שיטת ניקוי של מעבה רכב.
"מעבה הרכב" הוא חלק חשוב ממערכת מיזוג האוויר ברכב, האחראית בעיקר על שחרור חום הקירור במצב הלחץ הגבוה של המדחס לאוויר כדי להשיג את אפקט הקירור. מכיוון שהמעבה חשוף, קל לצבור אבק, זרמים, חרקים ופסולת אחרת, מה שמשפיע על אפקט פיזור החום, ולאחר מכן משפיע על ביצועי הקירור של מערכת מיזוג האוויר. לכן, ניקוי קבוע של המעבה הוא אמצעי חשוב לשמירה על אפקט קירור טוב של מיזוג האוויר.
השלבים של ניקוי הקבל כוללים בדרך כלל:
הכן כלי ניקוי וחומרי ניקוי. זה עשוי לכלול חומרי ניקוי, צינורות מים, רובי ריסוס וכו'.
הפעל את המכונית והפעל את מיזוג האוויר כך שהמאוורר האלקטרוני יתחיל להסתובב. שלב זה עוזר להפיץ טוב יותר את תמיסת הניקוי במהלך תהליך הניקוי.
הקבל נשטף בתחילה במים נקיים, וסיבוב המאוורר עוזר למים להתפשט על פני הקבל.
אם יש לכלוך רב על פני הקבל, ניתן להשתמש במוצרי כביסה מיוחדים ולרסס על פני הקבל לאחר הוספת מים לפי ההוראות. במהלך תהליך ההתזה, יש לשמור על המאוורר האלקטרוני פועל כדי לעזור לשאוב ולהפיץ את חומר הניקוי לכל פינות המעבה.
לאחר הניקוי, שטפו את המעבה בהרבה מים כדי להבטיח שכל חומרי הניקוי יוסרו לחלוטין. שלב זה הוא קריטי מכיוון שאריות חומר ניקוי עלולות להשפיע על ביצועי הקירור של המעבה.
לבסוף, בדוק אם המעבה נקי ושטוף שוב במידת הצורך עד שלא יישאר חומר ניקוי.
פֶּתֶק:
בתהליך הניקוי יש לשים לב שלחץ המים לא צריך להיות גבוה מדי, כדי לא לפגוע בגוף הקירור של המעבה.
הימנע משימוש באקדח מים בלחץ מוגזם או בציוד ניקוי בלחץ גבוה כדי למנוע פגיעה בגוף הקירור של המעבה.
אם התנאים מאפשרים, אתה יכול להשתמש באקדח האוויר כדי לפוצץ את חלקיקי האבק והפסולת הגדולים על פני הקבל, ולאחר מכן לנקות אותו.
בעת שימוש בחומר הניקוי, יש לדלל אותו לפי ההוראות כדי להימנע משימוש בריכוז גבוה מדי כדי למנוע קורוזיה של חומר המעבה.
באמצעות השלבים ואמצעי הזהירות לעיל, הבעלים יכול לנקות ביעילות את המעבה בבית, ובכך לשמור על הביצועים הטובים ביותר של מערכת מיזוג האוויר.
מהו סוג הקבל של מזגן לרכב
המעבה הוא חלק ממערכת הקירור, השייך למחליף חום, שיכול להמיר את הגז או האדים לנוזל ולהעביר את חום הקירור בצינור לאוויר ליד הצינור. (מאיידים במזגנים לרכב הם גם מחליפי חום)
תפקיד הקבל:
נוזל הקירור הגזי בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה הנפלט מהמדחס מקורר ומתעבה לקירור נוזלי בטמפרטורה בינונית ובלחץ גבוה. הערה: נוזל הקירור הנכנס למעבה הוא כמעט 100% גזי, אך הוא אינו נוזלי ב-100% כשהוא יוצא מהמעבה. מכיוון שרק כמות מסוימת של חום יכולה להיפלט מהמעבה בזמן נתון, כמות קטנה של נוזל קירור תצא מהמעבה בצורה של גז, אך מכיוון שחומרי קירור אלו ייכנסו למייבש אחסון הנוזלים, תופעה זו אינה משפיעה על תפעול המערכת.
הערה: נוזל הקירור הנכנס למעבה הוא כמעט 100% גזי, אך הוא אינו נוזלי ב-100% כשהוא יוצא מהמעבה. מכיוון שרק כמות מסוימת של חום יכולה להיפלט מהמעבה בזמן נתון, כמות קטנה של נוזל קירור תצא מהמעבה בצורה של גז, אך מכיוון שחומרי קירור אלו ייכנסו למייבש אחסון הנוזלים, תופעה זו אינה משפיעה על תפעול המערכת.
תהליך שחרור חום של נוזל קירור במעבה:
ישנם שלושה שלבים: חימום-על, עיבוי וקירור-על
1. נוזל הקירור הנכנס למעבה הוא גז מחומם בלחץ גבוה, אשר מקורר תחילה לטמפרטורת הרוויה בלחץ העיבוי, אז הקירור הוא עדיין גז.
2. לאחר מכן בפעולת לחץ עיבוי, חום משתחרר ומתעבה בהדרגה לנוזל, וטמפרטורת הקירור נשארת ללא שינוי במהלך תהליך זה. (הערה: למה הטמפרטורה לא משתנה? זה דומה לתהליך של מוצק לנוזל, מוצק לנוזל צריך לספוג חום, אבל הטמפרטורה לא עולה, כי החום שסופג המוצק משמש כולו לשבירת הקישור אנרגיה בין המולקולות המוצקות באותו אופן, כאשר גז הופך לנוזל, הוא צריך לפלוט חום ולהפחית את האנרגיה הפוטנציאלית בין מולקולות.)
(הערה: למה הטמפרטורה לא משתנה? זה דומה לתהליך של מוצק לנוזל, מוצק לנוזל צריך לספוג חום, אבל הטמפרטורה לא עולה, כי החום שסופג המוצק משמש כולו לשבירת הקישור אנרגיה בין המולקולות המוצקות באותו אופן, כאשר גז הופך לנוזל, הוא צריך לפלוט חום ולהפחית את האנרגיה הפוטנציאלית בין מולקולות.)
באותו אופן, כאשר גז הופך לנוזל, הוא צריך לפלוט חום ולהפחית את האנרגיה הפוטנציאלית בין מולקולות.)
3. לבסוף, המשיכו לשחרר חום, טמפרטורת נוזל הקירור יורדת והופכת לנוזל מצונן-על.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
