העיקרון העובד של הממיר הקטליטי התלת-כיווני הוא: כאשר הטמפרטורה הגבוהה של פליטת הרכב דרך מכשיר הטיהור, המטהר בממיר הקטליטי התלת-כיווני ישפר את הפעילות של שלושת סוגי ה- Co של גז, פחמימנים פחמימנים ופרץ נטולית, כדי לקדם את החמצון החמצן שלו-חמצון כימיקלים, בו החמצון המשותף בטמפרטורה נטולית נטולית; פחמימנים מתחמצנים למים (H2O) ופחמן דו חמצני בטמפרטורות גבוהות; NOX מצטמצם לחנקן ולחמצן. שלושה סוגים של גז מזיק לגז לא מזיק, כך שניתן יהיה לטהר פליטה של מכוניות. בהנחה שיש עדיין חמצן זמין, יחס דלק האוויר סביר.
בשל איכות הדלק הירודה בדרך כלל בסין, הדלק מכיל גופרית, זרחן וסוכן אנטיקנוק MMT מכיל מנגן. רכיבים כימיים אלה ייצרו קומפלקסים כימיים על פני חיישן החמצן ובתוך הממיר הקטליטי התלת-כיווני כאשר גז הפליטה משוחרר לאחר הבעירה. בנוסף, בגלל הרגלי הנהיגה הרעים של הנהג, או נהיגה ארוכת טווח בכבישים צפופים, המנוע נמצא לרוב במצב בעירה לא שלם, אשר יהווה הצטברות פחמן בחיישן החמצן ובממיר קטליטי תלת-כיווני. בנוסף, אזורים רבים במדינה משתמשים בבנזין אתנול, שיש לו אפקט ניקוי חזק, ינקו את הסולם בתא הבעירה אך אינם יכולים להתפרק ולשרוף, ולכן עם פליטת גז פסולת, עפר אלה יופקדו גם על פני חיישן החמצן והממיר הקטליטי שלושת. זה נובע מגורמים רבים שעושים את המכונית לאחר נהיגה במשך תקופה של קילומטרים, בנוסף להצטברות הפחמן בתא שסתום הצריכה ותא הבעירה, זה יגרום גם לחיישן חמצן ולכישלון הרעלת ממיר קטליטי תלת-כיווני, חסימה של תלת-כיוונית, המגרש את הצריכה של המנועים, והגדילו את הצריכה של המנועים, והגדילו את הצריכה של המנועים, והגדילו את הצריכה של המנועים, והגדילו את הצריכה של המנוע, והעלו את הצריכה של המנועים, ומצליחים את הצריכה של המנוע, בעיות אחרות.
תחזוקה שוטפת של המנוע המסורתי מוגבלת לתחזוקה בסיסית של מערכת שימון, מערכת צריכת ומערכת אספקת דלק, אך היא אינה יכולה לעמוד בדרישות התחזוקה המקיפות של מערכת שימון המנוע המודרנית, מערכת הצריכה, מערכת אספקת הדלק ומערכת הפליטה, ובמיוחד בדרישות התחזוקה של מערכת בקרת הפליטה. לכן, גם אם הרכב התחזוקה הרגילה לטווח הארוך, קשה להימנע מהבעיות לעיל.
בתגובה לתקלות כאלה, האמצעים שננקטו על ידי מפעלי תחזוקה הם בדרך כלל להחליף חיישני חמצן וממירים קטליטיים תלת-כיווניים. עם זאת, בשל בעיית עלות החלפה, המחלוקות בין מפעלי תחזוקה ללקוחות נמשכים. במיוחד אלה שאינם מחיי השירות של החלפת חיישני חמצן וממירים קטליטיים תלת-כיווניים, הם לרוב מוקד המחלוקות, לקוחות רבים אף ייחסו את הבעיה לאיכות המכונית.
