תפקידו של מיסב הגלגל האחורי של מכונית
התפקיד העיקרי של מיסב הציר הוא לשאת משקל ולספק הכוונה מדויקת לסיבוב הציר. הוא נושא עומסים ציריים ורדיאליים כאחד והוא מרכיב חשוב מאוד. המיסבים המסורתיים המשמשים לגלגלי מכוניות מורכבים משתי קבוצות של מיסבי גלילה מחודדים או מיסבי כדור. ההתקנה, השימון, האיטום והתאמת המרווח של המיסבים מתבצעים כולם בקו ייצור המכוניות. מבנה זה מקשה על הרכבתם ביצרני רכב, יקר ולא אמין. יתר על כן, כאשר המכונית מתוחזקת בנקודת תיקון, יש צורך גם לנקות, לשמן ולכוונן את המיסבים. יחידות מיסב ציר פותחו על בסיס מיסבי כדור מגע זוויתיים סטנדרטיים ומיסבי גלילה מחודדים. הם משלבים שתי קבוצות של מיסבים לאחד, וכוללים ביצועי הרכבה טובים, אין צורך בהתאמת מרווח, משקל קל, מבנה קומפקטי, קיבולת עומס גדולה, התקנה מוקדמת של גריז כמיסבים אטומים, אין צורך באיטום חיצוני של הציר וללא צורך בתחזוקה. הם נמצאים בשימוש נרחב במכוניות. יש גם מגמה של הרחבה הדרגתית של יישומם במשאיות כבדות.
בעבר, מיסבי הציר של מכוניות שימשו לרוב בזוגות כמיסבי גליל או כדור מחודדים בשורה אחת. עם התפתחות הטכנולוגיה, יחידות ציר של מכוניות נמצאות בשימוש נרחב במכוניות. היקף היישום ונפח השימוש של יחידות ציר הציר גדלים מיום ליום, וכעת הן התפתחו לדור השלישי: הדור הראשון הורכב ממיסבי מגע זוויתיים דו-שורתיים. לדור השני יש אוגן על המסלול החיצוני לקיבוע המיסב, אותו ניתן להתקין בפשטות על הציר ולקבע בעזרת אום. זה מקל על תחזוקת המכוניות. יחידת מיסב הציר של הדור השלישי מאמצת יחידת מיסב בשילוב עם מערכת ABS (ABS). יחידת הציר מתוכננת עם אוגן פנימי ואוגן חיצוני. האוגן הפנימי מקובע לפיר ההינע באמצעות ברגים, בעוד שהאוגן החיצוני מתקין את כל המיסב יחד. מיסבי ציר או יחידות ציר שחוקים או פגומים עלולים לגרום לתקלות לא מתאימות ויקרים של הרכב שלך במהלך הנהיגה, ואף להוות איום על בטיחותך.
אנא שימו לב לעניינים הבאים בעת שימוש והתקנה של מיסבי נאב:
כדי להבטיח בטיחות ואמינות במידה המרבית, מומלץ לבדוק את מיסבי הציר לעתים קרובות ללא קשר לגיל הרכב - שימו לב לסימני אזהרה מוקדמים של בלאי מיסבים: כולל כל רעש חיכוך במהלך סיבוב או האטה חריגה של גלגלי המתלים המשולבים בעת סיבוב. עבור כלי רכב בעלי הנעה אחורית, מומלץ לשמן את מיסבי הציר הקדמיים לאחר שהרכב עבר 38,000 קילומטרים. בעת החלפת מערכת הבלמים, בדקו את המיסבים והחליפו את אטמי השמן.
אם אתם שומעים רעש חריג שמגיע מאזור מיסב הנאבה, הדבר הראשון והחשוב ביותר הוא למצוא את המיקום בו נשמע הרעש. ישנם חלקים נעים רבים שעשויים לייצר רעש, או שייתכן שחלקים מסתובבים באו במגע עם חלקים שאינם מסתובבים. אם אושר שהרעש נובע מהמיסב, ייתכן שהמיסב ניזוק ויש להחליפו.
מכיוון שתנאי העבודה הגורמים לכשל המיסבים משני הצדדים עקב ציר הגלגל הקדמי דומים, מומלץ להחליף אותם בזוגות גם אם רק מיסב אחד ניזוק.
מיסבי נאב הם רגישים למדי, ובכל מקרה, יש להשתמש בשיטות הנכונות ובכלים המתאימים. במהלך האחסון, ההובלה וההתקנה, אסור לפגוע ברכיבי המיסב. חלק מהמיסבים דורשים לחץ גדול יחסית כדי להילחץ, ולכן יש צורך בכלים מיוחדים. יש לעיין במדריך היצרן של הרכב.
בעת התקנת מיסבים, יש לבצע זאת בסביבה נקייה ומסודרת. חלקיקים עדינים הנכנסים למיסבים גם יקצרו את חיי השירות שלהם. חשוב מאוד לשמור על סביבה נקייה בעת החלפת מיסבים. אסור להכות במיסב בפטיש. יש להיזהר לא להפיל את המיסב על הקרקע (או לטפל בו בצורה לא נכונה באופן דומה). לפני ההתקנה, יש לבדוק גם את מצב הציר ובית המיסב. אפילו בלאי קל יכול להוביל להתאמה לקויה, ובכך לגרום לכשל מוקדם של המיסב.
עבור יחידות מיסב הנאבה, אין לנסות לפרק את מיסבי הנאבה או לכוונן את טבעות האיטום של יחידות הנאבה; אחרת, טבעות האיטום עלולות להינזק, ולאפשר למים או לאבק להיכנס. אפילו מסילות טבעת האיטום והטבעת הפנימית ניזוקו, מה שגרם לכשל קבוע של המיסב.
בתוך טבעת האיטום של המיסב המצויד בהתקן ABS, יש טבעת דחיפה מגנטית. אסור שטבעת דחיפה זו תהיה נתונה להתנגשות, פגיעה או מגע עם שדות מגנטיים אחרים. לפני ההתקנה, יש להוציא אותם מקופסת האריזה ולהרחיק אותם משדות מגנטיים, כגון מנועים חשמליים או כלי עבודה חשמליים הנמצאים בשימוש וכו'. בעת התקנת מיסבים אלה, יש לעקוב אחר מחט האזעקה של ABS בלוח המחוונים במהלך בדיקות מצב הכביש כדי להתאים את פעולת המיסבים.
עבור מיסבי נאב המצוידים בטבעות דחף מגנטיות ABS, כדי לקבוע באיזה צד מותקנת טבעת הדחף, ניתן לקרב חפץ קטן וקל לקצה המיסב. הכוח המגנטי שנוצר על ידי המיסב ימשוך אותו. בעת ההתקנה, יש לכוון את הצד עם טבעת הדחף המגנטית פנימה, כך שיפנה ישירות לרכיבים הרגישים של מערכת ה-ABS. התקנה שגויה עלולה להוביל לכשל בתפקוד מערכת הבלמים.
מיסבים רבים אטומים ואינם דורשים גריז לאורך כל חיי השירות שלהם. מיסבים אחרים שאינם אטומים, כגון מיסבי גלילים מחודדים דו-שורתיים, יש לשמן אותם בגריז במהלך ההתקנה. בשל הגדלים השונים של החללים הפנימיים של המיסבים, קשה לקבוע כמה גריז להוסיף. הדבר החשוב ביותר הוא לוודא שיש גריז במיסבים. אם יש יותר מדי גריז, כאשר המיסבים מסתובבים, עודפי הגריז יחלחלו החוצה. ניסיון כללי: במהלך ההתקנה, כמות הגריז הכוללת צריכה להוות 50% ממרווח המיסב.
בעת התקנת אומי נעילה, גודל המומנט משתנה מאוד עקב ההבדלים בסוגי המיסבים ובתי המיסבים.
במהלך תהליך התחזוקה, לעיתים קרובות מתגלה כי לחלק מהרכבים יש רעש נהיגה חזק יחסית. לאחר בדיקה, אין בלאי חריג בצמיגים. בעת סיבוב הגלגלים במעלית, אין רעש חריג ניכר. תופעה זו נגרמת לעיתים קרובות עקב נזק חריג למיסב הנאבה. מה שנקרא חריג מתייחס לנזק למיסב הנגרם מסיבות התקנה. מיסבי הגלגל הקדמיים של רכב הם בדרך כלל מיסבי כדור דו-שורתיים. בעת התקנת המיסבים, אם משתמשים בפטיש כדי להכות בהם או אם לוחצים על הטבעת הפנימית של המיסב בעת התקנתם בבית המיסב, הדבר יגרום נזק למסילה בצד אחד של המיסב. כאשר הרכב בתנועה, נוצר רעש. עם זאת, כאשר הגלגלים לא מהקרקע, עקב הצד הטוב יותר של המסילה, לא ניתן לשמוע רעש ניכר. התקנה ותפעול נכונים הם המפתח לחיי שירות ארוכים של המיסבים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
