הצינור של רדיאטור המנוע במשך זמן רב יהיה מזדקן, קל לשבירה, קל למים כניסתו לרדיאטור, הצינור נשבר בתהליך הנהיגה, התזת מי הטמפרטורה הגבוהה תיווצר קבוצה גדולה של פליטת אדי מים מכיסוי המנוע, כאשר תופעה זו תתרחש, צריכה להתרחש מייד במקום בטוח לעצור, ואז לנקוט אמצעי חירום.
באופן כללי, כאשר הרדיאטור נמצא במים, המפרק של הצינור הוא הסביר ביותר לייצר סדקים ודליפות. בשלב זה תוכלו לנתק את החלק הפגוע במספריים, ואז להכניס את הצינור למפרק כניסת הרדיאטור שוב, ולהדק אותו בקליפ או בחוט. אם הסדק נמצא בחלק האמצעי של הצינור, אתה יכול לעטוף את סדק הדליפה עם קלטת. נגב את הצינור לפני העטיפה, ועטוף את הקלטת סביב הדליפה לאחר הדליפה יבשה. מכיוון שלחץ המים בצינור גבוה כאשר המנוע עובד, יש לעטוף את הקלטת בחוזקה ככל האפשר. אם אין לך קלטת על היד, אתה יכול גם לעטוף תחילה נייר פלסטיק סביב הדמעה, ואז לחתוך את הבד הישן לרצועות ולעטוף אותם סביב הצינור. לפעמים סדק הצינור גדול, והוא עלול עדיין לדלוף לאחר ההסתבכות. בשלב זה ניתן לפתוח את כיסוי הטנק כדי להפחית את הלחץ בנתיב המים ולהפחתת הדליפה.
לאחר נקיטת האמצעים לעיל, מהירות המנוע לא צריכה להיות מהירה מדי, וצריך לתלות נהיגה בדרגה גבוהה ככל האפשר. במהלך הנהיגה יש צורך לשים לב למיקום המצביע של מד טמפרטורת המים. כאשר טמפרטורת המים גבוהה מדי, יש צורך לעצור ולהתקרר או להוסיף מים לקירור.
הרדיאטור מחולק לשלוש שיטות התקנה, כמו אותו צד פנימה, אותו צד בחוץ, צד אחר פנימה, צד שונה בחוץ, ומטה אל תוך ולמטה החוצה. לא משנה באיזו שיטה ניתן להשתמש, עלינו לנסות להפחית את מספר אביזרי הצינור. ככל שאביזרי הצינור יותר, לא רק העלות תגדל, אלא גם הסכנות הנסתרות יגדלו
