שסתום סולנואיד מגבלת לחץ הגברת
לחץ הדחיפה מגביל את פעולת השסתום הסולנואיד
בקרת הלחץ של הסולנואיד מגביל הדחיפה N75 נשלטת באמצעות יחידת בקרת המנוע ECU. במערכות מגדש טורבו עם שסתומי מעקף פליטה, שסתום הסולנואיד שולט על זמן הפתיחה של הלחץ האטמוספרי בהתאם להוראות של יחידת בקרת המנוע ECU. לחץ הבקרה הפועל על מיכל הלחץ נוצר בהתאם ללחץ הדחיפה והלחץ האטמוספרי. שסתום מעקף פליטה כדי להתגבר על לחץ התחמושת, הפרדת זרימת גז הפליטה. זרימה מחלק אחד של הטורבינה לחלק השני של שסתום מעקף הפסולת לתוך צינור הפליטה באופן שאינו בשימוש. כאשר אספקת החשמל חסומה, שסתום הסולנואיד ייסגר, ולחץ הדחף יפעל ישירות על מיכל הלחץ.
עקרון שסתום סולנואיד מגביל לחץ דחף
צינור הגומי מחובר בהתאמה ליציאה של מדחס המגדש, יחידת ויסות לחץ הבוסטר וצינור היניקה בלחץ נמוך (כניסת מדחס). יחידת בקרת המנוע מספקת חשמל לסולנואיד N75 במחזור העבודה כדי להתאים את לחץ הדחיפה על ידי שינוי הלחץ על שסתום הסרעפת של יחידת ויסות לחץ הדחיפה. במהירות נמוכה, הקצה המחובר של שסתום הסולנואיד וקצה B של מגבלת הלחץ, כך שמכשיר ויסות הלחץ מכוון את הלחץ באופן אוטומטי; במקרה של האצה או עומס גבוה, שסתום הסולנואיד מופעל על ידי יחידת בקרת המנוע בצורה של יחס חובה, וקצה הלחץ הנמוך מחובר לשני הקצוות האחרים. לכן, ירידת הלחץ של הלחץ גורמת לפתיחת שסתום הסרעפת ושסתום מעקף הפליטה של יחידת התאמת לחץ הדחף לרדת, ולחץ הדחף משתפר. ככל שלחץ הדחיפה גדול יותר, כך יחס החובה יהיה גדול יותר.
