פעולת מוט החיבור.
התפקיד העיקרי של אריח מוט החיבור הוא לחבר, לתמוך ולהניע את מוט החיבור, תוך הפחתת החיכוך והבלאי בין גל הארכובה למוט החיבור, לעמוד בלחץ העצום שנוצר במהלך פעולת המנוע, ולהבטיח שגל הארכובה יוכל להסתובב ביציבות.
אריחי מוט חיבור הם חלק חשוב במנוע רכב. הם מחברים את הבוכנה וגל הארכובה, ממירים את התנועה ההדדית של הבוכנה לתנועה סיבובית של גל הארכובה, ומעבירים את הכוח הפועל על הבוכנה להספק המוצא של גל הארכובה. תכנון רעפי מוט החיבור מסייע להגביר את אפקט הסיכה של השמן, ובכך משפר את יעילות וביצועי המנוע. בנוסף, אריחי מוט החיבור עומדים גם בלחץ העצום הנוצר במהלך פעולת המנוע, ומבטיחים שגל הארכובה יוכל להסתובב בצורה יציבה. החומר של אריחי מוט החיבור הוא בדרך כלל שילוב של בסיס אלומיניום ועופרת נחושת, בעלי עמידות טובה בפני שחיקה ומוליכות תרמית, ויכולים לענות על צרכי המנוע בעומס גבוה. בתהליך הייצור של אריחי מוט חיבור, נעשה שימוש גם בטכנולוגיית עיבוד רצועות פלדה דו-מתכתיות של סגסוגת אלומיניום מבוססת בדיל גבוה מגובה פלדה כדי לשפר את עמידותן ואמינותן.
מוט החיבור ממלא את תפקיד החיבור, התמיכה וההנעה במנגנון מוט החיבור של הרכב, ושני הקצוות מחוברים לחלקים פעילים ומונעים בהתאמה כדי להעביר תנועה וכוח. לדוגמה, במכונות כוח בוכנה הדדיות ומדחסים, מוט החיבור משמש לחיבור הבוכנה לארכובה, תוך המרת התנועה ההדדית של הבוכנה לתנועה סיבובית של הארכובה. מוט החיבור עשוי בדרך כלל מחלקי פלדה, החלק העיקרי של חתך הרוחב הוא בעיקר עגול או בצורת I, ישנם חורים בשני הקצוות, החורים מצוידים בתותב ברונזה או מיסבי גליל מחט, להעמסת פין הציר ליצירת מפרק.
בקיצור, הבנה ושליטה בתפקיד ובעקרון של אריחי מוט חיבור עוזרים לנו להבין טוב יותר את עקרון העבודה והמבנה של מנועי רכב, ולשפר את יעילות תיקון ותחזוקת רכב.
האם אריח מוט החיבור גדול או קטן
אָרִיחַ
אריח מוט החיבור הוא אריח קטן. במנוע רכב, גודל האריח מתייחס בדרך כלל לאריח המיסב, כאשר האריח הגדול מתייחס לאריח גל הארכובה, והאריח הקטן הוא אריח מוט החיבור. אריחי מוט החיבור נקראים אריחים קטנים מכיוון שהם מחוברים לקוטר מוט חיבור דק יותר. מיסבים אלה עשויים מפלדה עמידה בפני שחיקה וקשיחות גבוהה, המחולקים לשני חלקים עליונים ותחתונים, המותקנים בהתאמה בגוף גל הארכובה והצילינדר, מוט החיבור וחיבור גל הארכובה. התפקיד העיקרי של אריח מוט החיבור הוא לשמור על מצב עבודה חלק במנוע ולתרום לגל הארכובה של המנוע באמצעות מבנה חיכוך הזזה.
איזה חומר הוא אריח מוט חיבור
החומרים של אריחי מוט חיבור כוללים בעיקר סגסוגת בסיס נחושת, ברונזה, בסיס אלומיניום, סגסוגת לבנה (באביט) וכן הלאה.
סגסוגת על בסיס נחושת: מוט החיבור עשוי מחומר סגסוגת על בסיס נחושת בעל כושר נשיאה חזק, והמשטח הפנימי של קליפת המיסב מצופה בשכבה נגד שחיקה כדי לשפר את כושר הנשיאה ואת עמידות החיכוך. בנוסף, עובי הדופן של קליפת המיסב מאמץ את טכנולוגיית דילול האריחים כדי להפוך את שכבת השמן של קליפת המיסב לאחידה יותר במהלך פעולת המנוע ולהגן על קליפת המיסב מפני שחיקה.
ברונזה: החומר של רעפי מוט החיבור כולל ברונזה, שהוא חומר עמיד בפני שחיקה המשמש להפחתת הבלאי בין ראש מוט החיבור לבין יונת מוט החיבור. לברונזה עמידות טובה בפני שחיקה ויכולת הסתגלות, והיא יכולה לשמור על ביצועים יציבים בסביבות טמפרטורה ולחץ גבוהים.
בסיס אלומיניום: רעפי מוט חיבור כוללים גם שימוש בחומרי בסיס אלומיניום, בעלי עמידות טובה בפני שחיקה ויכולת הסתגלות לעמוד בדרישות הגבוהות של פעולת המנוע.
סגסוגת לבנה (באביט): המשטח החיצוני של אריח מוט החיבור, ובמיוחד המשטח הפנימי, עשוי בדרך כלל מסגסוגת לבנה (סגסוגת רב-מתכתית המכילה בדיל ועופרת). סגסוגת לבנה, המכונה גם סגסוגת באביט, ותפקידה העיקרי הוא רכות יותר, סיכה ועמידות בפני שחיקה, מה שעוזר להפחית מגע ישיר בין מתכות ולהפחית שחיקה.
לסיכום, בחירת החומרים של רעפי מוט החיבור נועדה לספק עמידות טובה בפני שחיקה, עמידות בטמפרטורה גבוהה וביצועי התאמה לסביבת ההפעלה המורכבת של המנוע.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
