שיטת ניקוי של מעבה רכב.
"מעבה הרכב" הוא חלק חשוב במערכת מיזוג האוויר של הרכב, האחראי בעיקר על שחרור חום נוזל הקירור במצב לחץ גבוה של המדחס לאוויר כדי להשיג את אפקט הקירור. מכיוון שהמעבה חשוף, קל להצטבר בו אבק, חתולים, חרקים ופסולת אחרת, מה שמשפיע על אפקט פיזור החום, ולאחר מכן משפיע על ביצועי הקירור של מערכת המיזוג. לכן, ניקוי קבוע של המעבה הוא אמצעי חשוב לשמירה על אפקט קירור טוב של מיזוג האוויר.
שלבי ניקוי המעבה כוללים בדרך כלל:
הכינו כלי ניקוי וחומרים. זה עשוי לכלול חומרי ניקוי, צינורות מים, אקדחי ריסוס וכו'.
התניעו את המכונית והפעילו את המזגן כך שהמאוורר האלקטרוני יתחיל להסתובב. שלב זה עוזר לפזר טוב יותר את תמיסת הניקוי במהלך תהליך הניקוי.
תחילה שוטפים את המעבה במים נקיים, וסיבוב המאוורר מסייע למים להתפזר על פני השטח של המעבה.
אם יש הרבה לכלוך על פני הקבל, ניתן להשתמש בחומרי ניקוי מיוחדים ולרסס אותם על פני הקבל לאחר הוספת מים בהתאם להוראות. במהלך תהליך הריסוס, יש להשאיר את המאוורר האלקטרוני פועל כדי לסייע בשאיבה ופיזור חומר הניקוי לכל פינות הקבל.
לאחר הניקוי, יש לשטוף את המעבה בהרבה מים כדי לוודא שכל חומרי הניקוי מוסרים לחלוטין. שלב זה קריטי מכיוון ששאריות חומר ניקוי עלולות להשפיע על ביצועי הקירור של המעבה.
לבסוף, בדקו האם המעבה נקי ושטפו שוב במידת הצורך עד שלא יישאר חומר ניקוי.
פֶּתֶק:
בתהליך הניקוי, יש לשים לב שלחץ המים לא צריך להיות גבוה מדי, כדי לא לפגוע בגוף הקירור של הקבל.
הימנעו משימוש באקדח מים בלחץ מוגזם או בציוד ניקוי בלחץ גבוה כדי למנוע נזק לגוף הקירור של הקבל.
אם התנאים מאפשרים זאת, ניתן להשתמש באקדח אוויר כדי לנשוף את חלקיקי האבק והפסולת הגדולים מפני השטח של המעבה, ולאחר מכן לנקות אותו.
בעת השימוש בחומר הניקוי, יש לדלל אותו בהתאם להוראות כדי להימנע משימוש בריכוז גבוה מדי ולמנוע קורוזיה של חומר המעבה.
באמצעות השלבים ואמצעי הזהירות הנ"ל, הבעלים יכול לנקות ביעילות את המעבה בבית, ובכך לשמור על הביצועים הטובים ביותר של מערכת המיזוג.
מהו סוג מעבה המזגן לרכב
המעבה הוא חלק ממערכת הקירור, השייכת למחליף חום, שיכול להמיר את הגז או האדים לנוזל ולהעביר את חום נוזל הקירור בצינור לאוויר הסמוך לצינור. (מאיידים במזגני רכב הם גם מחליפי חום)
תפקידו של המעבה:
נוזל הקירור הגזי הנפלט מהמדחס בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה מקורר ומתעבה לנוזל בטמפרטורה בינונית ובלחץ גבוה. הערה: נוזל הקירור הנכנס למעבה הוא כמעט 100% גזי, אך אינו נוזלי ב-100% כשהוא יוצא מהמעבה. מכיוון שרק כמות מסוימת של חום יכולה להשתחרר מהמעבה בזמן נתון, כמות קטנה של נוזל קירור תעזוב את המעבה בצורת גז, אך מכיוון שנוזלי קירור אלה ייכנסו למייבש אחסון הנוזלים, תופעה זו אינה משפיעה על פעולת המערכת.
הערה: נוזל הקירור הנכנס למעבה הוא כמעט 100% גזי, אך אינו נוזלי ב-100% כשהוא יוצא מהמעבה. מכיוון שרק כמות מסוימת של חום יכולה להיפלט על ידי המעבה בזמן נתון, כמות קטנה של נוזל קירור תעזוב את המעבה בצורת גז, אך מכיוון שנוזלי קירור אלה ייכנסו למייבש אחסון הנוזלים, תופעה זו אינה משפיעה על פעולת המערכת.
תהליך שחרור חום של נוזל קירור בקבל:
ישנם שלושה שלבים: חימום-על, עיבוי וקירור-על
1. נוזל הקירור הנכנס למעבה הוא גז מחומם-על בלחץ גבוה, אשר מקורר תחילה לטמפרטורת הרוויה תחת לחץ העיבוי, ובשלב זה נוזל הקירור עדיין גז.
2. לאחר מכן, תחת פעולת לחץ עיבוי, חום משתחרר ומתעבה בהדרגה לנוזל, וטמפרטורת נוזל הקירור נשארת ללא שינוי במהלך תהליך זה. (הערה: מדוע הטמפרטורה אינה משתנה? זה דומה לתהליך של מוצק לנוזל, מוצק לנוזל צריך לספוג חום, אך הטמפרטורה לא עולה, מכיוון שהחום הנספג על ידי המוצק משמש כולו לשבירת אנרגיית הקישור בין המולקולות המוצקות. באותו אופן, כאשר גז הופך לנוזל, הוא צריך לפלוט חום ולהפחית את האנרגיה הפוטנציאלית בין המולקולות.)
(הערה: מדוע הטמפרטורה לא משתנה? זה דומה לתהליך של מעבר ממוצק לנוזל, מוצק לנוזל צריך לספוג חום, אבל הטמפרטורה לא עולה, כי החום שנספג על ידי המוצק משמש כולו לשבירת אנרגיית הקישור בין המולקולות המוצקות. באותו אופן, כאשר גז הופך לנוזל, הוא צריך לפלוט חום ולהפחית את האנרגיה הפוטנציאלית בין המולקולות.)
באותו אופן, כאשר גז הופך לנוזל, הוא צריך לפלוט חום ולהפחית את האנרגיה הפוטנציאלית בין המולקולות.)
3. לבסוף, המשיכו לשחרר חום, טמפרטורת נוזל הקירור יורדת, והופך לנוזל מקורר-על.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
