1. חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות גלגל ליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, מוט מוט, סליל אינדוקציה וטבעת הילוכים. כאשר טבעת ההילוכים מסתובבת, קצה ההילוך והנגיף מתחלפים מול ציר קוטבי. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור את הכוח האלקטרו-מוטורי המושרה, ואות זה מוזן ל-ECU של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
2, חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות גלגל הטבעת מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וטבעת הילוכים. המגנט הקבוע מורכב ממספר זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב טבעת ההילוכים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי ליצור כוח אלקטרו-מוטיבציה המושרה, והאות מוקלט ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות טבעת ההילוכים משתנה, משתנה גם תדירות הכוח האלקטרומוטיבי המושרה.
3, חיישן מהירות גלגל מסוג הול
כאשר גלגל השיניים ממוקם במיקום המוצג ב-(א), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מתפזרים והשדה המגנטי חלש יחסית; כאשר ההילוך נמצא במצב המוצג ב-(ב), קווי השדה המגנטי העוברים דרך אלמנט הול מרוכזים והשדה המגנטי חזק יחסית. ככל שהגלגל מסתובב, צפיפות קו השדה המגנטי העובר דרך אלמנט ההול משתנה, ובכך גורמת לשינוי במתח ההול. אלמנט ההול יוציא רמת מילי-וולט (mV) של מתח גל מעין-סינוס. יש גם להמיר את האות על ידי מעגל אלקטרוני למתח דופק סטנדרטי.
