אם הגנרטור של הרכב מקולקל, יש לתקן אותו או להחליפו?
האם הגנרטור לרכב מקולקל או הוחלף, יש לקבוע זאת בהתאם למצב הספציפי. כך:
היקף הנזק. אם רק חלקים קטנים כמו מברשות ומווסת מתח ניזוקים, עלות התחזוקה נמוכה יחסית, וניתן לשקול תחזוקה. עם זאת, אם רכיבי ליבה כגון סטטור ורוטור פגומים, התחזוקה קשה ויקרה, מומלץ להחליף אותם.
חיי שירות ומצב כללי של הגנרטור. במידה והגנרטור היה בשימוש ממושך גם חלקים אחרים שחוקים ומתיישנים, גם אם הפעם ניתן לתקן, עלולות להופיע בעיות נוספות בהמשך, מומלץ להחליף את הגנרטור החדש.
עלויות תחזוקה ומחירי גנרטורים חדשים. אם עלות התיקון מתקרבת או אפילו עולה על מחירו של גנרטור חדש, אז החלפה עשויה להיות אופציה טובה יותר.
שווי הרכב ושימושו. אם ערך הרכב עצמו אינו גבוה וצורך השימוש אינו גדול, ייתכן שהוא נוטה לבחור בפתרון תחזוקה זול יותר. עבור רכבים חדשים יותר עם ערך גבוה יותר, או עם דרישות גבוהות יותר לאמינות הרכב, החלפת הגנרטור החדש עשויה להיות מסוגלת יותר להבטיח את הביצועים והיציבות של הרכב.
התכנים הנ"ל מספקים אסמכתא להחלטה האם לתקן או להחליף את הגנרטור התקול של הרכב, ומומלץ לאתר ולאבחן את התיקון לרכב המקצועי בזמן, כדי לא לגרום לעצמם הפסדים וסכנות גדולות יותר.
גנרטור רכב לא מייצר חשמל איך לתקן
שיטת התיקון של גנרטור רכב שאינו מייצר חשמל כוללת בעיקר בדיקה והחלפה של חלקים פגומים, כגון דיודות מיישרים, חגורות, חיווט ומווסת מתח. אם חוט הפלט של הגנרטור פתוח, אתה יכול לנסות לתקן אותו. פגיעה בדיודה המיישרת הפנימית היא אחת הסיבות השכיחות וניתן לפתור אותה על ידי החלפת הדיודה הפגומה. בנוסף, בדיקה אם חגורת הגנרטור שחוקה מאוד או רופפת, והאם החיווט הדוק ושלם הוא גם שלב הכרחי. אם הבעיה לא נפתרה לאחר בדיקות אלו, ייתכן שיהיה צורך להחליף גנרטור חדש.
בתהליך התיקון, שימוש במולטימטר לזיהוי פלט המתח של הגנרטור הוא שלב חשוב. עבור מערכות חשמל 12V, הערך הסטנדרטי של המתח צריך להיות כ-14V, והערך הסטנדרטי של המתח של מערכות חשמל 24V צריך להיות כ-28V. אם תוצאות הבדיקה מראות שהמתח לא תקין, יכול להיות שהגנרטור עצמו פגום, ויש להחליף גנרטור חדש.
במידה והגנרטור עדיין לא מצליח לייצר חשמל, מומלץ להיעזר בטכנאים מקצועיים על מנת לוודא שעבודות התיקון מתבצעות בצורה נכונה ובטוחה.
מה גורם לחגורת גנרטור הרכב לצלצל?
יכולות להיות מגוון סיבות לרעש החגורה של גנרטור לרכב, ביניהן הסיבות השכיחות כוללות:
1, חגורת המנוע בגנרטור, מדחס מיזוג אוויר, משאבת הגה ורכיבים אחרים מחליקים;
2. התאמה לא נכונה של גלגל הידוק חגורת המנוע או גמישות לא מספקת של גלגל ההידוק. סיבות אלו יובילו לרעש חריג של החגורה, שיש לטפל בו בזמן.
מסיבות שונות, הפתרון שונה. אם רצועת המנוע מחליקה על הגנרטור, מדחס המזגן, משאבת מאיץ ההיגוי ורכיבים נוספים, יש לבדוק האם הרצועה רפויה או הדוקה מדי ולהתאים אותה לפי הצורך. בנוסף, אם מתגלה שגלגל הידוק רצועת המנוע מכוון בצורה לא נכונה או שגלגל ההידוק אינו מספיק, יש גם לכוונן או להחליף אותו בזמן.
גנרטור הרכב הוא ספק הכוח העיקרי של המכונית, ותפקידו לספק חשמל לכל הציוד החשמלי ולהטעין את המצבר כשהמנוע פועל כרגיל. גנרטור רכב מחולק לגנרטור DC ואלטרנטור שני סוגים, האלטרנטור הנוכחי החליף בהדרגה את גנרטור DC, הפך למיינסטרים.
בתחזוקה של המכונית יש לשים לב למצב חגורת המנוע ולגלות ולפתור בזמן את הצליל החריג של החגורה כדי להבטיח שימוש רגיל ברכב.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
