השמן מותקן בתחתית המנוע, הידוע גם בשם הארכובה התחתון. כעת, החלק העליון של בלוק הצילינדר הוא בלוק הצילינדר, כולל החלק התחתון של תבנית השמן הוא בית הארכובה. יש לחבר את בלוק הצילינדר ואת בית הארכובה יחדיו.
כעת לייצור ותיקון קל, החלק העליון של גל הארכובה ובלוק הצילינדר יצוקים יחד, ומחבת השמן הופכת לחלק נפרד, המחובר לתא ארכובה באמצעות ברגים.
מחבת השמן משמשת לאגירת שמן וכמובן פונקציות נוספות כמו איטום הארכובה להפיכתו לסביבת עבודה נקייה, אחסון לכלוך, פיזור חום בשמן הסיכה וכו'.
מיקום התקנה של סיר שמן פונקציה של סיר שמן
התפקיד העיקרי של מחבת השמן הוא אחסון שמן. כאשר המנוע מפסיק לפעול, חלק מהשמן במנוע חוזר למחבת השמן על ידי כוח הכבידה. כאשר המנוע מתניע, משאבת השמן לוקחת את השמן לכל חלקי הסיכה של המנוע, ורוב השמן נמצא בדרך כלל במחבת השמן. באופן כללי, תפקידו של סיר השמן הוא לאטום את תא הארכובה כמעטפת של מיכל האגירה, לסגור את תא הארכובה, למנוע כניסת זיהומים למיכל, לאסוף ולאחסן את שמן הסיכה עקב משטח החיכוך, לפלוט מעט חום, למנוע חמצון שמן סיכה.
סיווג של מעטפת תחתית שמן
אגירה רטובה
רוב המכוניות בשוק הן מחבת שמן רטוב, אז הן נקראות מחבת שמן רטוב, בגלל ארכובה גל ארכובה של המנוע וראש הקישור, גל הארכובה יהיה שקוע בשמן סיכה במחבת השמן פעם אחת, ישחק את תפקיד הסיכה. יחד עם זאת, בשל פעולת המהירות הגבוהה של גל הארכובה, כל ארכובה במהירות גבוהה שקועה במיכל השמן, תעורר פרח שמן מסוים וערפל שמן כדי לשמן את גל הארכובה ואריחי הציר, זהו מה שנקרא שימון התזה . זה דורש את גובה מפלס הנוזל של שמן הסיכה במחבת השמן. אם נמוך מדי, לא ניתן לטבול את הארכובה והראש הגדול של מוט החיבור בשמן הסיכה, וכתוצאה מכך חוסר סיכה וחלקות של גל הארכובה, מוט החיבור ואריח הפיר. אם מפלס שמן הסיכה גבוה מדי, זה יגרום לטבילה הכוללת של המיסבים, תגביר את התנגדות הסיבוב של גל הארכובה, ובסופו של דבר יפחית את ביצועי המנוע. יחד עם זאת, קל להיכנס לשמן סיכה לתא הבעירה של הצילינדר, מה שיוביל לשריפת מנוע, פחמן מצת ובעיות אחרות.
מצב שימון זה פשוט במבנה, ללא צורך בהקמת מיכל דלק נוסף, אך נטיית הרכב לא צריכה להיות גדולה מדי, אחרת זה יגרום לתאונה של שבירת נזילת שמן, שריפת רעפים וצילינדר משיכה. מבנה מעטפת תחתית שמן רטוב
בור יבש
בורות שמן יבשים משמשים במנועי מירוץ רבים. זה לא אוגר שמן במחבת השמן, או בלי מחבת שמן. משטחי החיכוך הנעים הללו בתא הארכובה משומנים על ידי לחיצה דרך חורי מדידה. מכיוון שמנוע מחבת השמן היבש מבטל את פונקציית אחסון השמן של מחבת השמן, כך שגובה מחבת השמן הגולמי מצטמצם מאוד, וגם גובה המנוע מופחת. היתרון של מרכז כובד מופחת טוב לשליטה. היתרון העיקרי הוא הימנעות מהתופעות השליליות של מחבת שמן רטוב למיניהם הנגרמת על ידי נהיגה עזה.
צריך לייבש את כמות השמן במחבת השמן, לא הרבה ולא הרבה. אם הוא לא מלא, יש לזרוק אותו. כמו דם אנושי, השמן במחבת השמן מסונן דרך משאבת השמן אל המסנן, לאחר מכן אל הפנים הפועלות הדורשות שימון, ולבסוף אל מחבת השמן למחזור הבא. נדרשים גם חיי השירות של שמן המנוע, ויש להחליפו במועד. רוב מחבת השמן עשויה הטבעה דקה של לוחות פלדה. מגן השמן היציב מותקן בפנים כדי למנוע את הזעזוע וההתזה הנכונים הנגרמים על ידי מערבולת מכונת השמן, דבר התורם למשקעים של זיהומי שמן סיכה. סרגל השמן מותקן בצד כדי לבדוק את כמות השמן. בנוסף, החלק התחתון של המחבת התחתונה מצויד בפקק שמן להחלפת שמן.
יש לשים לב למחבת השמן בעת נסיעה, מכיוון שמיכל השמן נמצא בתחתית המנוע. למרות שהלוחית התחתונה של המנוע מוגנת, היא גם הקלה ביותר לגרד את מחבת השמן המובילה לנזילת שמן. אל תיבהל אם מחבת השמן דולפת. עיין במאמר זה באתר זה כיצד -- מתמודד עם דליפות מחבת שמן.
