השמן מותקן בתחתית המנוע, הידוע גם בשם הארכובה התחתונה. כעת, החלק העליון של בלוק הצילינדר הוא בלוק הצילינדר, כולל החלק התחתון של מחבת השמן הוא ארכובה. יש לברוח יחד את בלוק הצילינדר ואת הארכובה.
כעת, לייצור ותיקון קלים, החלק העליון של גל הארכובה וגוש הצילינדר מושלך יחד, ותבנית השמן הופכת לחלק נפרד, המחוברת לארכובה על ידי ברגים.
מחבת השמן משמשת לאחסון שמן, וכמובן, פונקציות אחרות, כמו איטום ארכובה כדי להפוך אותו לסביבת עבודה נקייה, אחסון לכלוך, פיזור חום בשמן הסיכה וכו '.
מיקום ההתקנה של תפקוד מחבת השמן של מחבת השמן
התפקיד העיקרי של מחבת השמן הוא אחסון שמן. כאשר המנוע מפסיק לפעול, חלק מהשמן במנוע חוזר לתבנית השמן בכוח המשיכה. כאשר המנוע מתחיל, משאבת השמן לוקחת את השמן לכל חלקי השימון של המנוע, ורוב השמן בדרך כלל נמצא במחבת השמן. באופן כללי, תפקידה של מחבת השמן הוא לאטום את ארכובה כקליפת מיכל האחסון, לסגור את הארכובה, למנוע את כניסתם של זיהומים למיכל, לאסוף ולאחסן את השמן המשמן בגלל משטח החיכוך, פולט חום מסוים, מונע סיכה של חמצון שמן.
סיווג מעטפת תחתית השמן
שופט רטוב
מרבית המכוניות בשוק הן תבנית שמן רטובה, ולכן הן נקראות מחבת שמן רטובה, בגלל כננת גל הארכובה של המנוע וראש קישור, גל הארכובה יטבל בשמן סיכה של פאן שמן פעם אחת, ישחק את תפקיד השימון. במקביל, בשל הפעולה המהירה של גל הארכובה, כל אחד מהמהירות הגבוהה שקועה במיכל השמן, יעורר פרח שמן מסוים וערפל שמן כדי לשמן את אריחי גל הארכובה ואריחי הפיר, זהו שימון התזה שנקרא. זה דורש את גובה מפלס הנוזל של שמן הסיכה בתבנית השמן. אם לא נמוך מדי, לא ניתן לטבול את הארכובה של גל הארכובה ואת הראש הגדול של מוט המוט בשמן הסיכה, וכתוצאה מכך חוסר שימון וחלקות של גל הארכובה, מוט חיבור ואריחי פיר. אם מפלס השמן הסיכה גבוה מדי, הוא יגרום לטבילה הנושאת הכללית, להגביר את עמידות הסיבוב של גל הארכובה ובסופו של דבר להפחית את ביצועי המנוע. במקביל, שמן סיכה קל להיכנס לתא הבעירה של הצילינדר, מה שיוביל לשריפת מנוע, פחמן מצתק ובעיות אחרות.
מצב שימון זה פשוט במבנה, ללא צורך להקים מיכל דלק נוסף, אך נטיית הרכב לא צריכה להיות גדולה מדי, אחרת זה יגרום לתאונה של שבירת דליפת נפט, שריפת אריחים ולמשוך צילינדר. מבנה מעטפת שמן רטוב
שופט יבש
שיטות שמן יבשות משמשות במנועי מירוץ רבים. הוא לא מאגר שמן במחבת השמן, או ללא תבנית שמן. משטחי החיכוך הנעים הללו בארכובה משומנים על ידי לחיצה דרך חורי מדידה. מכיוון שמנוע התבנית היבשה מבטל את פונקציית אחסון השמן של מחבת השמן, כך שגובה התבנית הגולמית מופחת מאוד, וגובה המנוע מופחת גם הוא. היתרון של מרכז הכובד מופחת טוב לשליטה. היתרון העיקרי הוא להימנע מהתופעה השלילית של תבנית שמן רטובה שונה הנגרמת על ידי נהיגה עזה.
צריך לייבש את כמות השמן בתבנית השמן, לא הרבה ולא הרבה. אם הוא לא מלא, יש לזרוק אותו. בדומה לדם אנושי, השמן בתבנית השמן מסונן דרך משאבת השמן למסנן, ואז לפנים העובדות הדורשות שימון, ולבסוף לתבנית השמן למחזור הבא. חיי השירות של שמן המנוע נדרשים גם הם, ויש להחליף אותו בעת המגיע. מרבית מחבת השמן עשויה הטבעה של צלחות פלדה דקות. מבלבל השמן היציב מותקן בפנים כדי להימנע מההלם והתיזה הנכונה הנגרמת על ידי סערת מכונות השמן, שתורמת למשקעים של זיהומי שמן סיכה. סרגל השמן מותקן בצד כדי לבדוק את כמות השמן. בנוסף, החלק התחתון של התבנית התחתונה מצויד בתקע שמן להחלפת שמן.
עליכם לשים לב לתבנית השמן בעת הנהיגה, מכיוון שתבנית השמן נמצאת בתחתית המנוע. למרות שהצלחת התחתונה של המנוע מוגנת, היא גם הקלה ביותר לגרד את מחבת השמן המובילה לדליפת שמן. אל תיבהל אם מחבת השמן דלפת. עיין במאמר זה באתר זה כיצד - עוסק בדליפות נפט.
