ליבת בולם זעזועים קדמית דו-הנעה.
ליבת הבולם הקדמית דו-הנעה פירושה שהכוח נוצר על שני גלגלים (הנעה קדמית, הנעה קדמית ואחורית, הנעה אחורית).
במערכת ההנעה של הרכב, שני הנעה היא מצב נהיגה נפוץ, הוא מייצג את מקור הכוח של הרכב ואת מספר הגלגלים הנוהגים. באופן ספציפי, מערכת שתי הנעה פירושה שהכוח של הרכב מסופק ישירות על ידי שני גלגלים, גלגלים אלה יכולים להיות קדמיים או אחוריים, בהתאם לעיצוב הרכב ותצורת ההנעה. סוג זה של נהיגה נפוץ יותר במכוניות, מכיוון שהוא פשוט יחסית, בעלות נמוכה, ויכול לענות על רוב צורכי הנהיגה היומיומיים.
הנעה קדמית: בתצורה זו, המנוע ממוקם בקדמת המכונית והכוח מועבר ישירות לגלגלים הקדמיים דרך מערכת ההנעה, ומניע את הרכב קדימה. סוג זה של הנעה נפוץ יותר בכלי רכב קטנים ובינוניים בגלל המבנה הקומפקטי שלו, העלות הנמוכה שלו ויכול לספק חסכון טוב בדלק. עם זאת, יכולת התמרון ומקדם הבטיחות של ההנעה הקדמית מוגבלים במידה מסוימת, במיוחד במהירויות גבוהות, עלולים להיות תת היגוי עקב מרכז הכובד קדימה.
הנעה אחורית: בניגוד להנעה הקדמית, המנוע ומערכת ההילוכים ממוקמים בקדמת הרכב, אך הכוח מועבר לגלגלים האחוריים דרך גל ההינע, כדי ליצור את הגלגל האחורי להסיע את הרכב קדימה. סוג זה של הנעה בדרך כלל מתפקד טוב יותר בטיפול ובאיזון, מכיוון שהמשקל מתחלק בצורה שווה יותר בין הסרנים הקדמיים והאחוריים, משפר את היציבות ואת ביצועי ההתנהגות.
באופן כללי, מערכות דו-הנעה נמצאות בשימוש נרחב בסוגי רכב שונים בשל העלות האפקטיבית והישימות שלהן. בין אם הנעה קדמית או הנעה אחורית, מערכות שתי הנעה נועדו לשפר את חסכון הרכב, האמינות והמעשיות.
הפונקציה העיקרית של ליבת הבולם הקדמית היא למלא תפקיד חציצה דרך ההתקן ההידראולי הפנימי והשמן הנוזלי שוב ושוב דרך הנקבוביות הצרות כדי ליצור את כוח השיכוך על הרטט ובכך להפחית את השפעת ההתנגשות של הרכב.
ליבת הבולם הקדמית היא החלק העיקרי של הבולם, עיקרון העבודה שלו מבוסס על המכשיר ההידראולי. כאשר הרכב נתקל בבליטות, השמן הנוזלי בתוך ליבת הבולם זורם שוב ושוב דרך החלל הפנימי והנקבוביות הצרות, מייצר את החיכוך בין הנוזל לדופן הפנימית ואת החיכוך הפנימי של מולקולות נוזל, יוצר את כוח השיכוך. על הרטט, וממלא תפקיד חציצה. עיצוב זה עוזר להפחית את הפגיעה והרעידות של הרכב בעת נסיעה בכבישים לא אחידים, משפר את נוחות הנסיעה ויציבות הנסיעה. השיטה לקבוע אם ליבת הבולם פגומה כוללת בדיקת נזילת שמן והפחתת לחץ.
בנוסף, רכיבים אחרים של הבולם כגון גומי עליון, מיסב שטוח, קפיץ, גומי חיץ ועטיפה, כל אחד מקבל פונקציות שונות, פועלים יחד כדי להבטיח את פעולתו האפקטיבית של הבולם. דבק עליון עוזר להפחית את פגיעת הקפיץ בפעולה, מיסב שטוח מאפשר לבולם להסתובב עם הגלגל בהיגוי, קפיץ מספק ריפוד ותמיכה, דבק חיץ מספק תמיכה עזר כאשר הבולם נלחץ, עטיפת האבק מונעת מאבק לשחוק את החלק ההידראולי של ליבת הבולם.
שיטת הרכבה של בולם זעזועים קדמי
שיטת ההתקנה של בולם זעזועים קדמי כוללת בעיקר את השלבים הבאים:
הכן כלים וציוד: ודא שיש לך את הכלים הנכונים, כגון מפתחות ברגים, שרוולים, הרמה ושקעי קליפר.
הסר את הבולם הישן:
שחררו את אומי הגלגל ברצף אלכסוני, אך אל תסיר אותם לחלוטין.
השתמש במעלית כדי להרים את הרכב לטיפול קל יותר.
הסר את הגלגלים וייתכן שיהיה צורך להסיר את משאבת המשאבה של הבלם בהתאם לדגם.
הסר את בורג השמירה על הזרוע ואת אום השמירה על זרוע התמיכה הקפיצית.
השתמש בג'ק קליפר כדי לאבטח את זרוע בולם הזעזועים, פתח את מכסה המנוע, והברג את אום השמירה על גוף הבולם.
סובב את הג'ק כדי להרים את זרוע הבולם כלפי מעלה עד שהקצה התחתון של זרוע הבולם מופרד ממקום הקיבוע של הסרן הקדמי, ואז הסר לאט את הבולם, שחרר לחלוטין את אום הקיבוע של פלג הגוף העליון והסר את הבולם .
התקן בולם זעזועים חדש:
אבטח את הקפיץ עם מסיר קפיצים בולם זעזועים.
הסר רכיבי בולמי זעזועים פגומים ומגן גומי.
בצע את שלבי ההסרה הפוך, כלומר, התקן תחילה את בולם הזעזועים, ולאחר מכן תקן את זרוע התמיכה והגלגל.
ודא שכל חלקי החיבור מהודקים היטב ואינם רופפים, ומרח צבע נגד חלודה על חלקי ההידוק.
בדיקה לאחר ההתקנה: בדוק אם יש הפרעות בצינור השמן ובקווים אחרים כדי להבטיח תנועה חלקה של הרכב.
שלבים אלו מבטיחים התקנה נכונה ובטוחה של הבולם הקדמי תוך התחשבות בנוחות התפעול והבטיחות.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
