השפעה על המנוע לאחר נזק לתרמוסטט
נזק לתרמוסטט יגרום לטמפרטורת מערכת הקירור להיות גבוהה מדי או נמוכה מדי, טמפרטורת המנוע נמוכה מדי, גז מרוכז ידלל את השמן המחובר לדופן הצילינדר, יחמיר את בלאי המנוע, ומצד שני יפיק מים במהלך הבעירה, וישפיעו על אפקט הבעירה.
טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, מילוי האוויר מופחת והתערובת סמיכה מדי. עקב הידרדרות שמן הסיכה בטמפרטורה גבוהה, סרט השמן בין החלקים המסתובבים נהרס, שימון לקוי וביצועי החלקים המכניים של המנוע יורדים, מה שעלול לגרום לעיוות כיפוף של בוש מיסב המנוע, גל הארכובה ומוט החיבור, וכתוצאה מכך גל הארכובה לא יוכל לפעול, והפסולת לאחר שבר טבעת הבוכנה תגרום לשרוט את דופן הצילינדר ולחץ הצילינדר יקטן.
המנוע לא יכול לעבוד בסביבת טמפרטורה לא יציבה ולא אחידה, אחרת זה יגרום לירידה בעוצמת המנוע, לעלייה בצריכת הדלק, לשמירה על ביצועים טובים של התרמוסטט, על מנת לשמור על פעולתו התקינה של המנוע.
