משאבת בלם.
משאבת בלם היא חלק בלם שלדה חיובית ממערכת הבלמים, תפקידה העיקרי הוא לדחוף את כרית הבלם, תוף בלם חיכוך כרית הבלם. להאט ולעצור. לאחר לחיצה על הבלם, המשאבה הראשית מייצרת דחף כדי ללחוץ על השמן ההידראולי אל משאבת המשנה, והבוכנה בתוך משאבת המשנה מתחילה לנוע מתחת ללחץ הנוזל כדי לדחוף את כרית הבלם.
בלם הידראולי מורכב ממשאבת אב בלם ומיכל אחסון שמן בלם. הם מחוברים לדוושת הבלם בקצה אחד ולצינורות הבלמים בקצה השני. שמן בלם מאוחסן במשאבת הבלימה מאסטר, ומסופקים שקע שמן וכניסת שמן.
סוּג
בלם רכב מחולק לבלם אוויר ובלם הידראולי. משאבת משנה בלם בלם אוויר
1. בלם האוויר מורכב ממדחס אוויר (המכונה בדרך כלל משאבת אוויר), לפחות שני צילינדרים לאחסון אוויר, משאבת אב בלם, שסתום שחרור מהיר של הגלגל הקדמי ושסתום ממסר של הגלגל האחורי. הבלם מורכב מארבע משאבות, ארבעה גב מחלקים, ארבעה מצלמות, שמונה נעלי בלם וארבעה רכזות בלמים. בלם הידראולי
2. בלם השמן מורכב ממשאבת הבלימה (משאבת בלם הידראולית) ומיכל אחסון שמן הבלם. משאיות כבדות משתמשות בבלמי אוויר, ומכוניות כלליות הן בלמי שמן, כך שמשאבת הבלמים הכוללת ומשאבת הבלמים הם משאבות בלם הידראוליות. משאבת בלם (משאבת בלם הידראולית) היא חלק חיוני במערכת הבלמים. כשאתה צועד על צלחת הבלם, משאבת הראשי הבלם תשלח את שמן הבלם דרך הצינור אל משאבת הבלם. למאגר המשנה הבלם יש מוט חיבור השולט על נעל הבלם או בעור הבלם. כאשר הבלימה, שמן הבלם בצינורות הבלם דוחף את מוט החיבור על משאבת הבלם, כך שנעל הבלם מחייבת את דיסק האוגן על ההגה כדי לעצור את הגלגל. הדרישות הטכניות של משאבת הבלמים של מכונית גבוהות מאוד, מכיוון שהוא משפיע ישירות על חייהם של אנשים. כאשר המכונית בולמת, שקע השמן נפתח וכניסת השמן נסגרת. בלחץ הבוכנה של גוף המשאבה, צינור שמן הבלם מוחצן מצינור השמן לכל משאבת בלם כדי לשמש כפונקציית הבלם. כאשר שוחרר צלחת הבלם. שקע השמן במשאבת הראשי הבלם ייסגר, וכניסת השמן תיפתח, כך ששמן הבלם מכל ענף בלם משאבת חזרה למשאבת הבלימה, חזרה למצב המקורי. המשאית מונעת על ידי משאבת האוויר דרך המנוע, והאוויר דחוס לגז הלחץ הגבוה המאוחסן במאגר. ניתן לחבר את אחד המאגרים למשאבת הבלימה מאסטר דרך הצינור. משאבת הבלמים הראשית מחולקת לשני תאים, החדר העליון שולט על הגלגל האחורי, והתא התחתון שולט על הגלגל הקדמי. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הגז העליון נפתח לראשונה, והגז הלחץ הגבוה של מאגר האוויר מועבר לשסתום הממסר, ודוחף את בוכנת הבקרה של שסתום הממסר. בשלב זה ניתן לחבר את הגז של מאגר האוויר האחר דרך שסתום הממסר ושני משאבות המשנה האחוריות של הבלם. מוט הדחיפה של משאבת הבלם נדחף קדימה, והמצלמה מסתובבת בזווית על ידי התאמת הגב. המצלמה היא אקסצנטרית, ובו זמנית נעל הבלם נמתחת ותוף הבלמים מייצר חיכוך לבלם. כאשר נפתח החדר העליון של משאבת הראשי הבלם, החדר התחתון נפתח גם הוא, וגז הלחץ הגבוה נכנס לשסתום השחרור המהיר ואז מופץ למשאבת הבלמים של שני הגלגלים הקדמיים. הדבר נכון גם לגלגלים האחוריים. כאשר הנהג משחרר את דוושת הבלם, תאי האוויר העליונים והתחתונים סגורים, והבוכנה של שסתום הכניסה המהיר של הגלגל הקדמי ושסתום הממסר של הגלגל האחורי חוזרים תחת פעולת המעיין. משאבת המשנה הקדמית והאחורית מחוברת לאטמוספירה של תא האוויר, ומוט הדחיפה חוזר למצב ולקצה הבלם. באופן כללי, בלמי הגלגלים האחוריים תחילה, ובלמי הגלגלים הקדמיים מאוחר יותר, מה שמועיל לשליטת הנהג בכיוון.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
