משאבת בלמים.
משאבת בלמים היא חלק חיוני של בלמים שלדה במערכת הבלמים, תפקידה העיקרי הוא לדחוף את רפידת הבלמים, תוף בלם חיכוך רפידת הבלמים. האט ותפסיק. לאחר לחיצה על הבלם, המשאבה הראשית יוצרת דחף כדי ללחוץ את השמן ההידראולי למשאבת המשנה, והבוכנה בתוך המשאבה מתחילה לנוע תחת לחץ הנוזל כדי לדחוף את רפידת הבלם.
בלם הידראולי מורכב ממשאבת בלם ראשי ומכל אחסון שמן בלמים. הם מחוברים לדוושת הבלם בקצה אחד ולצינור הבלמים בקצה השני. שמן בלמים מאוחסן במשאבת הראשית של הבלמים, ומסופקים יציאת שמן וכניסת שמן.
סוּג
בלם רכב מחולק לבלם אוויר ובלם הידראולי. משאבת משנה בלם בלם אוויר
1. בלם האוויר מורכב ממדחס אוויר (המכונה בדרך כלל משאבת אוויר), לפחות שני צילינדרים לאגירת אוויר, משאבת בלם בלם, שסתום שחרור מהיר של הגלגל הקדמי ושסתום ממסר של הגלגל האחורי. הבלם מורכב מארבע משאבות, ארבעה גב חלוקה, ארבע מצלמות, שמונה נעלי בלמים וארבע רכזות בלמים. בלם הידראולי
2. בלם השמן מורכב ממשאבת הבלם הראשית (משאבת בלם הידראולית) ומכל אחסון שמן הבלמים. משאיות כבדות משתמשות בבלמים אוויר, ומכוניות כלליות הן בלמי שמן, כך שכל משאבת הבלמים ומשאבת הבלמים הן משאבות בלמים הידראוליות. משאבת בלמים (משאבת בלמים הידראולית) היא חלק הכרחי ממערכת הבלמים. כאשר אתה דורך על לוחית הבלמים, משאבת ראש הבלמים תשלח את שמן הבלמים דרך הצינור אל משאבת הבלמים. למשאבת המשאבה יש מוט חיבור השולט על נעל הבלמים או עור הבלם. בעת בלימה, שמן הבלמים בצינור הבלמים דוחף את מוט החיבור במשאבת הבלמים, כך שנעל הבלמים מהדקת את דיסק האוגן בגלגל כדי לעצור את הגלגל. הדרישות הטכניות של משאבת הבלמים של המכונית גבוהות מאוד, מכיוון שהיא משפיעה ישירות על חייהם של אנשים. כאשר המכונית בולמת, יציאת השמן נפתחת וכניסת השמן נסגרת. תחת לחץ הבוכנה של גוף המשאבה, צינור שמן הבלמים מוחל מצינור השמן לכל משאבת בלמים כדי לפעול כפונקציית הבלמים. כאשר לוחית הבלמים משוחררת. יציאת השמן במשאבת הראשית של הבלמים תיסגר, וכניסת השמן תיפתח, כך ששמן הבלמים מכל ענף בלם משאבת חזרה למשאבת אב הבלמים, חזרה למצב המקורי. המשאית מונעת על ידי משאבת האוויר דרך המנוע, והאוויר נדחס לגז בלחץ גבוה המאוחסן במאגר. אחד מהמאגרים יכול להיות מחובר למשאבת הראשית של הבלמים דרך הצינור. משאבת הבלמים הראשית מחולקת לשני תאים, החדר העליון שולט על הגלגל האחורי, והתא התחתון שולט על הגלגל הקדמי. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הגז העליון נפתח לראשונה, וגז הלחץ הגבוה של מאגר האוויר מועבר אל שסתום הממסר, דוחף החוצה את בוכנת הבקרה של שסתום הממסר. בשלב זה, ניתן לחבר את הגז של מאגר האוויר השני דרך שסתום הממסר ושתי משאבות המשאבות האחוריות של הבלמים. מוט הדחיפה של משאבת הבלמים נדחף קדימה, וה-CAM מסובב בזווית על ידי כוונון הגב. ה-CAM אקסצנטרי, ובמקביל, נעל הבלמים נמתחת ותוף הבלמים מייצר חיכוך לבלם. כאשר החדר העליון של משאבת הבלם הראשי נפתח, החדר התחתון נפתח גם הוא, והגז בלחץ גבוה נכנס לשסתום השחרור המהיר, ולאחר מכן מופץ למשאבת הבלמים של שני הגלגלים הקדמיים. כנ"ל לגבי הגלגלים האחוריים. כאשר הנהג משחרר את דוושת הבלם, תאי האוויר העליונים והתחתונים סגורים, והבוכנה של שסתום הכניסה המהירה של הגלגל הקדמי ושסתום הממסר של הגלגל האחורי חוזרים תחת פעולת הקפיץ. משאבת המשנה הקדמית והאחורית של הבלמים מחוברת לאווירת תא האוויר, ומוט הדחיפה חוזר למצב והבלם מסתיים. בדרך כלל, הגלגל האחורי בולמים קודם, והגלגל הקדמי בולמים מאוחר יותר, מה שמועיל לשליטת הנהג בכיוון.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
