מהו מיכל פחמן לרכב
מיכל הפחמן מותקן בדרך כלל בין מיכל הדלק למנוע. מכיוון שבנזין הוא נוזל נדיף, מיכל הדלק מתמלא לעתים קרובות באדים בטמפרטורה רגילה. תפקידה של מערכת בקרת פליטות אידוי הדלק הוא להכניס את האדים לבעירה ולמנוע את אידוייהם לאטמוספרה. מתקן אחסון מיכל הפחמן הפעיל ממלא תפקיד מכריע בתהליך זה.
מכיוון שלפחם פעיל יש פונקציית ספיחה, כאשר המכונית פועלת או כבויה, אדי הבנזין ממיכל הדלק נכנסים לחלק העליון של מיכל הפחם הפעיל דרך הצינור, בעוד שאוויר צח נכנס למיכל מהחלק התחתון. לאחר כיבוי המנוע, אדי הבנזין מתערבבים עם אוויר צח במיכל ומאוחסנים במיכל הפחם הפעיל. כאשר המנוע מונע, השסתום האלקטרומגנטי של מתקן טיהור אידוי הדלק המותקן בין מיכל הפחם הפעיל לסעפת היניקה נפתח, ואדי הבנזין במיכל הפחם הפעיל נשאבים לתוך סעפת היניקה כדי להשתתף בבעירה.
בנזין הוא דלק נדיף. הדלק במיכל הדלק מתאדה במהירות, מה שמגדיל את הלחץ בתוך המיכל. כאשר הלחץ מגיע לערך מסוים, הדבר יגרום לסכנות מסוימות. לכן, אנשים ניסו לאזן את הלחץ. בתחילה, מכסה מיכל הדלק הפך לשסתום הגבלת לחץ. כאשר הלחץ חרג מערך מסוים, שסתום הגבלת הלחץ נפתח ומשחרר את אדי הבנזין לאטמוספרה. מאוחר יותר, מנקודת מבט של חיסכון בדלק והגנה על הסביבה, אנשים הקימו מיכלי פחם. פנים מיכל הפחם מלא בפחם פעיל בעל ספיחה גבוהה. אדי הדלק העודפים במיכל הדלק אינם נפלטים עוד לאטמוספרה אלא מוכנסים למיכל הפחם הפעיל דרך צינור. זהו פחם פעיל שסופג את אדי הדלק. כאשר המכונית נוסעת, שסתום הסולנואיד של מיכל הפחם הפעיל נפתח בזמן, ומחזיר את אדי הדלק הנספגים לסעפת היניקה כדי להשיג את המטרה של חיסכון בדלק והגנה על הסביבה.
כאשר המנוע אינו פועל בסרק, ניתן לשמוע מדי פעם צליל "טפ-טפ". אל תיבהלו כשאתם נתקלים במצב כזה. הדבר הראשון שיש לעשות הוא למצוא את שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן ברכב ולקבוע אם ממנו מגיע צליל ה"דאדה". אם כן, פשוט התעלמו ממנו. מכיוון שכאשר מצערת נפתחת, שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן יפיק פעולות הפעלה וכיבוי לסירוגין ויוצר צלילים, וזו תופעה נורמלית.
כשלוחצים על דוושת הגז ובולמים את הרכב, יש ריח חזק של שמן בפנים.
אם נתקלתם בבעיה שבה המכונית נתקעת כשלוחצים על דוושת הגז כדי להאיץ ויש ריח חזק של בנזין בפנים, עליכם לשים לב במיוחד האם הצינורות במערכת מיכל הפחמן פגומים. אדי בנזין ייפלטו ישירות לאטמוספירה לאורך האזור הפגוע, ויגרמו לריח חזק של בנזין בתוך הרכב. אם בשלב זה הצינור דולף שמן, מה שיגרום לאוויר במקום אדי דלק להיכנס למעבר יניקת המנוע, הדבר יוביל בהכרח לתערובת מנוע דלה מדי, ובכך יגרום למנוע להיעצר במרווחי זמן לא סדירים.
מהירות הסרק של המנוע משתנה והתאוצה חלשה
אם המנוע מניע ומהירות הסרק משתנה באופן קבוע והתאוצה של המכונית חלשה, יש לשים לב האם הסיבה לכך היא חסימה בפתח כניסת האוויר של מיכל הפחמן ובמסנן. מכיוון שבשלב זה, קשה לאוויר חיצוני להיכנס למיכל הפחמן, ויש מחסור באוויר צח בתוך המיכל. במהירות סרק, תחת השפעת כוח היניקה של ואקום היניקה, אדי הבנזין הנספגים במיכל הפחמן הפעיל נשאבים לתוך סעפת היניקה, מה שגורם לחיישן החמצן לזהות שהתערובת עשירה מדי. כתוצאה מכך, יחידת בקרת המנוע מפחיתה את כמות מזרקי הדלק, וריכוז התערובת הדליקה יורד בהתאם, מה שמוביל למהירות סרק נמוכה יותר. לאחר מכן, עקב הירידה בנפח הזרקת הדלק, חיישן החמצן זיהה שהתערובת דלה מדי במחזור הבא. כתוצאה מכך, המחשב הגדיל שוב את נפח הזרקת הדלק, מה שגרם למהירות הסרק להמשיך לעלות. לכן, מתרחשת באופן קבוע תופעת התנודות במהירות הסרק. לכן, כאשר מתרחש מצב כזה, בעל הרכב צריך לבדוק מיד האם כניסת האוויר של מיכל הפחמן אינה חסומה.
המנוע כבה או שקשה להתניע אותו
בשלב זה, יש לשים לב לבדיקת שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן, דבר שעלול לגרום לבעיות. אם שסתום הסולנואיד נשאר סגור כל הזמן, אדי הבנזין במיכל הפחמן יצטברו יותר ויותר, ובסופו של דבר ימלאו את כל מיכל הפחמן. אדי הבנזין הנותרים יכולים רק להיפלט לאטמוספרה, לזהם את הסביבה ולבזבז דלק. לעומת זאת, אם שסתום הסולנואיד נשאר פתוח כל הזמן, התערובת בפתח היניקה של המנוע תועשר כל הזמן. יחד עם זאת, מכיוון שיחידת בקרת המנוע עדיין לא שלטה על שסתום הסולנואיד של מיכל הפחמן לפעול, היא לא תוציא פקודה להפחתת נפח הזרקת הדלק. זה יגרום לתערובת להיות עשירה מדי כאשר המנוע חם, מה שיוביל לדיכוי המנוע, כמו גם להקשות על התנעת המנוע לאחר שהמנוע חם ודומם.
הנקודה השנייה שבעלי רכב צריכים לשים לב אליה היא לא למלא את המיכל יתר על המידה בכל פעם. זכרו למלא לאט כשהוא כמעט מלא. מילוי יתר עלול לגרום בקלות לבנזין להיכנס לצינורות של מערכת מיכל הפחם הפעיל. כניסת דלקים נוזליים אלה למיכל הפחם לא רק מהווה איום על המיכל עצמו אלא גם זורמת דרך הצינורות אל תוך מעבר היניקה, מה שגורם ל"לטבוע" את המצתים, וכתוצאה מכך לתוצאות חמורות כמו עצירת המכונית בעת התדלוק ובסופו של דבר אי יכולת התנעה. אם תדלק מהר מדי, אם הקיטור המתפשט והגז המשתחרר מהבנזין לא ישתחררו בזמן, הדבר יגרום לחנק שמן.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
