פגוש קדמי.
פגוש רכב הוא אמצעי בטיחות הבולם ומאט את כוח הפגיעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והאחורי של המרכב. לפני שנים רבות, הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית נלחצו לתוך פלדת תעלות בעזרת לוחות פלדה, חוברו או מרותכים יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, ונוצר פער גדול עם המרכב, שנראה לא מושך במיוחד. עם התפתחות תעשיית הרכב והשימוש הרב בפלסטיקה הנדסית בתעשיית הרכב, פגושי רכב, כהתקן בטיחות חשוב, התקדמו גם הם לדרך של חדשנות. פגושי הרכב הקדמיים והאחוריים של היום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, גם הם שואפים להרמוניה ואחדות עם צורת המרכב, ומשקיעים קלים משלהם. הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, ואנשים מכנים אותם פגושי פלסטיק. פגוש הפלסטיק של מכונית כללית מורכב משלושה חלקים: לוח חיצוני, חומר חיץ וקורה. הלוח החיצוני וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה מגיליון מגולגל קר ומוטמעת בחריץ בצורת U; הפלטה החיצונית וחומר הריפוד מחוברים לקורה.
לְהַצִיג
מכשיר המספק חיץ לרכב או לנהג במהלך התנגשות. לפני 20 שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו בעיקר מחומרים מתכתיים, עם עובי של יותר מ-3 מ"מ של פלדת פלדה מוטבעת לתוך פלדה בצורת U, טיפול פני השטח כרום, מסומרות או מרותכות יחד עם קורת המסגרת האורכית, ולגוף יש פער גדול, כאילו היה חלק מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, פגושי רכב, כאמצעי בטיחות חשוב, גם הם בדרך לחדשנות. פגושי הרכב הקדמיים והאחוריים של מכוניות כיום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אלא גם שאיפה להרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, שאיפה למשקל קל משלהם. על מנת להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית עשויים מפלסטיק, המכונה פגוש פלסטיק.
פעולת הרכיב
פגושי רכב (קורות התרסקות), הממוקמים בחלק הקדמי והאחורי של רוב הרכב, נועדו לכאורה למנוע את פגיעת נזק חיצוני למערכת הבטיחות של הרכב, יש להם את היכולת להפחית פציעות של נהגים ונוסעים בתאונות במהירות גבוהה, וכיום הם נועדו יותר ויותר להגנה על הולכי רגל.
מקור ההגדרה
פגוש הרכב הוא אמצעי בטיחות הבולם ומפחית את כוח הפגיעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והאחורי של המרכב. לפני עשרים שנה, פגושים קדמיים ואחוריים של מכוניות היו בעיקר מחומרים מתכתיים, עם עובי של יותר מ-3 מ"מ של פלדת פלדה מוטבעת לתוך פלדת U-channel, טיפול פני השטח כרום, מסמרות או מרותכות יחד עם קורת המסגרת האורכית, ולגוף יש פער גדול, כאילו היה רכיב מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, פגושי רכב, כאמצעי בטיחות חשוב, גם הם בדרך לחדשנות. פגושי הרכב הקדמיים והאחוריים של היום, בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אלא גם שאיפה להרמוניה ואחדות עם צורת המרכב, שאיפה למשקל קל משלהם. על מנת להשיג מטרה זו, פגושי הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, המכונה פגוש פלסטיק. פגוש הפלסטיק מורכב משלושה חלקים, כגון הלוח החיצוני, חומר הבולם והקורה. הלוח החיצוני וחומר הבולם עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה מגיליון מגולגל קר בעובי של כ-1.5 מ"מ ומעוצבת לחריץ בצורת U; הפלטה החיצונית וחומר הבוץ מחוברים לקורה, המחוברת לברגים האורכיים של הקורה המסגרת וניתן להסירם בכל עת. הפלסטיק המשמש בפגוש פלסטיק זה עשוי בדרך כלל משני חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, ומיוצר באמצעות הזרקה. ישנו גם סוג של פלסטיק הנקרא פוליקרבון אסטר, החודר להרכב הסגסוגת, באמצעות שיטת הזרקת הסגסוגת, לפגוש המעובד יש לא רק קשיחות גבוהה, אלא גם יתרון של ריתוך, וביצועי הציפוי טובים, וכמות המכוניות גדלה וגדלה. לפגוש הפלסטיק יש חוזק, קשיחות וקישוטים, מנקודת מבט של בטיחות, תאונות דרכים יכולות למלא תפקיד של בוץ, להגן על גוף הרכב הקדמי והאחורי, מנקודת מבט של מראה, ניתן לשלב אותו באופן טבעי עם גוף הרכב בחתיכה אחת, לשלב אותו לאחד, בעל קישוט טוב, והופך לחלק חשוב במראה הדקורטיבי של הרכב.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
