מהו קליפר הבלם האחורי של מכונית
קליפר הבלם הוא מרכיב מרכזי במערכת הבלמים של הרכב והוא שייך לחלקי בלימת השלדה. הוא משיג האטה או עצירה על ידי דחיפת רפידות הבלם כנגד תופי הבלם. הוא מחולק לשני סוגים: בלמי אוויר ובלמים הידראוליים. מערכת בלמי האוויר מורכבת מרכיבים כגון מדחס אוויר, מיכל אוויר, צילינדר ראשי וצילינדר עבדים, ומשמשת בעיקר במשאיות כבדות. מערכת הבלמים ההידרו-הידראולית מורכבת ממשאבת בלמים הידראולית ומיכל שמן, ונמצאת בדרך כלל במכוניות נוסעים קטנות, אוטובוסים ודגמי רכב אחרים.
עקרון הפעולה של קליפר הבלם במכונית נוסעים קטנה הוא שכאשר הדוושה נלחצת, צילינדר הבלם הראשי דוחף שמן הידראולי לתוך הקליפר כדי לדחוף את הבוכנה. כאשר הדוושה משוחררת, השמן ההידראולי זורם חזרה לצילינדר הראשי. המשאית מצוידת במערכת בלימת אוויר. המנוע מניע את משאבת האוויר כדי לדחוס אוויר לתוך מיכל אחסון האוויר. כאשר הדוושה נלחצת, הגז בלחץ גבוה שולט על משאבות הגלגלים הקדמיים והאחוריים בהתאמה דרך שסתום הממסר ושסתום השחרור המהיר. קליפרי הבלם המשמשים בכלי רכב תחבורה ציבורית שייכים לרכיבי בלמי השלדה בחלקי החילוף המאוחסנים מטעם אחרים, והם כלולים ברשימת הרכש יחד עם בלמי דיסק, שסתומים וכו'.
קליפר הבלם האחורי של מכונית הוא רכיב מפתח במערכת הבלמים. תפקידו העיקרי הוא להמיר את הלחץ ההידראולי שנוצר כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם ללחץ מכני, ובכך לדחוף את רפידות הבלם למגע עם דיסקיות הבלם (או תופי הבלם), ולהשיג האטה או עצירה של הרכב באמצעות חיכוך.
תהליך העבודה הספציפי הוא כדלקמן: בעת בלימה, צילינדר הראשי מפעיל לחץ על נוזל הבלמים ומספק אותו דרך צינורות שמן לקליפרים של הבלם האחורי. הבוכנות בתוך הקליפרים נעות תחת פעולת לחץ הידראולי, דוחפות ישירות את רפידות הבלם כדי להדק את דיסקיות הבלם וליצור כוח בלימה.
תהליך זה מסתמך על שיתוף פעולה מדויק של המערכת ההידראולית. קליפר הבלם האחורי, בפרט, נושא עומס משמעותי כאשר מרכז הכובד של הרכב זז, דבר שיש לו השפעה מכרעת על איזון הבלימה.
אם קליפר הבלם האחורי מתקלקל (כגון דליפת שמן או בוכנה תקועה), הדבר עלול לגרום לבלמים להיות רכים, לזוז או לגרור, מה שפגע משמעותית בבטיחות הנהיגה. נדרשת תחזוקה בזמן.
כאשר קליפר הבלם האחורי של מכונית מתקלקל, מערכת הבלמים תציג מגוון חריגות. תסמינים אלה עשויים להופיע לבד או בשילוב, וחומרתם משתנה בהתאם להיקף הנזק.
ביצועי בלימה חריגים הם ביטוי נפוץ, הכוללים אפקט בלימה מוחלש או כושל, דוושת בלם רכה (תחושה כמו דריכה על צמר גפן בעת לחיצה, הדורשת לחיצה עמוקה לבלימה), מרחק בלימה ארוך יותר באופן משמעותי, ואפילו שקיעת דוושת הבלם (מצב הדוושה עולה לאחר לחיצה מתמשכת).
במקרים קיצוניים, רכב עלול לאבד לחלוטין את יכולת הבלימה שלו.
משוב פעולה חריג מתבטא בהחזרה לקויה של דוושת הבלם (אין ריבאונד לאחר לחיצה, אין התנגדות), בלם רך מדי או חזק מדי (הדוושה מרגישה גבוהה וקשה, מה שמקשה על ההתנעה), וסטייה של הבלם (ההגה מושך לצד אחד בעת בלימה, וגורם לרכב לסטות מקו ישר).
תופעות אלו עלולות להיגרם כתוצאה מתקיעה של בוכנת הקליפר או משבירה של קפיץ ההחזרה, וכתוצאה מכך גרר בלימה חד-צדדי.
צלילים ורעידות חריגים כוללים צלילי חיכוך חדים, צלילי נקישה מתכתיים או צלילי "רשרוש" מתמשכים בעת בלימה, מלווים בתחושת נקישה של דוושת הבלם או רעידות בתדר גבוה של גלגל ההגה.
זה בדרך כלל קשור לבלאי לא אחיד של רפידות בלם, בלאי חלקי או בעיות עם פיני ההכוונה של הקליפר.
סימני נזק פיזיים כגון דליפת נוזל בלמים (כתמי שמן אדומים כהים ליד ציר הגלגל), בלאי חריג של רפידות בלמים בצד אחד (הפרש עובי העולה על 2 מ"מ), או חדירת אוויר למערכת הגורמת לכשל הידראולי.
דליפת שמן ארוכת טווח עשויה להיות מלווה בריח שרוף, דבר המצביע על כך שהבלמים מתחממים יתר על המידה.
הגורמים לתקלה קשורים בעיקר לאיכות ירודה של נוזל בלמים, חדירת מים, חלודה על רכיבים, הזדקנות של טבעות איטום או חוסר תחזוקה לטווח ארוך. פגיעה חיצונית או בלאי מוגזם של רפידות בלם עלולים גם הם להאיץ את הנזק למשאבת המשנה.
מכיוון שלא ניתן לתקן את המשאבה המשנית ויש צורך להחליף חלקים חדשים, מומלץ להשתמש בחלקי היצרן המקוריים ולהפעיל אותם על ידי טכנאים מקצועיים.
לאחר גילוי התסמינים הנ"ל, יש לעצור את הרכב מיד, להימנע מנהיגה במהירות גבוהה ולשלוח אותו לתיקון בהקדם האפשרי על מנת להבטיח את בטיחותו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
