השמן ממוקם בתחתית המנוע, המכונה גם בית הארכובה התחתון. כעת, החלק העליון של בלוק הצילינדר הוא בלוק הצילינדר, כולל החלק התחתון של אגן השמן הוא בית הארכובה. בלוק הצילינדר ובית הארכובה צריכים להיות מחוברים יחד בברגים.
כעת, לצורך ייצור ותיקון קלים, החלק העליון של גל הארכובה ובלוק הצילינדר יצוקים יחד, ואגן השמן הופך לחלק נפרד, המחובר לארכובה באמצעות ברגים.
אגן השמן משמש לאחסון שמן, וכמובן, לתפקודים נוספים, כגון איטום בית הארכובה כדי להפוך אותו לסביבת עבודה נקייה, אחסון לכלוך, פיזור חום בשמן הסיכה וכו'.
מיקום התקנה של אגן השמן פונקציה של אגן השמן
התפקיד העיקרי של אגן השמן הוא אחסון שמן. כאשר המנוע מפסיק לפעול, חלק מהשמן במנוע חוזר לאגן השמן באמצעות כוח הכבידה. כאשר המנוע מניע, משאבת השמן מובילה את השמן לכל חלקי הסיכה של המנוע, ורוב השמן נמצא בדרך כלל באגן השמן. באופן כללי, תפקיד אגן השמן הוא לאטום את בית הארכובה כמעטפת של מיכל האחסון, לסגור את בית הארכובה, למנוע כניסת זיהומים למיכל, לאסוף ולאחסן את שמן הסיכה עקב משטח החיכוך, לפלוט חום ולמנוע חמצון של שמן הסיכה.
סיווג של קליפת תחתית שמן
אגן רטוב
רוב המכוניות בשוק משתמשות באגן שמן רטוב, ולכן הן נקראות אגן שמן רטוב. בגלל שגל הארכובה וראש החיבור של המנוע, גל הארכובה טובל פעם אחת בשמן הסיכה של אגן השמן, וממלא תפקיד של סיכה. יחד עם זאת, עקב הפעולה המהירה של גל הארכובה, כל אריזה במהירות גבוהה שטבולה במיכל השמן, תעורר זריחה מסוימת של שמן וערפל שמן כדי לשמן את גל הארכובה ואת רצפת הציר, זהו מה שנקרא סיכה מתזה. זה דורש גובה נוזלי של שמן הסיכה באגן השמן. אם גובהו נמוך מדי, גל הארכובה וראש מוט החיבור לא יוכלו להיות שקועים בשמן הסיכה, וכתוצאה מכך חוסר סיכה וחלקות של גל הארכובה, מוט החיבור ורצפת הציר. אם מפלס שמן הסיכה גבוה מדי, זה יגרום לטבילה כללית של המיסב, יגביר את התנגדות הסיבוב של גל הארכובה ובסופו של דבר יפגע בביצועי המנוע. יחד עם זאת, שמן הסיכה נכנס בקלות לתא הבעירה של הצילינדר, מה שיגרום לשריפת המנוע, פחם מצתים ובעיות אחרות.
מצב שימון זה פשוט במבנהו, ללא צורך בהתקנת מיכל דלק נוסף, אך נטיית הרכב לא צריכה להיות גדולה מדי, אחרת הדבר יגרום לתאונה של שבירת דליפת שמן, שריפת אריח ומשיכת צילינדר. מבנה מעטפת תחתית שמן רטוב
אגן יבש
אגני שמן יבשים משמשים במנועי מרוצים רבים. הם אינם אוגרים שמן באגן השמן, או שאין אגן שמן כלל. משטחי החיכוך הנעים הללו בבית הארכובה משומנים על ידי לחיצה דרך חורי מדידה. מכיוון שמנוע אגן השמן היבש מבטל את פונקציית אחסון השמן של אגן השמן, גובה אגן השמן הגולמי מצטמצם משמעותית, וגם גובה המנוע מצטמצם. היתרון של מרכז כובד מופחת טוב לשליטה. היתרון העיקרי הוא הימנעות מהתופעה השלילית של אגן שמן רטוב הנגרמת מנהיגה עזה.
יש צורך לייבש את כמות השמן באגן השמן, לא הרבה ולא הרבה. אם הוא לא מלא, יש לזרוק אותו. כמו דם אנושי, השמן באגן השמן מסונן דרך משאבת השמן למסנן, משם אל משטח העבודה הדורש שימון, ולבסוף לאגן השמן למחזור הבא. גם חיי השירות של שמן המנוע נדרשים, ויש להחליפו במועד. רוב אגן השמן עשוי מפלדת חותמת דקה. מחיצת שמן יציבה מותקנת בפנים כדי למנוע זעזועים והתזות הנגרמים על ידי מערבולת מכונת השמן, מה שתורם לשקיעת זיהומי שמן סיכה. סרגל השמן מותקן בצד כדי לבדוק את כמות השמן. בנוסף, החלק התחתון של האגן התחתון מצויד בפקק שמן להחלפת שמן.
עליכם לשים לב לאגן השמן בזמן נהיגה, מכיוון שהוא נמצא בתחתית המנוע. למרות שצלחת תחתית המנוע מוגנת, היא גם הדרך הקלה ביותר לגרד את אגן השמן ולגרום לדליפת שמן. אל תיבהלו אם אגן השמן דולף. עיינו במאמר זה באתר זה כיצד להתמודד עם דליפות מאגן השמן.
