מכלול חוט ההיגוי משמש להמרת חלק מהאנרגיה המכנית המופקת על ידי המנוע (או המנוע) לאנרגיית לחץ... עקרון מערכת ההיגוי של מכלול חוט ההיגוי משתמש באנרגיה הנדרשת על ידי מכלול חוט ההיגוי. בנסיבות רגילות, רק חלק קטן מהאנרגיה מסופק על ידי הנהג, בעוד שרובה מגיע מהאנרגיה הידראולית (או אנרגיה פנאומטית) המסופקת על ידי משאבת השמן (או מדחס האוויר) המונעת על ידי המנוע (או המנוע). לכן, חקר ההגה הבטוח ומנגנון בקרת ההיגוי הוא נושא חשוב בבטיחות רכב, גלגל ההגה הספוג אנרגיה ומוט ההיגוי הספוג אנרגיה הוא אחד מהישגיו.
הגה שואב אנרגיה
גלגל ההגה מורכב מחישוק, חישור וציר. גלגל שיניים עדין בצינור גלגל ההגה מחובר לציר ההגה. גלגל ההגה מצויד בכפתור צופר, ובחלק מהמכוניות, גלגל ההגה מצויד במתג בקרת מהירות וכרית אוויר.
כאשר מכונית מתנגשת, ראשו או חזהו של הנהג נוטים יותר להתנגש בהגה, ובכך להגדיל את ערך מדד הפציעה של הראש והחזה. כדי לפתור בעיה זו, ניתן למטב את נוקשות ההגה כדי להפחית ככל האפשר את נוקשות ההתנגשות של הנהג, על בסיס עמידה בדרישות קשיחות ההיגוי. השלד יכול לייצר עיוות כדי לספוג את אנרגיית הפגיעה ולהפחית את מידת הפגיעה של הנהג. במקביל, כיסוי הפלסטיק של ההגה מרוכך ככל האפשר כדי להפחית את נוקשות המגע של פני השטח.
