מהם התסמינים של בולם זעזועים שבור?
01 חלחול נפט
חלחול שמן מבולם זעזועים הוא סימפטום ברור לנזק שלו. המשטח החיצוני של בולם זעזועים רגיל צריך להיות יבש ונקי. ברגע שמגלים דליפת שמן, במיוחד בחלק העליון של מוט הבוכנה, זה בדרך כלל אומר שהשמן ההידראולי בתוך בולם הזעזועים דולף. דליפה זו נגרמת בדרך כלל עקב שחיקה של אטם השמן. דליפת שמן קלה עשויה לא להשפיע באופן מיידי על השימוש ברכב, אך ככל שדליפת השמן מתגברת, היא לא רק תשפיע על נוחות הנהיגה, אלא גם עלולה לייצר רעש חריג של "דונג דונג דונג". בשל מערכת ההידראוליקה הגבוהה בתוך בולם הזעזועים, תחזוקה מהווה סכנה בטיחותית, ולכן ברגע שמגלים דליפה, בדרך כלל מומלץ להחליף את בולם הזעזועים במקום לנסות לתקן אותו.
02 רעש חריג במושב העליון של בולם זעזועים
רעש חריג של בולם הזעזועים במושב העליון הוא סימפטום ברור לכשל של בולם זעזועים. כאשר הרכב נוהג על משטח כביש מעט לא אחיד, במיוחד בטווח מהירויות של 40-60 יארד, הבעלים עשוי לשמוע פעימות תוף עמומות של "נקישה, נקישה, נקישה" בתא המנוע הקדמי. רעש זה אינו נקישה מתכתית, אלא ביטוי של הקלה בלחץ בתוך בולם הזעזועים, גם אם אין סימנים ברורים של דליפת שמן מבחוץ. עם העלייה בזמן השימוש, רעש חריג זה יגבר בהדרגה. בנוסף, אם בולם הזעזועים נשמע בצורה חריגה על כביש משובש, זה גם אומר שהבולם עלול להינזק.
03 רעידות בגלגל ההגה
רעידות בגלגל ההגה הן סימפטום ברור לנזק לבולם זעזועים. בולם הזעזועים מכיל רכיבים כגון אטמי בוכנה ושסתומים. כאשר חלקים אלה נשחקים, נוזל עלול לזרום החוצה מהשסתום או מהאטם, וכתוצאה מכך לזרימת נוזל לא יציבה. זרימה לא יציבה זו מועברת הלאה אל גלגל ההגה, וגורמת לו לרטוט. רעידות אלו הופכות בולטות יותר, במיוחד בעת מעבר דרך בורות, שטח סלעי או כבישים משובשים. לכן, רעידות חזקות של גלגל ההגה עשויות להוות אזהרה מפני דליפת שמן או שחיקה של בולם הזעזועים.
04 בלאי לא אחיד של הצמיגים
בלאי לא אחיד של הצמיגים הוא סימפטום ברור לנזק לבולם זעזועים. כאשר יש בעיה בבולם הזעזועים, הגלגל ירטוט בצורה לא חלקה בזמן הנסיעה, מה שגורם לו להתגלגל. תופעת הגלגול הזו גורמת לחלק המגע של הצמיג עם הקרקע לבלאי חמור, והחלק שאינו במגע לא מושפע. עם הזמן, צורת הבלאי של הצמיג תהפוך לא אחידה, מה שמשפיע לא רק על יציבות הנהיגה של הרכב, אלא גם עלול להגביר את תחושת המערבולת בזמן הנהיגה. כאשר המכונית עוברת על כבישים משובשים או פסי האטה, הגלגלים עלולים להשמיע רעשים חריגים, וזה גם אזהרה לכך שבולם הזעזועים כשל.
05 שלדה רופפת
שלדה רופפת היא סימפטום ברור לבולם זעזועים פגום. כאשר הרכב נוהג על כביש משובש, אם תנוחת המרכב מהמורות ומתנדנדת מדי, זה בדרך כלל אומר שיש בעיה או נזק לבולם הזעזועים. תפקידו העיקרי של בולם הזעזועים הוא לספוג ולהפחית את הזעזועים והוויברציות הנגרמים מפני השטח הלא אחידים במהלך הנהיגה, וכאשר הוא פגום, הרכב לא יוכל לשמור ביעילות על תנוחת מרכב יציבה, וכתוצאה מכך השלדה מרגישה רופפת.
מה קורה אם בולם הזעזועים לא קופץ אחורה כשלוחצים עליו?
כאשר בולם הזעזועים אינו מתאושש לאחר לחיצה, ארבעה דברים יכולים לקרות. המקרה הראשון הוא דליפת שמן או שימוש ממושך, ההתנגדות הפנימית של מוט הזעזועים של השגריר אינה יכולה להתאושש ביעילות, וכתוצאה מכך אין אפשרות לסנן ביעילות את זעזוע הקפיץ. למרות שזה לא ישפיע על בטיחות הנהיגה, זה ישפיע על הנוחות. מומלץ להחליף את בולם הזעזועים בזוגות ולבצע מיקום על ארבעת הגלגלים לאחר ההחלפה. המקרה השני הוא שיש בעיה בבולם הזעזועים עצמו, כגון דליפת שמן או עקבות ישנים של דליפת שמן. אם הבולם אינו דולף שמן, יש לבדוק אם פיני החיבור, מוטות החיבור, חורי החיבור, תותבי הגומי וכו' במצב תקין. בולמי זעזועים פגומים, לא מולחמים, סדוקים או מנותקים עלולים גם הם לגרום לכישלון בניתוק. המקרה השלישי הוא כשל בחלקים הפנימיים של בולם הזעזועים, כגון פער קואורדינציה גדול מדי בין הבוכנה לצילינדר, מתיחת הצילינדר לקויה, אטם השסתום לקוי, לוח השסתום ומושב השסתום הדוקים, וקפיץ המתיחה של בולם הזעזועים רך מדי או שבור. יש לבצע תיקונים בהתאם למצב, כגון על ידי שחיקה או החלפת חלקים. לבסוף, במהלך השימוש ברכב, למצב העבודה של בולם הזעזועים יש השפעה ישירה על יציבות הנהיגה ועל חיי השירות של חלקים אחרים, לכן יש לשמור על בולם הזעזועים תמיד במצב עבודה תקין.
בעיית הריבאונד של בולמי זעזועים יכולה להיגרם מסיבות רבות. ראשית, בולם הזעזועים עלול לא להתאושש ביעילות עקב זמן שימוש ארוך או דליפת שמן. מצב זה לא ישפיע על בטיחות הנהיגה, אך ישפיע על הנוחות. לכן, מומלץ להחליף את שני בולמי הזעזועים בו זמנית, ולבצע מיקום ארבעת הגלגלים לאחר ההחלפה. שנית, בבולם הזעזועים עלולות להיות דליפות שמן או עקבות ישנות של דליפות שמן. אם הבולם אינו דולף שמן, יש לבדוק האם פיני החיבור, מוטות החיבור, חורי החיבור, תותבי הגומי וכו' במצב תקין. בולמי זעזועים פגומים, לא מרותכים, סדוקים או מנותקים עלולים גם הם לגרום לכישלון בולם הזעזועים. אם הבדיקה הנ"ל תקינה, יש צורך בפירוק נוסף של בולם הזעזועים כדי לבדוק האם הפער המתאים בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי, האם הצילינדר מתוח, האם אטם השסתום תקין, האם לוח השסתום צמוד למושב השסתום, והאם קפיץ המתיחה של בולם הזעזועים רך מדי או שבור. בהתאם למצב, נדרשת ליטוש או החלפת חלקים. לבסוף, למצב העבודה של בולם הזעזועים יש השפעה ישירה על יציבות הנהיגה של המכונית ועל חיי השירות של חלקים אחרים, לכן יש לשמור על בולם הזעזועים תמיד במצב עבודה תקין.
ישנם ארבעה תרחישים אפשריים שבהם בולמי זעזועים אינם מצליחים להתאושש. המקרה הראשון הוא שדליפת שמן או שימוש ממושך, ההתנגדות הפנימית של הבולם אינה יכולה להתאושש ביעילות, לא ישפיעו על בטיחות הנהיגה, אך ישפיעו על הנוחות. מומלץ להחליף את בולם הזעזועים בזוגות ולבצע מיקום ארבעת הגלגלים לאחר ההחלפה. המקרה השני הוא שיש בעיה בבולם הזעזועים עצמו, כגון דליפת שמן או עקבות ישנים של דליפת שמן. אם הבולם אינו דולף שמן, יש לבדוק האם פיני החיבור, מוטות החיבור, חורי החיבור, תותבי הגומי וכו' במצב תקין. בולמי זעזועים פגומים, לא מולחמים, סדוקים או מנותקים עלולים גם הם לגרום לכישלון להתאוששות. המקרה השלישי הוא כשל בחלקים הפנימיים של בולם הזעזועים, כגון פער קואורדינציה גדול מדי בין הבוכנה לצילינדר, מתיחת הצילינדר גרועה, אטם השסתום גרוע, לוחית השסתום ומושב השסתום הדוקים, וקפיץ המתיחה של בולם הזעזועים רך מדי או שבור. יש לבצע תיקונים בהתאם למצב, כגון על ידי השחזה או החלפת חלקים. לבסוף, במהלך השימוש ברכב, למצב העבודה של בולם הזעזועים יש השפעה ישירה על יציבות הנהיגה ועל חיי השירות של חלקים אחרים, לכן יש לשמור על בולם הזעזועים תמיד במצב עבודה תקין.
כאשר בולם הזעזועים אינו מתאושש לאחר לחיצה, ארבעה דברים יכולים לקרות. המקרה הראשון הוא דליפת שמן או שימוש ממושך, ההתנגדות הפנימית של מוט הזעזועים של השגריר אינה יכולה להתאושש ביעילות, וכתוצאה מכך אין אפשרות לסנן ביעילות את זעזוע הקפיץ. למרות שזה לא ישפיע על בטיחות הנהיגה, זה ישפיע על הנוחות. מומלץ להחליף את בולם הזעזועים בזוגות ולבצע מיקום על ארבעת הגלגלים לאחר ההחלפה. המקרה השני הוא שיש בעיה בבולם הזעזועים עצמו, כגון דליפת שמן או עקבות ישנים של דליפת שמן. אם הבולם אינו דולף שמן, יש לבדוק אם פיני החיבור, מוטות החיבור, חורי החיבור, תותבי הגומי וכו' במצב תקין. בולמי זעזועים פגומים, לא מולחמים, סדוקים או מנותקים עלולים גם הם לגרום לכישלון בניתוק. המקרה השלישי הוא כשל של החלקים הפנימיים של בולם הזעזועים, כגון פער קואורדינציה גדול מדי בין הבוכנה לצילינדר, מתיחת הצילינדר לקויה, אטם השסתום לקוי, לוח השסתום ומושב השסתום הדוקים, וקפיץ המתיחה של בולם הזעזועים רך מדי או שבור. יש לבצע תיקונים בהתאם למצב, כגון על ידי שחיקה או החלפת חלקים. לבסוף, למצב העבודה של בולם הזעזועים יש השפעה ישירה על יציבות הנהיגה של המכונית ועל חיי השירות של חלקים אחרים, לכן יש לשמור על בולם הזעזועים תמיד במצב עבודה תקין.
ישנם ארבעה תרחישים אפשריים שבהם בולמי זעזועים אינם מצליחים להתאושש. המקרה הראשון הוא שדליפת שמן או שימוש ממושך, ההתנגדות הפנימית של הבולם אינה יכולה להתאושש ביעילות, לא ישפיעו על בטיחות הנהיגה, אך ישפיעו על הנוחות. מומלץ להחליף את בולם הזעזועים בזוגות ולבצע מיקום ארבעת הגלגלים לאחר ההחלפה. המקרה השני הוא שיש בעיה בבולם הזעזועים עצמו, כגון דליפת שמן או עקבות ישנים של דליפת שמן. אם הבולם אינו דולף שמן, יש לבדוק האם פיני החיבור, מוטות החיבור, חורי החיבור, תותבי הגומי וכו' במצב תקין. בולמי זעזועים פגומים, לא מולחמים, סדוקים או מנותקים עלולים גם הם לגרום לכישלון להתאוששות. המקרה השלישי הוא כשל בחלקים הפנימיים של בולם הזעזועים, כגון פער קואורדינציה גדול מדי בין הבוכנה לצילינדר, מתיחת הצילינדר גרועה, אטם השסתום גרוע, לוחית השסתום ומושב השסתום הדוקים, וקפיץ המתיחה של בולם הזעזועים רך מדי או שבור. יש לבצע תיקונים בהתאם למצב, כגון על ידי השחזה או החלפת חלקים. לבסוף, במהלך השימוש ברכב, למצב העבודה של בולם הזעזועים יש השפעה ישירה על יציבות הנהיגה ועל חיי השירות של חלקים אחרים, לכן יש לשמור על בולם הזעזועים תמיד במצב עבודה תקין.
ישנם ארבעה מקרים בהם בולם הזעזועים אינו יכול לחזור לאחור לאחר דחיפה כלפי מטה: 1. דליפת שמן או זמן שימוש ארוך, התנגדות פנימית, מוט הזעזועים אינו יכול לחזור לאחור ביעילות, לא יספק התנגדות הפוכה יעילה לזעזוע הקפיץ, וכתוצאה מכך אין אפשרות לסנן ביעילות את הזעזוע הקפיץ, אין סכנה בנהיגה, אך יפגע בנוחות. מומלץ להחליף את בולם הזעזועים בזוגות ולבצע מיקום ארבעת הגלגלים לאחר ההחלפה. 2. לאחר אישור שיש בעיות או פגמים בבולם הזעזועים, בדוק האם הבולם דולף שמן או שיש בו עקבות ישנים של דליפת שמן. אם הבולם אינו דולף שמן, יש לבדוק האם פיני החיבור, מוטות החיבור, חורי החיבור, תותבי הגומי וכו' במצב תקין. בולמי זעזועים פגומים, לא מולחמים, סדוקים או מנותקים עלולים גם הם לגרום לכישלון בהחזרה לאחור. 3. אם הבדיקות לעיל תקינות, יש לפרק את בולם הזעזועים שוב. בדוק האם הפער המתאים בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי, האם הצילינדר מתוח, האם אטם השסתום תקין, האם לוחית השסתום הדוקה עם מושב השסתום, והאם קפיץ המתיחה של בולם הזעזועים רך מדי או שבור. תיקון על ידי שיוף או החלפת חלקים, בהתאם למצב. 4. במהלך השימוש ברכב, תפקודו התקין של בולם הזעזועים ישפיע ישירות על יציבות הנהיגה של הרכב ועל חיי השירות של חלקים אחרים. לכן, בולם הזעזועים צריך להיות תמיד במצב עבודה תקין.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
