מנוע המגבים מונע על ידי המנוע, והתנועה הסיבובית של המנוע הופכת לתנועה הדדית של זרוע המגב דרך מנגנון מוט החיבור, כדי לממש את פעולת המגב. באופן כללי, ניתן לחבר את המנוע כדי לגרום למגב לעבוד. על ידי בחירת מהירות גבוהה ומהירות נמוכה, ניתן לשנות את זרם המנוע, כדי לשלוט במהירות המנוע ולאחר מכן לשלוט במהירות זרוע המגב. מנוע המגבים מאמץ מבנה של 3 מברשות כדי להקל על שינוי המהירות. זמן ההפעלה לסירוגין נשלט על ידי ממסר לסירוגין, והמגב מגרד בהתאם לפרק זמן מסוים על ידי פונקציית הטעינה והפריקה של מגע מתג ההחזרה של המנוע וקיבול ההתנגדות של הממסר.
בקצה האחורי של מנוע המגבים נמצאת תיבת הילוכים קטנה הסגורה באותו בית, אשר מפחיתה את מהירות המוצא למהירות הנדרשת. התקן זה ידוע בכינויו מכלול הנעת המגבים. ציר המוצא של המכלול מחובר להתקן המכני של קצה המגב, אשר מממש את התנודה ההדדית של המגב באמצעות הנעת המזלג והחזרת הקפיץ.
להב המגב הוא כלי להסרת גשם ולכלוך ישירות מהזכוכית. רצועת הגומי המגרדת נלחצת אל משטח הזכוכית דרך מוט הקפיץ, ושפתה חייבת להיות תואמת לזווית הזכוכית כדי להשיג את הביצועים הנדרשים. באופן כללי, יש מגב על ידית מתג השילוב של הרכב כדי לשלוט בסיבוב, וישנם שלושה הילוכים: מהירות נמוכה, מהירות גבוהה ומהירות לסירוגין. בחלק העליון של הידית נמצא מתג המפתח של המנקה. כאשר המתג נלחץ, ייפלטו מי השטיפה, והזכוכית של ציוד שטיפת המגבים תתאים.
דרישת האיכות של מנוע המגבים גבוהה למדי. הוא משתמש במנוע מגנט קבוע DC. מנוע המגבים המותקן על חלון הרוח הקדמי משולב בדרך כלל עם החלק המכני של גלגל השיניים והתולעת. תפקיד גלגל השיניים ומנגנון התולעת הוא להאט ולהגביר את הפיתול. ציר המוצא שלו מניע את מנגנון ארבעת החוליות, שדרכו תנועת הסיבוב הרציפה משתנה לתנועת סיבוב שמאלה-ימינה.
