ליבת בולם זעזועים קדמית דו-נסיעה.
ליבת בולם הזעזועים הקדמית פירושו שהכוח נוצר על שני גלגלים ( כונן גלגל קדמי, כונן קדמי ואחורי, כונן אחורי) .
במערכת כונן הרכב, Two-Drive הוא מצב נהיגה נפוץ, הוא מייצג את מקור הכוח של הרכב ואת מספר גלגלי הנהיגה. באופן ספציפי, מערכת של שתי הכונן פירושה שכוח הרכב מסופק ישירות על ידי שני גלגלים, גלגלים אלה יכולים להיות קדמיים או אחוריים, תלוי בתצורת העיצוב והנעה של הרכב. Drive מסוג זה נפוץ יותר ברכב, מכיוון שהוא פשוט יחסית, בעלות נמוכה, ויכול לענות על רוב צרכי הנהיגה היומיומיים.
הכונן הקדמי: בתצורה זו, המנוע ממוקם בחזית המכונית וכוח מועבר ישירות לגלגלים הקדמיים דרך מסלול ההינע, הזזת הרכב קדימה. Drive סוג זה של נסיעה נפוצה יותר ברכבים קטנים ובינוניים בגלל המבנה הקומפקטי שלו, עלות נמוכה, ויכול לספק צריכת דלק טובה. עם זאת, יכולת התמרון והגורם הבטיחותי של הכונן הקדמי מוגבלים במידה מסוימת, במיוחד במהירויות גבוהות, עשוי להיות מוגן בגלל מרכז הכובד הקדמי.
הנעה אחורית: בניגוד לכונן הקדמי, המנוע ומערכת ההולכה ממוקמים בחזית הרכב, אך הכוח מועבר לגלגלים האחוריים דרך פיר הכונן, כדי להפוך את רכב ההנעה האחורי קדימה. Drive סוג זה של כונן בדרך כלל מתפקד טוב יותר בטיפול ובאיזון, מכיוון שהמשקל מופץ באופן שווה יותר בין הסרנים הקדמיים והאחוריים, משפר את היציבות ואת ביצועי הטיפול.
באופן כללי, מערכות שתי הכונן משמשות בשימוש נרחב בסוגי רכב שונים בגלל יעילותן עלותן ויישומם. בין אם מערכות כונן קדמי או אחורי, מערכות שתי הכונן נועדו לשפר את כלכלת הרכב, אמינות ופרקטיות.
הפונקציה העיקרית של ליבת בולם הלם הקדמי היא למלא תפקיד מאגר דרך המכשיר ההידראולי הפנימי ושמן נוזלי שוב ושוב דרך הנקבוביות הצרות ליצירת כוח הדיכוי על הרטט ובכך מצמצם את השפעת ההתנגשות ברכב.
ליבת בולם הלם הקדמי היא החלק העיקרי של בולם ההלם, העיקרון העובד שלו מבוסס על המכשיר ההידראולי. כאשר הרכב נתקל בבליטות, השמן הנוזלי בתוך ליבת בולם הזעזועים זורם שוב ושוב דרך החלל הפנימי והנקבוביות הצרות, מייצר את החיכוך בין הנוזל לקיר הפנימי לבין החיכוך הפנימי של מולקולות נוזליות, מהווה את כוח הדיכוי על הרטט, ומנגן תפקיד חובב. עיצוב זה עוזר להפחית את ההשפעה והרטט של הרכב בעת נסיעה בכבישים לא אחידים, שיפור נוחות הנסיעה ואת יציבות הנהיגה. השיטה לקביעת האם ליבת בולם הזעזועים נפגעת כוללת בדיקת דליפת שמן והפחתת לחץ.
בנוסף, רכיבים אחרים של בולם הזעזועים כמו גומי עליון, מיסב שטוח, קפיץ, גומי חיץ ומעיל אבק, כל אחד מניח פונקציות שונות, עובדים יחד כדי להבטיח פעולה יעילה של בולם ההלם. הדבק העליון מסייע בהפחתת ההשפעה של הקפיץ בפעולה, מיסב שטוח מאפשר לבולם הזעזועים להסתובב עם הגלגל בהיגוי, האביב מספק רעייה ותמיכה, דבק חיץ מספק תמיכה עזר כאשר סחוט את בולם הזעזוע, ז'קט אבק מונע את שחיקת האבק של החלק ההידרולי של סולם הזעזועים.
שיטת הרכבה של בולם זעזועים קדמית
שיטת ההתקנה של בולם הלם קדמי כוללת בעיקר את הצעדים הבאים:
הכן כלים וציוד: וודא שיש לך את הכלים הנכונים, כגון ברגים, שרוולים, מעליות ושקעי קליפר.
הסר את בולם ההלם הישן:
שחרר את אגוזי הגלגל ברצף אלכסוני, אך אל תסיר אותם לחלוטין.
השתמש במעלית כדי להרים את הרכב לטיפול קל יותר.
הסר את הגלגלים וייתכן שיצטרך להסיר את משאבת המשנה הבלם בהתאם לדגם.
הסר את הבורג התומך על הזרוע ואת האום התומך בזרוע התמיכה באביב.
השתמש בשקע קליפר כדי לאבטח את זרוע בולם הזעזועים, פתח את מכסה המנוע ולפרק את האום התומך על גוף בולם הזעזועים.
סובב את השקע כדי להרים את זרוע בולם הזעזועים כלפי מעלה עד שהקצה התחתון של זרוע בולם הזעזועים מופרדת ממקום תיקון הציר הקדמי, ואז הסר לאט את בולם הזעזועים, שחרר לחלוטין את אגוז התיקון של פלג הגוף העליון, והסר את בולם הזעזועים.
התקן בולם זעזועים חדש:
אבטח את הקפיץ עם מסיר קפיצי בולם זעזועים.
הסר רכיבי בולם זעזועים פגומים ושומר הגומי.
עקוב אחר שלבי ההסרה הפוך, כלומר, התקן תחילה את בולם ההלם ואז תקן את זרוע התמיכה והגלגל של הקפיץ.
וודא שכל חלקי החיבור מהודקים היטב ולא רופפים, ומרחים צבע נגד RUST על חלקי ההידוק.
בדיקה לאחר ההתקנה: בדוק אם יש הפרעות בצינור השמן ובקווים אחרים כדי להבטיח הפעלה חלקה של הרכב.
צעדים אלה מבטיחים את ההתקנה הנכונה והבטיחה של בולם ההלם הקדמי, תוך שהם לוקחים בחשבון את קלות התפעול והבטיחות.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
