ליבת בולם זעזועים קדמי דו-הנעה.
ליבת בולם הזעזועים הקדמי בעלת הנעה כפולה פירושה שהכוח נוצר על שני גלגלים (הנעה קדמית, הנעה קדמית ואחורית, הנעה אחורית).
במערכת הנעה של רכב, מערכת הנעה כפולה היא מצב נהיגה נפוץ, והוא מייצג את מקור הכוח של הרכב ואת מספר גלגלי ההנעה. באופן ספציפי, מערכת הנעה כפולה פירושה שהכוח של הרכב מסופק ישירות על ידי שני גלגלים, גלגלים אלה יכולים להיות קדמיים או אחוריים, בהתאם לעיצוב הרכב ולתצורת ההנעה. סוג זה של הנעה נפוץ יותר במכוניות, מכיוון שהוא פשוט יחסית, זול ויכול לענות על רוב צרכי הנהיגה היומיומיים.
הנעה קדמית: בתצורה זו, המנוע ממוקם בקדמת המכונית והכוח מועבר ישירות לגלגלים הקדמיים דרך מערכת ההינע, מה שמניע את הרכב קדימה. סוג הנעה זה נפוץ יותר בכלי רכב קטנים ובינוניים בשל מבנהו הקומפקטי, עלותו הנמוכה ויכולתו לספק צריכת דלק טובה. עם זאת, יכולת התמרון וגורם הבטיחות של ההנעה הקדמית מוגבלים במידה מסוימת, במיוחד במהירויות גבוהות, וייתכן תת-היגוי עקב מרכז הכובד הקדמי.
הנעה אחורית: בניגוד להנעה קדמית, המנוע ומערכת תיבת ההילוכים ממוקמים בחלק הקדמי של הרכב, אך הכוח מועבר לגלגלים האחוריים דרך ציר ההינע, מה שגורם לרכב להנעה אחורית לנוע קדימה. סוג זה של הנעה בדרך כלל מציג ביצועים טובים יותר מבחינת התנהגות ושיווי משקל, מכיוון שהמשקל מחולק בצורה שווה יותר בין הסרנים הקדמיים והאחוריים, מה שמשפר את היציבות וביצועי הטיפול.
באופן כללי, מערכות דו-הנעה נמצאות בשימוש נרחב בסוגי רכב שונים בשל יעילותן העלותית ותפעולן. בין אם מדובר בהנעה קדמית או בהנעה אחורית, מערכות דו-הנעה נועדו לשפר את חסכון האנרגיה, האמינות והפרקטיות של הרכב.
התפקיד העיקרי של ליבת בולם הזעזועים הקדמי הוא למלא תפקיד של חציצה באמצעות התקן הידראולי פנימי ושמן נוזלי שחודר שוב ושוב דרך הנקבוביות הצרות כדי ליצור כוח ריסון על הרעידות ובכך להפחית את השפעת החבטות של הרכב.
ליבת בולם הזעזועים הקדמי היא החלק העיקרי של בולם הזעזועים, ועקרון הפעולה שלו מבוסס על התקן הידראולי. כאשר הרכב נתקל במהמורות, השמן הנוזלי בתוך ליבת בולם הזעזועים זורם שוב ושוב דרך החלל הפנימי והנקבוביות הצרות, מייצר חיכוך בין הנוזל לדופן הפנימית וחיכוך פנימי של מולקולות הנוזל, יוצר כוח ריסון על הרטט, וממלא תפקיד של חציצה. עיצוב זה מסייע להפחית את הפגיעה והרטט של הרכב בעת נהיגה בכבישים לא אחידים, ומשפר את נוחות הנסיעה ויציבות הנהיגה. שיטת קביעת האם ליבת בולם הזעזועים פגומה כוללת בדיקת דליפות שמן והפחתת לחץ.
בנוסף, רכיבים אחרים של בולם הזעזועים כגון גומי עליון, מיסב שטוח, קפיץ, גומי בולם ומעיל אבק, כל אחד מהם ממלא תפקידים שונים, ופועלים יחד כדי להבטיח פעולה יעילה של בולם הזעזועים. דבק עליון מסייע בהפחתת פגיעת הקפיץ בפעולה, מיסב שטוח מאפשר לבולם להסתובב עם ההגה, קפיץ מספק ריפוד ותמיכה, דבק בולם מספק תמיכה נוספת כאשר בולם הזעזועים נלחץ, ומעיל האבק מונע מאבק לשחוק את החלק ההידראולי של ליבת בולם הזעזועים.
שיטת הרכבה של בולם זעזועים קדמי
שיטת ההתקנה של בולם זעזועים קדמי כוללת בעיקר את השלבים הבאים:
הכן כלים וציוד: ודאו שיש לכם את הכלים המתאימים, כגון מפתחות מפתחות, שרוולים, הרמות ומגבהים קליפר.
הסר את בולם הזעזועים הישן:
שחררו את אומי הגלגל ברצף אלכסוני, אך אל תסירו אותם לחלוטין.
השתמש במעלית כדי להרים את הרכב לצורך טיפול קל יותר.
הסר את הגלגלים וייתכן שיהיה צורך להסיר את משאבת הבלם בהתאם לדגם.
הסר את בורג הקיבוע מהזרוע ואת אום הקיבוע מזרוע תמיכת הקפיץ.
השתמש בשקע קליפר כדי לקבע את זרוע בולם הזעזועים, פתח את מכסה המנוע ופתח את האום המחזיק על גוף בולם הזעזועים.
סובב את המגבה כדי להרים את זרוע בולם הזעזועים כלפי מעלה עד שהקצה התחתון של זרוע בולם הזעזועים ייפרד ממקום הקיבוע של הסרן הקדמי, לאחר מכן הסר באיטיות את בולם הזעזועים, שחרר לחלוטין את אום הקיבוע של הגוף העליון והסר את בולם הזעזועים.
התקנת בולם זעזועים חדש:
אבטח את הקפיץ בעזרת מסיר קפיצי בולם זעזועים.
הסר את רכיבי בולם הזעזועים הפגומים ואת מגן הגומי.
בצע את שלבי ההסרה בסדר הפוך, כלומר, התקן תחילה את בולם הזעזועים, ולאחר מכן תקן את זרוע תמיכת הקפיץ והגלגל.
ודאו שכל חלקי החיבור מהודקים היטב ואינם רופפים, ומרחו צבע נגד חלודה על חלקי ההידוק.
בדיקה לאחר ההתקנה: יש לבדוק האם יש הפרעות בצינור השמן ובקווי מים אחרים כדי להבטיח את פעולתו התקינה של הרכב.
שלבים אלה מבטיחים התקנה נכונה ובטוחה של בולם הזעזועים הקדמי, תוך התחשבות גם בנוחות התפעול והבטיחות.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
