מַעֲבֶה.
הקבל, חלק ממערכת הקירור, שייך למחליף חום, שיכול להמיר גז או אדים לנוזל, ולהעביר את החום בצינור לאוויר ליד הצינור בצורה מהירה מאוד. תהליך העבודה של הקבל הוא תהליך שחרור חום, ולכן הטמפרטורה של הקבל גבוהה.
מעבים רבים משמשים בתחנות כוח כדי לעבות את הקיטור מהטורבינות. מעבים משמשים בצמחי קירור כדי להתעבות אדי קירור כמו אמוניה ופריון. מעבים משמשים בתעשייה הפטרוכימית כדי להתעבות פחמימנים ואדים כימיים אחרים. בתהליך הזיקוק, המכשיר המשנה את האדים למצב נוזלי נקרא גם הקבל. כל המעבים פועלים על ידי הוצאת החום מגזים או אדים.
החלק המכני של מערכת הקירור, השייכת למחליף חום, יכול להמיר גז או אדים לנוזל ולהעביר את החום בצינור לאוויר ליד הצינור בצורה מהירה מאוד. תהליך העבודה של הקבל הוא תהליך שחרור חום, ולכן הטמפרטורה של הקבל גבוהה.
מעבים רבים משמשים בתחנות כוח כדי לעבות את הקיטור מהטורבינות. מעבים משמשים בצמחי קירור כדי להתעבות אדי קירור כמו אמוניה ופריון. מעבים משמשים בתעשייה הפטרוכימית כדי להתעבות פחמימנים ואדים כימיים אחרים. בתהליך הזיקוק, המכשיר המשנה את האדים למצב נוזלי נקרא גם הקבל. כל המעבים פועלים על ידי הוצאת חום של גז או אדים. [1]
עִקָרוֹן
הגז עובר דרך צינור ארוך (בדרך כלל מפותל לסולנואיד), ומאפשר לאבד חום לאוויר שמסביב. מתכות כמו נחושת, המוליכות חום, משמשות לרוב להובלת קיטור. על מנת לשפר את היעילות של הקבל, כיורי חום עם ביצועי הולכת חום מעולים מחוברים לרוב לצינורות כדי להגביר את אזור פיזור החום כדי להאיץ את פיזור החום, והסעת האוויר מואצת דרך המאוורר כדי לקחת את החום.
במערכת המחזור של המקרר, המדחס שואף קיטור קירור בטמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך מהמאייד, שהוא אדיאבטי דחוס לאדים בעלי טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה על ידי המדחס, ואז לחץ על המעבה לקירור מתקרר, ומחזיר את הקירור-קירור. המקרר הנוזלי הופך למקרר נוזלי בלחץ נמוך דרך שסתום ההתרחבות מצערת אדיאבטית, מתאדה וסופג את החום במיזוג המים המסתובבים (אוויר) במאייד, ובכך מקרר מים המסתובבים במים כדי להשיג את מטרת הקירור, והמצב של הקירור זורם את הלחץ הנמוך.
מערכת קירור דחיסת קיטור חד-שלבי מורכבת מארבעה רכיבים בסיסיים של מדחס קירור, הקבל, שסתום המצערת והמאייד, המחוברים ברציפות על ידי צינורות ליצירת מערכת סגורה, והקרר מסתובב ללא הרף במערכת, משנה מצב ומחליף חום עם העולם החיצוני.
לְפַצוֹת
במערכת הקירור, המאייד, הקבל, המדחס ושסתום המצערת הם ארבעת החלקים החיוניים של מערכת הקירור, בה המאייד הוא הציוד שמעביר את הכמות הקרה. הקירור סופג את חום האובייקט מקורר כדי להשיג קירור. המדחס הוא הלב, הממלא את התפקיד של שאיפה, דחיסה והובלת אדים קירור. הקבל הוא מכשיר המשחרר חום, ומעביר את החום שנספג במאייד יחד עם החום שהומר על ידי המדחס פועל למדיום הקירור. שסתום המצערת ממלא את התפקיד של מצערת והפחתת לחץ הקירור, תוך שליטה ווויסות כמות נוזל הקירור הזורם למאייד, והמערכת מחולקת לשני חלקים: הצד הלחץ הגבוה וצד הלחץ הנמוך. במערכת הקירור בפועל, בנוסף לארבעת החלקים הגדולים לעיל, ישנם לעתים קרובות ציוד עזר, כגון שסתומי סולנואידים, מכשירים, מייבשים, אספנים, תקעים הניתנים לניתוח, בקרי לחץ ורכיבים אחרים, אשר מוגדרים לשיפור הכלכלה, אמינות ובטיחות הפעולה.
על פי צורת העיבוי, ניתן לחלק את המזגן לקירור מים ומקורר באוויר, ועל פי מטרת השימוש, ניתן לחלק אותו לקירור יחיד ומקרר ומחמם, לא משנה איזה סוג קומפוזיציה הוא מורכב מהמרכיבים העיקריים הבאים.
ההכרח של הקבל מבוסס על החוק השני של התרמודינמיקה - על פי החוק השני של התרמודינמיקה, כיוון הזרימה הספונטני של אנרגיית חום בתוך מערכת סגורה הוא חד כיווני, כלומר הוא יכול לזרום רק מחום גבוה לחום נמוך, והחלקיקים המיקרוסקופיים הנושאים אנרגיית חום בעולם המיקרוסקופית יכולים להשתנות רק מסדר להפרעה. לכן, כאשר למנוע חום יש קלט אנרגיה לעבודה, על הזרם במורד שחרור אנרגיה, כך שיהיה פער אנרגיה תרמית בין הזרם למורד הזרם, זרימת האנרגיה התרמית תתאפשר והמחזור יימשך.
לכן, אם אתה רוצה שהמוביל יעבוד שוב, עליך לשחרר תחילה את אנרגיית החום שלא משתחררת לחלוטין, ואתה צריך להשתמש בקבל בשלב זה. אם אנרגיית החום שמסביב גבוהה מהטמפרטורה בקבל, על מנת לקרר את הקבל, יש לבצע עבודה (בדרך כלל באמצעות מדחס). הנוזל המרוכז חוזר למצב בעל סדר גבוה ואנרגיה תרמית נמוכה, וניתן לעשות עבודה שוב.
בחירת הקבל כוללת את בחירת הצורה והמודל, וקובעת את הזרימה וההתנגדות של מי הקירור או האוויר הזורמים דרך הקבל. הבחירה בסוג הקבל צריכה לקחת בחשבון את מקור המים המקומי, טמפרטורת המים, תנאי האקלים, כמו גם את גודל יכולת הקירור הכוללת של מערכת הקירור ודרישות הפריסה של חדר הקירור. תחת הנחת היסוד של קביעת סוג הקבל, אזור העברת החום של הקבל מחושב על פי עומס העיבוי ועומס החום לאזור היחידה של הקבל, כדי לבחור את מודל הקבל הספציפי.
הרכב המערכת
לאחר ספיגת החום של האובייקט המקורר במאייד, קירור הנוזל מתאדה לטמפרטורה גבוהה וללחץ נמוך, נשאף על ידי המדחס, דחוס ללחץ גבוה ולטמפרטורה גבוהה אדים ואז נכנס לקבל, משחרר חום למדיום הקירור (מים או אוויר) במעבה, מתעבד לתזוז לחץ גבוה, נוזל נוזל, קרניטור נמוך, קרניטור נמוך, קרן המגרש. שוב לספוג חום ולאדות. כדי להשיג את המטרה של קירור זרימה. באופן זה, הקירור במערכת באמצעות אידוי, דחיסה, עיבוי, מצערת ארבעה תהליכים בסיסיים להשלמת מחזור קירור.
הרכיבים העיקריים הם מדחס, הקבל, מאייד, שסתום הרחבה (או שסתום בקרת קירור-על), שסתום ארבעה כיוונים, שסתום מרובה, שסתום בדיקה, שסתום סולנואיד, מתג לחץ, נתיך, שסתום ויסות לחץ, שסתום לחץ, מיכל אחסון נוזלי, מחליף חום, אספן, פילטר, שסתום פתיחה של נוזל, עצירה.
חַשׁמַלִי
הרכיבים העיקריים הם מנועים (מדחסים, מאווררים וכו '), מתגי הפעלה, מגעים אלקטרומגנטיים, ממסרים משתלבים, ממסרי זרם יתר, ממסרי זרם יתר תרמי, ווסת טמפרטורה, רגולטורים לחות, מתגי טמפרטורה (להפרה, מניעת הקפאה וכו'). תנור דחיף ארכובה של מדחס, ממסר מים, לוח מחשב ורכיבים אחרים.
בקרות
מורכב ממספר מכשירי בקרה שהם: הם:
בקר קירור: שסתום הרחבה, נימים וכו '.
בקר מעגלי קירור: שסתום ארבעה כיוונים, שסתום בדיקה, שסתום כפול, שסתום סולנואיד.
בקר לחץ קירור: פותחן לחץ, ווסת לחץ פלט, בקר לחץ.
מגן מנוע: ממסר זרם יתר, ממסר זרם יתר תרמי, ממסר טמפרטורה.
ווסת טמפרטורה: ווסת רמת טמפרטורה, רגולטור פרופורציונאלי בטמפרטורה.
רגולטור לחות: רגולטור ברמת לחות.
בקר הפשרה: הפשרה של מתג טמפרטורה, ממסר זמן הפשרה, מתגי טמפרטורה שונים.
בקרת מים קירור: ממסר מים, שסתום ויסות מים, משאבת מים וכו '.
בקרת אזעקה: אזעקת טמפרטורה יתר, אזעקה אולטרה-רטובה, אזעקת מתח מתחת, אזעקת אש, אזעקת עשן וכו '.
פקדים אחרים: בקר מהירות מאוורר מקורה, בקר מהירות מאוורר חיצוני וכו '.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
