מכלול מיתרי ההיגוי משמש להמרת חלק מהאנרגיה המכנית המיוצרת על ידי המנוע (או המנוע) לאנרגיית לחץ ... העיקרון של מערכת ההיגוי של מכלול מיתרי ההיגוי משתמש באנרגיה הנדרשת על ידי מכלול מיתרי ההיגוי. בנסיבות רגילות, רק חלק קטן מהאנרגיה מסופק על ידי הנהג, ואילו הרוב הוא האנרגיה ההידראולית (או אנרגיה פנאומטית) המסופקת על ידי משאבת השמן (או מדחס האוויר) המונעת על ידי המנוע (או המנוע). לכן, חקר ההגה והגוון של ההגה הוא נושא חשוב להגידת ההגה הוא נושא חשוב להרגנת ההגה שלו.
הגה יניקה אנרגיה
ההגה מורכב משפה, דיבר ומרכז. קו שיניים עדין ברכזת ההגה מחובר לפיר ההיגוי. ההגה מצויד בכפתור קרן, ובכמה מכוניות ההגה מצויד במתג שליטת מהירות וכרית אוויר.
כאשר המכונית מתרסקת, סביר להניח כי ראשו או החזה של הנהג יתנגשו בהגה, ובכך להגדיל את ערך מדד הפציעה של הראש והחזה. כדי לפתור בעיה זו, ניתן לבצע אופטימיזציה של קשיחות ההגה כדי להפחית את קשיחות ההתנגשות של הנהג ככל האפשר על הנחת היסוד של עמידה בדרישות קשיחות ההיגוי. השלד יכול לייצר עיוות לספיגת אנרגיית השפעה ולהפחית את מידת הפגיעה של הנהג. במקביל, כיסוי הפלסטיק של ההגה מתרכך ככל האפשר כדי להפחית את קשיחות מגע השטח
