בניית מאיץ ואקום.
מאיץ הוואקום מורכב בעיקר מבוכנה, דיאפרגמה, קפיץ חוזר, מוט דחיפה וג'ויסטיק, שסתום סימון, שסתום אוויר ובוכנה (שסתום ואקום) וכו'. הסוג הוא מתלי ואקום מסוג דיאפרגמה יחידה.
עקרון העבודה של מאיץ ואקום
1, משאבת מגבר הבלמים משתמשת בעיקרון של שאיפת אוויר כשהמנוע פועל, וגורמת לוואקום בצד אחד של המאיץ, וכתוצאה מכך הפרש לחץ ביחס ללחץ האוויר הרגיל בצד השני, ושימוש בהפרש הלחץ הזה כדי לחזק את דחף הבלימה. גם אם יש רק הפרש לחץ קטן בין שני הצדדים של הסרעפת, בגלל השטח הגדול של הסרעפת, עדיין יכול להיווצר דחף גדול כדי לדחוף את הסרעפת לסוף הלחץ הנמוך.
2, במצב עבודה, קפיץ החזרה של מוט הדחיפה הופך את דוושת הבלם למצב ההתחלתי, בשלב זה, צינור הוואקום ומצב חיבור מאיץ הוואקום של שסתום הסימון פתוחים, בתוך המאיץ, הדיאפרגמה מחולקת ל תא האוויר האמיתי ותא היישום, שני החדרים יכולים להיות מחוברים זה לזה, ברוב הזמן שניהם מבודדים מהעולם החיצון, על ידי שני התקני שסתומים, תא האוויר ניתן לחבר לאטמוספירה;
3. כשהמנוע פועל, דרוך על דוושת הבלם, בפעולת מוט הדחיפה, שסתום הוואקום נסגר, במקביל נפתח שסתום האוויר בקצה השני של מוט הדחיפה, ולאחר נכנס אוויר (הסיבה לדריכה על דוושת הבלם כדי להפיק קול מתנשף), זה יגרום למצב לא מאוזן של לחץ אוויר בתא. תחת פעולת לחץ שלילי, הדיאפרגמה נמשכת לקצה אחד של משאבת ראש הבלמים, ולאחר מכן מניעים את מוט הדחיפה של משאבת ראש הבלמים. זה מגביר עוד יותר את חוזק הרגליים.
מה קורה כאשר מאיץ הוואקום דולף?
משאבת חיזוק הבלמים פועלת באופן הבא:
1, משאבת מגבר הבלמים משתמשת בעיקרון של שאיפת אוויר כשהמנוע פועל, וגורמת לוואקום בצד אחד של המאיץ, וכתוצאה מכך הפרש לחץ ביחס ללחץ האוויר הרגיל בצד השני, ושימוש בהפרש הלחץ הזה כדי לחזק את דחף הבלימה. גם אם יש רק הפרש לחץ קטן בין שני הצדדים של הסרעפת, בגלל השטח הגדול של הסרעפת, עדיין יכול להיווצר דחף גדול כדי לדחוף את הסרעפת לסוף הלחץ הנמוך.
2, במצב עבודה, קפיץ החזרה של מוט הדחיפה הופך את דוושת הבלם למצב ההתחלתי, בשלב זה, צינור הוואקום ומצב חיבור מאיץ הוואקום של שסתום הסימון פתוחים, בתוך המאיץ, הדיאפרגמה מחולקת ל תא האוויר האמיתי ותא היישום, שני החדרים יכולים להיות מחוברים זה לזה, ברוב הזמן שניהם מבודדים מהעולם החיצון, על ידי שני התקני שסתומים, תא האוויר ניתן לחבר לאטמוספירה;
3. כשהמנוע פועל, דרוך על דוושת הבלם, בפעולת מוט הדחיפה, שסתום הוואקום נסגר, במקביל נפתח שסתום האוויר בקצה השני של מוט הדחיפה, ולאחר נכנס אוויר (הסיבה לדריכה על דוושת הבלם כדי להפיק קול מתנשף), זה יגרום למצב לא מאוזן של לחץ אוויר בתא. תחת פעולת לחץ שלילי, הדיאפרגמה נמשכת לקצה אחד של משאבת ראש הבלמים, ולאחר מכן מניעים את מוט הדחיפה של משאבת ראש הבלמים. זה מגביר עוד יותר את חוזק הרגליים.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
