מיסבי רכזת לרכב שימשו לרוב בזוגות של מיסבים גלגלים או כדוריים מחודדים בשורה אחת. עם התפתחות הטכנולוגיה, נעשה שימוש נרחב ביחידת רכזת גלגל המכונית. יחידות מיסב רכזות נמצאות יותר ויותר בשימוש ובשימוש, וכעת התפתחו לדור השלישי: הדור הראשון מורכב ממיסבי מגע זוויתיים כפולים. לדור השני יש אוגן לקיבוע המיסב על מסלול המירוצים החיצוני, אותו ניתן פשוט לשים את שרוול המיסב על הציר ולתקן אותו עם אום. מקלה על תחזוקת הרכב. הדור השלישי של יחידת מיסב רכזת הוא השימוש ביחידת מיסבים ובתיאום ABS של מערכת בלמים נגד נעילה. יחידת הרכזת מתוכננת להיות בעלת אוגן פנימי ואוגן חיצוני, האוגן הפנימי מוברג לציר ההינע והאוגן החיצוני מחבר את כל המיסב יחדיו. מיסבי רכזת או יחידות רכזת שחוקים או פגומים עלולים לגרום לכשלים לא הולמים ויקרים ברכב שלך על הכביש, או אפילו לפגוע בבטיחותך.
אנא שימו לב לנקודות הבאות בשימוש והתקנה של מיסבי רכזת:
1. על מנת להבטיח בטיחות ואמינות מירבית, מומלץ לבדוק תמיד מיסבי רכזת לא משנה בן כמה הרכב - שימו לב לכל סימני אזהרה מוקדמים של בלאי מסבים, לרבות כל רעש חיכוך במהלך סיבוב או האטה חריגה של המיסבים. גלגל שילוב מתלים במהלך פניות. לרכבים בעלי הנעה אחורית מומלץ לשמן את מיסבי הרכזת הקדמיים עד שהרכב מגיע ל-38,000 ק"מ. בעת החלפת מערכת הבלמים, בדוק את המסבים והחלף את אטמי השמן.
2. אם שומעים את הרעש מהחלק הנושא את הרכזת, קודם כל, חשוב למצוא את המיקום בו מתרחש הרעש. ישנם חלקים נעים רבים שעלולים ליצור רעש, או שחלקים מסתובבים עשויים להיות במגע עם חלקים שאינם מסתובבים. אם יאושר שזהו הרעש במיסב, ייתכן שהמיסב ניזוק ויש להחליפו.
3. מכיוון שתנאי העבודה של הרכזת הקדמית המובילה לכשל של מיסבים משני הצדדים דומים, מומלץ להחליף אותם בזוגות גם אם רק מיסב אחד נשבר.
4, מיסבי רכזת רגישים יותר, בכל מקרה צריך להשתמש בשיטה הנכונה ובכלים המתאימים. בתהליך של אחסון, הובלה והתקנה, חלקים נושאים לא יכולים להיפגע. מיסבים מסוימים דורשים לחץ גדול יותר, ולכן יש צורך בכלים מיוחדים. עיין תמיד בהוראות הייצור של המכונית.
5. בעת התקנת מיסבים, הם צריכים להיות בסביבה נקייה ומסודרת. חלקיקים עדינים הנכנסים למיסבים יקצרו גם את חיי השירות של מיסבים. חשוב מאוד לשמור על סביבה נקייה בעת החלפת מיסבים. אסור להכות את המיסב בפטיש, יש להקפיד שהמיסב לא ייפול לקרקע (או טיפול לא נכון דומה). לפני ההתקנה, יש לבדוק גם את מצב הפיר ומושב המיסבים. אפילו בלאי קטן יוביל להתאמה לקויה, וכתוצאה מכך לכשל מוקדם של המיסב.
6. עבור יחידת מיסב הרכזת, אל תנסה לפרק את מיסב הרכזת או לכוונן את טבעת האיטום של יחידת הרכזת, אחרת הדבר יפגע בטבעת האיטום ויוביל לכניסת מים או אבק. אפילו טבעת האיטום ומסלול הטבעת הפנימית פגומים, וכתוצאה מכך כשל מיסבים קבוע.
7. קיימת טבעת דחף מגנטית בטבעת האיטום המצוידת במיסב של התקן ABS. טבעת דחף זו אינה יכולה להיות מושפעת מהתנגשות, פגיעה או התנגשות עם שדות מגנטיים אחרים. הוצא אותם מהקופסה לפני ההתקנה והרחיק אותם משדות מגנטיים, כגון מנועים חשמליים או כלי עבודה חשמליים בשימוש. כאשר מיסבים אלו מותקנים, פעולת המיסבים משתנה על ידי התבוננות בפין האזעקה של ABS בלוח המכשירים במהלך בדיקת מצב הדרך.
8. מיסבי רכזת מצוידים בטבעת דחף מגנטית ABS. על מנת לקבוע באיזה צד מותקנת טבעת הדחף, ניתן להשתמש בדבר קל וקטן לסגירת קצה המיסב, והכוח המגנטי שייצר המיסב ימשוך אותו. במהלך ההתקנה, הצד עם טבעת הדחף המגנטית מופנה פנימה, ישירות לכיוון האלמנט הרגיש של ABS. הערה: התקנה לא נכונה עלולה לגרום לכשל תפקודי של מערכת הבלמים.
9, מיסבים רבים אטומים, סוג זה של מיסבים בכל החיים הוא לא הצורך להוסיף שומן. מיסבים אחרים שאינם אטומים כגון מיסבי גלילה מחודדים בשורה כפולה חייבים להיות משומנים בשומן במהלך ההתקנה. מכיוון שהגודל הפנימי של המיסב שונה, קשה לקבוע כמה שמן להוסיף. הדבר החשוב ביותר הוא לוודא שיש שמן במיסב. אם יש יותר מדי שמן, כשהמיסב מסתובב, השמן העודף יחלחל החוצה. כלל אצבע כללי: במהלך ההתקנה, כמות השומן הכוללת צריכה להוות 50% מהמרווח של המיסב.
אטלס של מיסבי רכזת רכב
אטלס נושא רכזת לרכב (5 גיליונות)
10. בעת התקנת אומי נעילה, המומנט משתנה מאוד עקב סוגי המיסבים השונים ומושבי המיסבים
