מהו אטם שמן של שסתום רכב
אטם גזע השסתום הוא סוג של אטם שמן. בדרך כלל, הוא מגופר יחד על ידי השלד החיצוני וגומי פלואורו. קפיץ הידוק עצמי או חוט פלדה מותקן בפתח אטם השמן, המשמש לאיטום מוט מדריך השסתום של המנוע.
אטמי שמן שסתומים יכולים למנוע כניסת שמן מנוע לצינורות היניקה והפליטה, למנוע אובדן שמן, למנוע ערבוב של בנזין ואוויר וכן דליפת גזי פליטה, ולמנוע כניסת שמן מנוע לתא הבעירה. אטם שמן השסתומים הוא אחד החלקים החשובים בקבוצת שסתומי המנוע. הוא בא במגע עם בנזין ושמן מנוע בטמפרטורות גבוהות, ולכן יש להשתמש בחומרים בעלי עמידות מעולה בחום ובשמן. בדרך כלל, הוא עשוי מפלואור גומי.
אטם שמן השסתום של מכונית הוא מרכיב מפתח במכלול שסתום המנוע. תפקידו העיקרי הוא להבטיח את האטימה במוט ההנחיה של השסתום ולמנוע דליפת שמן מנוע וגז.
אטם שמן השסתום משיג את תפקידו באמצעות מנגנון איטום פיזי: הוא עשוי בדרך כלל משלד חיצוני ומגופר מגומי פלואורו, כאשר קפיץ הידוק עצמי או חוט פלדה מותקנים בקוטר הפתח. מבנה זה יכול להיצמד היטב למוט ההנחיה של השסתום, וליצור אטם דינמי.
כאשר המנוע פועל, השסתומים נעים שוב ושוב, ואטם השמן נשאר במגע הדוק תחת לחץ הקפיץ, ובכך מונע ביעילות חדירת שמן המנוע לצינור הפליטה לאורך מוט ההנחיה, ובכך נמנע אובדן שמן וזיהום תא הבעירה. במקביל, הוא מונע דליפה של גזים בלחץ גבוה (כגון תערובות או גזי פליטה) לתא הבעירה, ושומר על יעילות הדחיסה ובקרת הפליטה של המנוע.
מבחינת בחירת החומרים, אטם שמן השסתום משתמש בחומרים בעלי ביצועים גבוהים כמו פלואורורובר. מכיוון שהוא צריך לעבוד לאורך זמן בסביבות טמפרטורה גבוהה, שמן מנוע ובנזין, לפלואורורובר עמידות מצוינת בחום, עמידות בשמן וגמישות, מה שמבטיח את אמינות האטם.
אטם שמן השסתום הוא רכיב איטום מרכזי במכלול שסתומי המנוע. תפקידו העיקרי הוא למנוע כניסת שמן מנוע לצינורות היניקה והפליטה ולתא הבעירה. כאשר אטם שמן השסתום פגום או מתיישן, הדבר יגרום לסדרה של תופעות תקלה ויפגע בביצועי המנוע.
תופעות והשפעות של תקלות ביטויים אופייניים של תקלות באטם שמן שסתום כוללים:
עשן כחול מאגזוז המנוע : כאשר המנוע מניע, מאיץ במהירות או פועל בסרק, אם צינור הפליטה פולט עשן כחול בהיר ברציפות, זהו איתות ישיר לכך ששמן המנוע חדר לתא הבעירה ונשרף.
צריכת שמן חריגה : מפלס השמן יורד בקצב מואץ. אם הצריכה עולה על 0.3 ליטר לכל 1,000 קילומטרים (התקן הציבורי הוא ≤0.5 ליטר לכל 1,000 קילומטרים), יש להיזהר.
משקעי פחמן על מצתים : שמן מנוע הנכנס לתא הבעירה עלול לגרום לשומן או משקעי פחמן על אלקטרודות המצת, מה שעלול להוביל להצתה לקויה, עוצמה מופחתת או רעידות בסרק.
ירידה בביצועי המנוע: אטימה חלשה של הצילינדר עלולה להוביל ללחץ דחיסה לא מספק, המתבטא בתאוצה חלשה, צריכת דלק מוגברת או רעש חזק יותר.
הזנחה ארוכת טווח עלולה להאיץ את הבלאי עקב חוסר שימון ואף לגרום לתקלות חמורות כגון פיצוץ הצילינדר.
ניתן לסנן את שיטות האבחון של Youdaoplaceholder0 באמצעות השלבים הבאים:
Youdaoplaceholder0 התבונן בגזי הפליטה ובצע בדיקות בסיסיות : שימו לב לצבע העשן בצינור הפליטה במהלך התנעה קרה או האצה פתאומית; בדוק באופן קבוע את מדיד השמן כדי לאשר את צריכת הדלק. נגב את הדופן הפנימית של צינור הפליטה או הסר את מצתים. שאריות שמן יכולות להעיד על חלחול שמן מנוע.
בדיקה מקצועית : אם הבדיקה הבסיסית אינה תקינה, יש להשתמש באנדוסקופ כדי לבדוק את משקעי הפחמן בצילינדר, או לבצע בדיקת לחץ בצילינדר (אם הלחץ נמוך מדי, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאטם שמן השסתום).
טיפול ומניעה לאחר שאטם שמן השסתום פגום, לא ניתן לתקן אותו ויש להחליפו. נדרשים כלים מקצועיים וניסיון לתפעול. מומלץ לשלוח לתיקון
נקודות מפתח להחלפה: אם יש תקלה בצילינדר יחיד או כפול, ניתן לבצע החלפה חלקית. אם מספר צילינדרים ניזוקו, מומלץ להסיר את ראשי הצילינדר ולהחליפם בשלמותם. בעת ההחלפה, יש לשמור על סביבה נקייה, להשתמש בחלקי יצרן מקוריים ולהתקין כראוי (כגון מריחת שמן מנוע לשימון אטם השמן החדש).
הצעות למניעה: תחזוקה שוטפת (החלפת שמן מנוע סינטטי מלא ומסנן שמן כל 5,000 עד 8,000 קילומטרים), ושימוש בתוספי דלק העומדים בתקנים להפחתת משקעי פחמן; הימנעו מנהיגה ממושכת במהירות גבוהה או האצה פתאומית כדי להפחית את העומס על המנוע.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
