השפעה על המנוע לאחר נזק לתרמוסטט
נזק לתרמוסטט יגרום לטמפרטורת מערכת הקירור גבוהה מדי או נמוכה מדי, טמפרטורת המנוע נמוכה מדי, גז מעובה ידלל את השמן המחובר לדופן הצילינדר, יחמיר את שחיקת המנוע, מצד שני, יפיק מים בזמן הבעירה, ומשפיע על אפקט הבעירה.
טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, מילוי האוויר מופחת והתערובת סמיכה מדי. עקב הידרדרות הטמפרטורה הגבוהה של שמן הסיכה, סרט השמן בין החלקים המסתובבים נהרס, שימון לקוי וביצועי החלקים המכאניים של המנוע יורדים, מה שעלול לגרום לעיוות של כיפוף מיסב מנוע, גל ארכובה ומוט חיבור, וכתוצאה מכך גל הארכובה יכול לא פועל, והפסולת לאחר שבר טבעת הבוכנה תשרוט את דופן הצילינדר ולחץ הצילינדר יקטן
המנוע לא יכול לעבוד בסביבת טמפרטורה לא יציבה ולא אחידה, אחרת זה יגרום לירידה בכוח המנוע, לעלייה בצריכת הדלק, לשמור על ביצועים טובים של התרמוסטט, על מנת לשמור על פעולתו התקינה של המנוע.
