מיסבי גלגלים של מכוניות שימשו בעבר בעיקר בזוגות של מיסבי גליל או כדור מחודדים בשורה אחת. עם התפתחות הטכנולוגיה, יחידות גלגלים של מכוניות נמצאות בשימוש נרחב. יחידות מיסבי גלגלים נמצאות בשימוש הולך וגובר, וכעת הן התפתחו לדור השלישי: הדור הראשון מורכב ממיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים. לדור השני יש אוגן לקיבוע המיסב על המסלול החיצוני, אותו ניתן פשוט להניח את שרוול המיסב על הציר ולקבע באמצעות אום. זה מקל על תחזוקת הרכב. הדור השלישי של יחידות מיסבי גלגלים משתמש ביחידת מיסב ובמערכת ABS מתואמת. יחידת הגלגלים מתוכננת כך שתהיה לה אוגן פנימי ואוגן חיצוני, האוגן הפנימי מחובר לציר ההינע והאוגן החיצוני מחבר את כל המיסב יחד. מיסבי גלגלים או יחידות גלגלים שחוקים או פגומים עלולים לגרום לתקלות לא מתאימות ויקרים של הרכב שלך על הכביש, או אפילו לפגוע בבטיחותך.
אנא שימו לב לנקודות הבאות בעת השימוש וההתקנה של מיסבי נאב:
1. על מנת להבטיח בטיחות ואמינות מקסימליות, מומלץ לבדוק תמיד את מיסבי הנאבה, ללא קשר לבן הרכב - שימו לב לכל סימני אזהרה מוקדמים של שחיקת מיסבים, כולל כל רעש חיכוך במהלך סיבוב או האטה חריגה של גלגל המתלים המשולב במהלך סיבובים. עבור כלי רכב בעלי הנעה אחורית, מומלץ לשמן את מיסבי הנאבה הקדמיים עד שהרכב יגיע ל-38,000 ק"מ. בעת החלפת מערכת הבלמים, בדקו את המיסבים והחליפו את אטמי השמן.
2. אם אתם שומעים רעש מחלק מיסב הנאבה, חשוב קודם כל למצוא את המיקום בו נשמע הרעש. ישנם חלקים נעים רבים שעשויים לייצר רעש, או שחלקים מסתובבים עשויים להיות במגע עם חלקים שאינם מסתובבים. אם אושר שמדובר ברעש במיסב, ייתכן שהמיסב ניזוק ויש להחליפו.
3. מכיוון שתנאי העבודה של הנאבה הקדמית המובילים לכשל של מיסבים משני הצדדים דומים, מומלץ להחליף אותם בזוגות גם אם רק מיסב אחד שבור.
4, מיסבי נאב רגישים יותר, בכל מקרה יש להשתמש בשיטה הנכונה ובכלים מתאימים. בתהליך האחסון, ההובלה וההתקנה, חלקי המיסב לא יכולים להינזק. חלק מהמיסבים דורשים לחץ גדול יותר, ולכן יש צורך בכלים מיוחדים. יש לעיין תמיד בהוראות הייצור של המכונית.
5. בעת התקנת מיסבים, יש לוודא שהם נמצאים בסביבה נקייה ומסודרת. חלקיקים עדינים הנכנסים למיסבים גם הם יקצרו את חיי השירות של המיסבים. חשוב מאוד לשמור על סביבה נקייה בעת החלפת מיסבים. אסור להכות את המיסב בפטיש, יש לוודא שהמיסב לא ייפול לקרקע (או יטופל בצורה לא נכונה). לפני ההתקנה, יש לבדוק גם את מצב הציר ומושב המיסב. אפילו בלאי קטן יוביל להתאמה לקויה, וכתוצאה מכך לכשל מוקדם של המיסב.
6. עבור יחידת מיסב הנאבה, אין לנסות לפרק את מיסב הנאבה או לכוונן את טבעת האיטום של יחידת הנאבה, אחרת הדבר יגרום נזק לטבעת האיטום ויגרום לחדירת מים או אבק. אפילו טבעת האיטום ומעברי הטבעת הפנימית ניזוקים, מה שיגרום לכשל קבוע של המיסב.
7. בטבעת האטימה יש טבעת דחיפה מגנטית המצוידת במיסב של התקן ABS. טבעת דחיפה זו אינה מושפעת מהתנגשות, פגיעה או התנגשות עם שדות מגנטיים אחרים. יש להוציא אותם מהקופסה לפני ההתקנה ולהרחיק אותם משדות מגנטיים, כגון מנועים חשמליים או כלי עבודה חשמליים המשמשים. כאשר מיסבים אלה מותקנים, פעולת המיסבים משתנה על ידי התבוננות בפין אזעקת ה-ABS בלוח המחוונים במהלך בדיקת מצב הכביש.
8. מיסבי ציר המצוידים בטבעת דחיפה מגנטית ABS. על מנת לקבוע באיזה צד מותקנת טבעת הדחיפה, ניתן להשתמש בחפץ קל וקטן כדי לסגור את קצה המיסב, והכוח המגנטי שנוצר על ידי המיסב ימשוך אותו. במהלך ההתקנה, הצד עם טבעת הדחיפה המגנטית מופנה פנימה, ישירות לכיוון הרכיב הרגיש של ABS. הערה: התקנה שגויה עלולה לגרום לכשל תפקודי של מערכת הבלמים.
9, מיסבים רבים אטומים, ולכן סוג זה של מיסבים אינו דורש תוספת גריז לאורך כל חייהם. מיסבים לא אטומים אחרים, כגון מיסבי גלילה מחודדים דו-שוריים, חייבים להיות משומנים בגריז במהלך ההתקנה. מכיוון שגודל המיסב הפנימי שונה, קשה לקבוע כמה שמן להוסיף. הדבר החשוב ביותר הוא לוודא שיש שמן במיסב. אם יש יותר מדי שמן, עודפי השמן יחלחלו החוצה כאשר המיסב מסתובב. כלל אצבע כללי: במהלך ההתקנה, כמות הגריז הכוללת צריכה להוות 50% מהמרווח של המיסב.
אטלס של מיסבי ציר לרכב
אטלס מיסבים לרכב (5 דפים)
10. בעת התקנת אומי נעילה, המומנט משתנה מאוד עקב סוגי המיסבים ומושבי המיסבים השונים.
