מכן, בהתבסס על אופי הסטייה, הוא מפיקה הוראות "פתיחה" ו"סגירה" לשסתום החשמלי של אספקת המים כדי להבטיח שהמיכל יגיע לגובה המים שנקבע. לאחר השלמת תוכנית כניסת המים, המחשב בחלק בקרת הטמפרטורה מפיקה פקודת "פתיחה" לשסתום החשמלי המספק את מדיום החימום, וכך המערכת מתחילה לחמם את המים במיכל. כאשר מגיעים לטמפרטורה שנקבעה. בדיוק כאשר הבקר מפיקה את הפקודה לסגור את השסתום ולנתק את מקור החום, המערכת נכנסת למצב שימור חום. במהלך תהליך התכנות, הובטח ששסתום הוויסות החשמלי השולט במקור החום לא ייפתח עד שיגיעו לגובה המים הבטוח, ובכך ימנעו אובדן חום ותאונות.
תקע חיישן טמפרטורת המים של הרכב (בדרך כלל מתייחס לחיישן טמפרטורת המים) הוא רכיב מפתח במערכת קירור המנוע. תפקידו העיקרי הוא לנטר את טמפרטורת נוזל הקירור ולספק אותות טמפרטורה בזמן אמת ליחידת בקרת המנוע (ECU).
תקע חיישן טמפרטורת המים משנה את ערך ההתנגדות של תרמיסטור ה-NTC הפנימי בהתאם לשינויי הטמפרטורה, ובכך ממיר את הטמפרטורה הפיזית לאות חשמלי (כגון אות מתח). לאחר קבלת אות זה, ה-ECU משתמש בו כדי להתאים באופן דינמי את תנאי הפעולה של המנוע.
הפונקציות הספציפיות כוללות:
נפח הזרקת דלק נכון : הגדל את נפח הזרקת הדלק של ה-ECU בטמפרטורות נמוכות כדי לשפר את ביצועי ההתנעה הקרה, והפחת את נפח הזרקת הדלק כאשר הטמפרטורה חוזרת לנורמה כדי לייעל את יחס האוויר-דלק.
כוונון זווית קידום ההצתה : הגדלת זווית קידום ההצתה בטמפרטורות נמוכות כדי לשפר את יעילות הבעירה, ועיכוב זווית ההצתה בטמפרטורות גבוהות כדי למנוע שריפה.
בקרת יציבות מהירות סרק של Youdaoplaceholder0 : בעת התנעה בטמפרטורות נמוכות, ה-ECU מגביר את המהירות דרך שסתום בקרת מהירות הסרק כדי להאיץ את החימום ולשמור על פעולה חלקה.
מד טמפרטורת המים בלוח המחוונים : מספק אות כדי לגרום למד טמפרטורת המים בלוח המחוונים להציג את טמפרטורת הפעולה של המנוע, ובכך להקל על המעקב אחר המנוע על ידי הנהג.
בקרת פליטה מתואמת : השתתפות בוויסות מערכות EGR וכו', ואופטימיזציה של שיעור מיחזור גזי הפליטה כדי להפחית פליטות.
בנוסף, תקע חיישן טמפרטורת המים משפיע גם על ההפעלה והכיבוי של מאוורר הקירור ועל פעולת התרמוסטט, ומבטיח שהמנוע יגיע במהירות ותשמור על טמפרטורת ההפעלה האופטימלית (בדרך כלל 80°C - 90°C), ובכך יפחית את הבלאי, ישפר את ביצועי ההספק והצריכה החיסכונית.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
