בניית מאיץ ואקום.
מגבר הוואקום מורכב בעיקר מבוכנה, דיאפרגמה, קפיץ חזרה, מוט דחיפה וג'ויסטיק, שסתום אל-חזור, שסתום אוויר ובוכנה (שסתום ואקום) וכו'. הסוג הוא מסוג מתלה ואקום בעל דיאפרגמה יחידה.
עקרון העבודה של מגבר ואקום
1. משאבת מגבר הבלם משתמשת בעיקרון של שאיפת אוויר כאשר המנוע פועל, וגורמת לוואקום בצד אחד של המגבר, וכתוצאה מכך נוצר הפרש לחצים יחסית ללחץ האוויר הרגיל בצד השני, ומשתמשת בהפרש לחצים זה כדי לחזק את דחף הבלימה. גם אם יש רק הפרש לחצים קטן בין שני צידי הסרעפת, עקב שטחה הגדול של הסרעפת, עדיין ניתן ליצור דחף גדול כדי לדחוף את הסרעפת לקצה הלחץ הנמוך.
2, במצב עבודה, קפיץ החזרת מוט הדחיפה הופך את דוושת הבלם למצב ההתחלתי, בשלב זה, צינור הוואקום ומצב החיבור של מגבר הוואקום של שסתום הבדיקה פתוחים, בתוך המגבר, הסרעפת מחולקת לתא אוויר אמיתי ותא יישום, שני התאים יכולים להיות מחוברים זה לזה, ברוב הזמן שניהם מבודדים מהעולם החיצון, על ידי שני התקני שסתום, ניתן לחבר את תא האוויר לאטמוספרה;
3. כאשר המנוע פועל, יש ללחוץ על דוושת הבלם. תחת פעולת מוט הדחיפה, שסתום הוואקום נסגר, ובמקביל, שסתום האוויר בקצה השני של מוט הדחיפה נפתח, ולאחר כניסת האוויר (הסיבה לדריכה על דוושת הבלם להפקת צליל התנשפות), הדבר יגרום למצב של לחץ אוויר לא מאוזן בתא. תחת פעולת לחץ שלילי, הסרעפת נמשכת לקצה אחד של משאבת הבלם הראשית, ולאחר מכן מניעה את מוט הדחיפה של משאבת הבלם הראשית. זה מגביר עוד יותר את חוזק הרגליים.
מה קורה כאשר מגבר הוואקום דולף?
משאבת מגבר הבלם פועלת באופן הבא:
1. משאבת מגבר הבלם משתמשת בעיקרון של שאיפת אוויר כאשר המנוע פועל, וגורמת לוואקום בצד אחד של המגבר, וכתוצאה מכך נוצר הפרש לחצים יחסית ללחץ האוויר הרגיל בצד השני, ומשתמשת בהפרש לחצים זה כדי לחזק את דחף הבלימה. גם אם יש רק הפרש לחצים קטן בין שני צידי הסרעפת, עקב שטחה הגדול של הסרעפת, עדיין ניתן ליצור דחף גדול כדי לדחוף את הסרעפת לקצה הלחץ הנמוך.
2, במצב עבודה, קפיץ החזרת מוט הדחיפה הופך את דוושת הבלם למצב ההתחלתי, בשלב זה, צינור הוואקום ומצב החיבור של מגבר הוואקום של שסתום הבדיקה פתוחים, בתוך המגבר, הסרעפת מחולקת לתא אוויר אמיתי ותא יישום, שני התאים יכולים להיות מחוברים זה לזה, ברוב הזמן שניהם מבודדים מהעולם החיצון, על ידי שני התקני שסתום, ניתן לחבר את תא האוויר לאטמוספרה;
3. כאשר המנוע פועל, יש ללחוץ על דוושת הבלם. תחת פעולת מוט הדחיפה, שסתום הוואקום נסגר, ובמקביל, שסתום האוויר בקצה השני של מוט הדחיפה נפתח, ולאחר כניסת האוויר (הסיבה לדריכה על דוושת הבלם להפקת צליל התנשפות), הדבר יגרום למצב של לחץ אוויר לא מאוזן בתא. תחת פעולת לחץ שלילי, הסרעפת נמשכת לקצה אחד של משאבת הבלם הראשית, ולאחר מכן מניעה את מוט הדחיפה של משאבת הבלם הראשית. זה מגביר עוד יותר את חוזק הרגליים.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
