ראש כדורי לרכב
ראש הכדור החיצוני מתייחס לראש מוט המשיכה הידני, וראש הכדור הפנימי מתייחס לראש מוט המשיכה של מכונת הכיוון. ראש הכדור החיצוני וראש הכדור הפנימי אינם מחוברים יחד, שניהם פועלים יחד. ראש הכדור של מכונת הכיוון מחובר לצופר, וראש הכדור של מוט המשיכה הידני מחובר למוט המקביל.
כיצד ניתן לשפוט את הכיוון שבו המכונה מחוץ לראש הכדור שבור?
החזיקו את המוט יבש או ישר בעזרת ידכם. נערו אותו מצד לצד כדי לראות אם יש התרופפות כלשהי. אם היד יכולה להתנדנד, המצב אינו טוב במיוחד. יש להחליפו בזמן, אחרת קל ליפול ללא כיוון.
גלגל היגוי מסוג "מתלה וגלגל שיניים" מורכב מגלגל היגוי המשולב עם ציר ההיגוי ומגלגל היגוי המשולב בדרך כלל עם מוט ההיגוי. בהשוואה לסוגים אחרים של גלגל היגוי, היתרונות העיקריים של גלגל היגוי מסוג "מתלה וגלגל שיניים" הם: מבנה פשוט, קומפקטי; המעטפת עשויה מסגסוגת אלומיניום או סגסוגת מגנזיום, ומסת גלגל ההיגוי קטנה יחסית. יעילות תיבת ההילוכים עד 90%.
הפער בין גלגל השיניים למתלה עקב בלאי, השימוש בקפיץ המותקן בחלקו האחורי של המתלה, קרוב לגלגל השיניים הפעיל בזמן הלחיצה, יכול לבטל באופן אוטומטי את הפער בין השיניים, מה שיכול לא רק לשפר את נוקשות מערכת ההיגוי, אלא גם למנוע את הפגיעה והרעש בזמן העבודה; נפח קטן שתופס גלגל ההיגוי; אין זרוע נדנדה להיגוי ומוט קשר ישר, כך שניתן להגדיל את זווית גלגל ההגה; עלות ייצור נמוכה
