דוושת בלם.
כפי שהשם מרמז, דוושת הבלם היא הדוושה המגבילה את הכוח, כלומר, דוושת בלם כף הרגל (בלם השירות), ודוושת הבלם משמשת כדי להאט ולעצור. זהו אחד מחמשת הפקדים העיקריים לנהיגה במכונית. תדירות השימוש גבוהה מאוד. האופן בו הנהג שולט ישירות משפיע ישירות על בטיחות הנהיגה של המכונית.
דוושת הבלם היא האמירה הנפוצה של דריכה על הבלם, ויש דוושה קטנה על מוט הבלם, כך שהיא נקראת גם "דוושת הבלם". יש גם דוושה קטנה מעל המצמד, המכונה דוושת המצמד. המצמד נמצא בצד שמאל והבלם נמצא בצד ימין (זה לצד זה עם המאיץ, ימין הוא המאיץ).
עיקרון עבודה
גלגל או דיסק קבועים על פיר המהיר של המכונה, ונעל בלם, חגורה או דיסק מותקנים על המסגרת כדי לייצר מומנט בלימה בפעולה של כוח חיצוני.
פעולת דוושת בלם רכב מחולקת ל: בלימה איטית (כלומר בלימה חזויה), בלימת חירום, בלימה משולבת ובלימה לסירוגין. בנסיבות רגילות, בלימה איטית ובלימת חירום במנעול הגלגלים ועצורים לפני דוושת המצמד עד הסוף, על מנת לשמור על המנוע לפעול ולהסיע כדי לשנות מחדש את המהירות.
יסודות הפעלה
1. בלימה איטית. צעד במורד דוושת המצמד, שחרר את דוושת המאיץ בו זמנית, דחף את ידית משמרת ההילוכים למצב ההילוכים המהיר, ואז הרם את דוושת המצמד, והניח במהירות את רגל ימין על דוושת הבלם, על פי המהירות והמרחק החניה הנדרש, בהדרגה ובמרץ נמרץ במורד הדוושה של הבלם עד לתחנה.
2. בלימת חירום. ניתן לחלק בלימת חירום לבלימת חירום במהירות נמוכה ובלימת חירום במהירות גבוהה. בלימת חירום כשנוסעים במהירות ובמהירות נמוכה: החזק את דיסק ההיגוי בשתי ידיו, צעד במהירות במורד דוושת המצמד, כמעט בו זמנית צעד במורד דוושת הבלם, ולקחת את השיטה של רגל אחת מת כדי לעצור את המכונית במהירות. בלימת חירום במהירות גבוהה: בגלל מהירות גבוהה, אינרציה גדולה ויציבות לקויה, על מנת להגביר את יעילות הבלימה ולשפר את יציבות המכונית, יש לרדת לראשונה את דוושת הבלם במהלך הפעולה לפני שנעול ההגה. ואז צעד את דוושת המצמד כדי להשתמש במהירות המנוע הנמוכה כדי להכיל את המהירות. לאחר נעילת הגלגל, היגוי הגלגל הקדמי אינו בשליטה, והגוף קל להחליק. יש לשלוט בנקודות המפתח של בלימת חירום הן: בגלל אובדן השליטה בהיגוי לאחר בלימה, כאשר האינרציה של המכונית נוסעת מאוד קרוב למכשול במהלך בלימה, אתה יכול לראות אם אתה יכול לעצור את המכונית לפי המהירות, כשאתה יכול לעצור את המכונית, נסה לעצור את הרכב, ומתי אתה לא יכול להפסיק, אתה צריך להסתובב. בעת עקיפה, יש להירגע בדוושת הבלם כך שדיסק ההיגוי ימלא תפקיד שליטה, ויש לפרש את דוושת הבלם לאחר עקיפת המכשול. במהלך בלימת חירום, הרכב נוטה לסליל צדדי, ויש לרגע מעט את דוושת הבלם כדי להתאים את הגוף.
3. בלימה משולבת. מנוף משמרת ההילוכים מרגיע את דוושת המאיץ בהילוך, משתמש בגרירת מהירות המנוע כדי להפחית את המהירות ולדרוך את דוושת הבלם כדי לבלום את הגלגל. שיטה זו להאט על ידי גרירת מנוע ובלימת בלמי גלגלים נקראת בלימה משולבת. בלימה במפרקים משמשת יותר בנהיגה רגילה כדי להאט, ויש לשלוט נקודת המפתח היא: כאשר המהירות נמוכה מתקן המהירות המינימלי בהילוך, יש לשנות אותה להילוך התחתון בזמן, אחרת היא תאיץ ויפגע במערכת ההולכה.
4. בלימה לסירוגין. בלימה לסירוגין היא שיטת בלימה בה דוושת הבלם נלחצת לסירוגין למטה ונינוחה. כשנוסעים באזורים הרריים, בגלל ירידה ארוכת טווח, מערכת הבלמים מועדת לטמפרטורה גבוהה, וכתוצאה מכך מופחתת ביצועי הבלימה. על מנת למנוע את טמפרטורת מערכת הבלמים להיות גבוהה מדי, נהגים משתמשים לעתים קרובות בשיטות בלימה לסירוגין. בנוסף, מכשיר בלם האוויר יכול גם להשתמש בלימה מהירה לסירוגין מכיוון שנפח הצריכה לא קל לשלוט בו.
אסור על כלי רכב המצוידים ב- ABS (מכשיר בלימה אלקטרונית נגד נעילה) להשתמש בלימה לסירוגין במהלך בלימת חירום, אחרת ABS לא תוכל למלא את תפקידה הראוי.
מיומנות הפעלה
1, כאשר המכונית יורדת בירידה, כמה נהגים על מנת לחסוך דלק, כך שהם נותנים ניטרלי, תוך שימוש באינרציה במורד, במשך זמן רב, לחץ הבלם אינו מספיק, הבלם נוטה לכישלון, כך שלא מומלץ לנתק ניטרלי כאשר יורד בירידה. אל תסתובב נייטרלי, זה לאפשר למנוע ולתמסורת המחוברים, הפעם המכונית בירידה אינה על ידי אינרציה, אלא על ידי המנוע לנהוג, כאילו המנוע איתך ללכת, אל תתן למכונית שלך ללכת מהר, זה אחד הבלימה.
2, חלק מהנהגים, כאשר בלם המכונית, משתמשים במנוע כדי להאט, אך זה לא יבלום על ההילוך הנמוך יהיה קל להופיע בתופעת ההשפעה של המכונית קדימה, המנוע ייפגע, כך שדוושת הבלם לשימוש נכון.
3, אוטובוסים קטנים מתחת למדרון הארוך צריכים להשתמש בהילוך נמוך, עם בלם המנוע כדי להשיג האטה, מכוניות גדולות או רכבים כבדים מדרון ארוך זכור שלא לדרוך על הבלם, חייבים להשתמש במנוע כדי להאט, מכוניות גדולות רבות מצוידות במכשיר מפגר או בלם מרסס מים כדי למנוע את כשל הבלמים הנגרם על ידי התחממות יתר במדרון הארוך.
עניינים הזקוקים לתשומת לב
(1) במהלך בלימת חירום, החזק את דיסק ההיגוי בשתי הידיים ולא יכול להפעיל את דיסק ההיגוי ביד אחת.
(2) הנסיעה החופשית של דוושת הבלם משפיעה ישירות על זמן הבלימה ועל מרחק הבלימה. לכן, הקפידו לבדוק אם הנסיעה החינמית של דוושת הבלם מתאימה לפני היציאה.
(3) פעולת הבלימה צריכה להיות זריזה, ניתן לשחרר את דוושת הבלם כאשר הרכב מחליק לצדדים, אך הפעולה חייבת להיות מהירה בעת סיבוב דיסק ההיגוי.
(4) כאשר הם מסתובבים במהירות גבוהה, אין לבצע בלימת חירום, הבלימה צריכה להיות מתאימה מראש לפני שתפנה, ככל האפשר כדי לשמור על בלימה ישרה, ולשלוט במהירות המפנה.
(5) כאשר הבלימה מתחת למהירות בינונית ונמוכה או כשאתה צריך לעבור, יש לדרוך את דוושת המצמד תחילה ואז את דוושת הבלם. כאשר הבלימה מעל המהירות הבינונית והגבוהה, יש ללחוץ על דוושת הבלם תחילה ואז את דוושת המצמד.
בקרת חשמל
האם ניתן לשלוט בתזמון ועוצמת הבלימה באופן סביר תלוי במאמץ כף הרגל של הנהג בטיפול במצבים שונים ובשליטה על המהירות. בנסיבות רגילות, בעת דריכה על דוושת הבלם, ניתן לחלק אותה לשני שלבים, אל תשתמש בשיטה של רגל אחת מתה: צעד ראשון מחוץ לדוושת הבלם, חוזק כף הרגל (כלומר חוזק הלחץ) על פי הצורך לקבוע, חוזק כף הרגל צריך להיות מהיר ועוצמתי כאשר המהירות מהירה, וכוח הרגל צריך להיות אור ויציב כאשר המהירות היא איטית; ואז על פי תנאים שונים לטיפול בלחץ או דיכאון שונים. כאשר הם מבולצים במהירות גבוהה, קל לייצר החלקה צדדית. כאשר המכונית מייצרת החלפת צד, יש להירגע כראוי על דוושת הבלם כדי למנוע מהרכב את הריצה וההגה לאבד שליטה.
אמצעי זהירות של רכב ABS
(1) כאשר הרכב המצויד ב- ABS נמצא בבלימת חירום, פעולת דיסק ההיגוי שונה במקצת מזו כאשר לא נדרשת דוושת הבלם, ודוושת הבלם תדופק, לכן תפעל את דיסק ההיגוי בזהירות.
(2) כשנוסעים בדרך רטובה, אם כי מרחק הבלימה של הרכב המצויד ב- ABS קצר יותר מזה של הרכב ללא ABS, מרחק הבלימה יושפע גם משטח הכביש וגורמים אחרים. לפיכך, המרחק בין הרכב המצויד ב- ABS והרכב מלפנים חייב להיות זהה לזה של הרכב ללא ABS כדי להבטיח בטיחות.
(3) כשנוסעים בכבישי חצץ, דרכי שלג וקרח, מרחק הבלימה של כלי רכב המצוידים ב- ABS עשוי להיות ארוך יותר מזה של כלי רכב ללא ABS. לכן יש להאט את המהירות בעת נסיעה בכביש הנ"ל.
(4) לאחר תחילת המנוע או שהרכב יתחיל לפעול, הוא ישמע צליל דומה למנוע ממיקום המנוע, ואם תדרוך על דוושת הבלם בשלב זה, תרגישו רטט, והצלילים והרטט הללו הם מכיוון שה- ABS מבצע בדיקה עצמית.
(5) כאשר המהירות נמצאת מתחת ל -10 קמ"ש, ABS לא עובדת, וניתן להשתמש במערכת הבלימה המסורתית רק כדי לבלום בשלב זה.
(6) כל ארבעת הגלגלים צריכים להשתמש באותו סוג וגודל הצמיגים, אם סוגים שונים של צמיגים מעורבבים, ABS עשוי לא לעבוד כראוי.
(7) כאשר הרכב המצויד ב- ABS נמצא בבלימת חירום, יש להפעיל את דוושת הבלם עד הסוף (כפי שמוצג באיור), ואסור להפעיל אותה על ידי דריכה והנחתו, אחרת ABS לא יכולה לשחק בתפקודו הראוי.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
