שסתום סולנואיד להגביל לחץ הגברה
לחץ הדחיפה מגביל את פעולת שסתום הסולנואיד
בקרת הלחץ של סולנואיד הגבלת הלחץ N75 נשלטת דרך יחידת בקרת המנוע ECU. במערכות מגדש טורבו עם שסתומי מעקף פליטה, שסתום הסולנואיד שולט בזמן פתיחת הלחץ האטמוספרי בהתאם להוראות יחידת בקרת המנוע ECU. לחץ הבקרה הפועל על מיכל הלחץ נוצר בהתאם ללחץ הדחיפה וללחץ האטמוספרי. שסתום מעקף פליטה מתגבר על לחץ התחמושת, ומפריד את זרימת גזי הפליטה. הזרימה מחלק אחד של הטורבינה לחלק השני של שסתום מעקף הפסולת לתוך צינור הפליטה בצורה שאינה בשימוש. כאשר אספקת החשמל חסומה, שסתום הסולנואיד ייסגר, ולחץ הדחיפה יפעל ישירות על מיכל הלחץ.
עקרון שסתום סולנואיד להגביל לחץ בוסטר
צינור הגומי מחובר בהתאמה ליציאת מדחס המגדש-על, יחידת ויסות לחץ המאיץ וצינור כניסת הלחץ הנמוך (כניסת המדחס). יחידת בקרת המנוע מספקת חשמל לסולנואיד N75 במהלך מחזור העבודה כדי לכוונן את לחץ המאיץ על ידי שינוי הלחץ על שסתום הסרעפת של יחידת ויסות לחץ המאיץ. במהירות נמוכה, הקצה המחובר של שסתום הסולנואיד וקצה B של גבול הלחץ, כך שמכשיר ויסות הלחץ מכוון את הלחץ באופן אוטומטי; במקרה של תאוצה או עומס גבוה, שסתום הסולנואיד מופעל על ידי יחידת בקרת המנוע בצורה של יחס עבודה, וקצה הלחץ הנמוך מחובר לשני הקצוות האחרים. לכן, ירידת הלחץ גורמת לפתיחת שסתום הסרעפת ושסתום מעקף הפליטה של יחידת כוונון לחץ המאיץ לרדת, ולחץ המאיץ משתפר. ככל שלחץ המאיץ גדול יותר, כך יחס העבודה יהיה גדול יותר.
