מכלול מיתר ההיגוי משמש להמרת חלק מהאנרגיה המכנית המופקת מהמנוע (או המנוע) לאנרגיית לחץ... העיקרון של מערכת ההיגוי של מכלול מיתר ההיגוי משתמש באנרגיה הנדרשת ממכלול מיתר ההיגוי. בנסיבות רגילות, רק חלק קטן מהאנרגיה מסופק על ידי הנהג, בעוד הרוב הוא האנרגיה ההידראולית (או האנרגיה הפנאומטית) המסופקת על ידי משאבת השמן (או מדחס האוויר) המונעת על ידי המנוע (או המנוע). לכן, המחקר של גלגל הגה בטוח ומנגנון בקרת היגוי הוא נושא חשוב של בטיחות רכב, הגה ספיגת אנרגיה ומיתר הגה ספיגת אנרגיה הוא אחד מהישגיו.
הגה שואב אנרגיה
גלגל ההגה מורכב מחישוק, חישור ורכזת. ספליין עדין שיניים במרכז ההגה מחובר לציר ההיגוי. ההגה מצויד בלחצן צופר, ובחלק מהמכוניות ההגה מצויד במתג בקרת מהירות וכרית אוויר.
כאשר המכונית מתרסקת, יש סיכוי גבוה יותר שראשו או חזהו של הנהג יתנגשו בהיגוי, ובכך יעלו את ערך מדד הפציעה של הראש והחזה. כדי לפתור בעיה זו, ניתן לייעל את קשיחות ההגה כדי להפחית את קשיחות ההתנגשות של הנהג ככל האפשר בהנחה של עמידה בדרישות קשיחות ההיגוי. השלד יכול לייצר דפורמציה כדי לספוג אנרגיית פגיעה ולהפחית את מידת הפציעה של הנהג. במקביל, מכסה הפלסטיק של גלגל ההגה מרוכך ככל האפשר כדי להפחית את קשיחות מגע פני השטח
