מַעֲבֶה.
מעבה, חלק ממערכת הקירור, שייך למחליף חום, שיכול להמיר גז או אדים לנוזל, ולהעביר את החום בצינור לאוויר ליד הצינור בצורה מהירה מאוד. תהליך העבודה של המעבה הוא תהליך שחרור חום, ולכן הטמפרטורה של המעבה גבוהה.
מעבים רבים משמשים בתחנות כוח לעיבוי הקיטור מטורבינות. מעבים משמשים במפעלי קירור לעיבוי אדי קירור כגון אמוניה ופראון. מעבים משמשים בתעשייה הפטרוכימית לעיבוי פחמימנים ואדים כימיים אחרים. בתהליך הזיקוק, המכשיר שמשנה את האדים למצב נוזלי נקרא גם הקבל. כל המעבים פועלים על ידי הוצאת החום מגזים או אדים.
החלק המכני של מערכת הקירור, השייך למחליף חום, יכול להמיר גז או אדים לנוזל, ולהעביר את החום בצינור לאוויר ליד הצינור בצורה מהירה מאוד. תהליך העבודה של המעבה הוא תהליך שחרור חום, ולכן הטמפרטורה של המעבה גבוהה.
מעבים רבים משמשים בתחנות כוח לעיבוי הקיטור מטורבינות. מעבים משמשים במפעלי קירור לעיבוי אדי קירור כגון אמוניה ופראון. מעבים משמשים בתעשייה הפטרוכימית לעיבוי פחמימנים ואדים כימיים אחרים. בתהליך הזיקוק, המכשיר שמשנה את האדים למצב נוזלי נקרא גם הקבל. כל המעבים פועלים על ידי סילוק החום של גז או אדים. [1]
עִקָרוֹן
הגז עובר דרך צינור ארוך (בדרך כלל מפותל לסולנואיד), ומאפשר איבוד חום לאוויר שמסביב. מתכות כגון נחושת, המוליכות חום, משמשות לרוב להובלת קיטור. על מנת לשפר את יעילות המעבה, לרוב מחוברים לצינורות גופי קירור בעלי ביצועי הולכת חום מצוינים כדי להגדיל את אזור פיזור החום כדי להאיץ את פיזור החום, והסעת האוויר מואצת דרך המאוורר כדי להסיר את החום.
במערכת המחזורית של המקרר, המדחס שואף מהמאייד קיטור קירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך, הנדחס אדיאבטי לקיטור מחומם בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה על ידי המדחס, ולאחר מכן נלחץ לתוך הקבל לצורך קבוע. קירור לחץ, ומשחרר חום למדיום הקירור, ולאחר מכן מקורר לתוך נוזל הקירור הנוזלי. הקירור הנוזלי הופך לקירור נוזלי בלחץ נמוך באמצעות מצערת שסתום ההתפשטות אדיאבטית, מתאדה וסופג את החום במיזוג האוויר במחזור המים (האוויר) במאייד, ובכך מקרר את מי המחזור של מיזוג האוויר להשגת מטרת הקירור, וכן נוזל הקירור הזורם מהלחץ הנמוך נשאב לתוך המדחס, כך שהמחזור עובד.
מערכת קירור דחיסת קיטור חד-שלבית מורכבת מארבעה מרכיבים בסיסיים של מדחס קירור, מעבה, שסתום מצערת ומאייד, המחוברים ברצף בצינורות ליצירת מערכת סגורה, והקירור כל הזמן מסתובב במערכת, משנה מצב ומחליף חום עם העולם החיצון.
לְפַצוֹת
במערכת הקירור, המאייד, המעבה, המדחס ושסתום המצערת הם ארבעת החלקים החיוניים של מערכת הקירור, בהם המאייד הוא הציוד המעביר את כמות הקור. הקירור סופג את החום של החפץ המצונן כדי להשיג קירור. המדחס הוא הלב, הממלא את התפקיד של שאיפה, דחיסה והובלה של קיטור קירור. המעבה הוא מכשיר המשחרר חום, מעביר את החום הנקלט במאייד יחד עם החום המומר בעבודת המדחס לתווך הקירור. שסתום המצערת ממלא תפקיד של מצערת והפחתת לחץ הקירור, תוך שליטה וויסות כמות נוזל הקירור המוזרם למאייד, והמערכת מחולקת לשני חלקים: צד בלחץ גבוה וצד בלחץ נמוך. במערכת הקירור בפועל, בנוסף לארבעת החלקים הגדולים הנ"ל, יש לעתים קרובות ציוד עזר כלשהו, כגון שסתומי סולנואיד, מכשירי חשמל, מייבשים, אספנים, פקקים מתכלים, בקרי לחץ ורכיבים אחרים, אשר מיועדים לשפר את הכלכלה, אמינות ובטיחות הפעולה.
לפי צורת העיבוי ניתן לחלק את המזגן למקורר מים ולמקורר אוויר, ולפי מטרת השימוש ניתן לחלקו לקירור יחיד ולקירור ומחומם, לא משנה איזה סוג הרכב, זה מורכב מהמרכיבים העיקריים הבאים.
נחיצות הקבל מבוססת על החוק השני של התרמודינמיקה - לפי החוק השני של התרמודינמיקה, כיוון הזרימה הספונטני של אנרגיית החום בתוך מערכת סגורה הוא חד כיווני, כלומר, הוא יכול לזרום רק מחום גבוה לחום נמוך. , והחלקיקים המיקרוסקופיים הנושאים אנרגיית חום בעולם המיקרוסקופי יכולים רק להשתנות מסדר לאי-סדר. לכן, כאשר למנוע חום יש קלט אנרגיה לבצע עבודה, גם במורד הזרם חייב להיות שחרור אנרגיה, כך שיהיה פער אנרגיה תרמית בין הזרימה למורד הזרם, זרימת האנרגיה התרמית תתאפשר, והמחזור ימשיך .
לכן, אם אתה רוצה שהמנשא יחזור לעבוד, עליך לשחרר תחילה את אנרגיית החום שלא משתחררת לחלוטין, ועליך להשתמש בקבל בזמן זה. אם אנרגיית החום שמסביב גבוהה מהטמפרטורה במעבה, על מנת לקרר את המעבה יש לבצע עבודה (בדרך כלל באמצעות מדחס). הנוזל המעובה חוזר למצב של סדר גבוה ואנרגיה תרמית נמוכה, וניתן לחזור לעבודה.
בחירת המעבה כוללת את בחירת הצורה והדגם, וקובעת את הזרימה וההתנגדות של מי הקירור או האוויר הזורמים דרך המעבה. הבחירה בסוג המעבה צריכה לשקול את מקור המים המקומי, טמפרטורת המים, תנאי האקלים, כמו גם את גודל קיבולת הקירור הכוללת של מערכת הקירור ואת דרישות הפריסה של חדר הקירור. בהנחה של קביעת סוג המעבה, אזור העברת החום של המעבה מחושב לפי עומס העיבוי ועומס החום ליחידת שטח של המעבה, כדי לבחור את דגם המעבה הספציפי.
הרכב המערכת
לאחר ספיגת החום של החפץ המקורר במאייד, נוזל הקירור הנוזלי מתאדה לאדים בטמפרטורה גבוהה ובלחץ נמוך, נשאף על ידי המדחס, נדחס לאדים בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה ואז נכנס למעבה, משחרר חום למדיום הקירור. (מים או אוויר) במעבה, מתעבה לנוזל בלחץ גבוה, מצערת על ידי שסתום המצערת עבור נוזל קירור בלחץ נמוך ובטמפרטורה נמוכה, ונכנס שוב למאייד כדי לספוג חום ולהתאדות. כדי להשיג את מטרת הקירור במחזור. בדרך זו, הקירור במערכת באמצעות אידוי, דחיסה, עיבוי, מצערת ארבעה תהליכים בסיסיים להשלמת מחזור קירור.
הרכיבים העיקריים הם מדחס, מעבה, מאייד, שסתום התפשטות (או נימי, שסתום בקרת קירור-על), שסתום ארבע-כיווני, שסתום מרובה, שסתום סימון, שסתום סולנואיד, מתג לחץ, נתיך, שסתום ויסות לחץ פלט, בקר לחץ, אחסון נוזלים מיכל, מחליף חום, קולט, מסנן, מייבש, מתקן פתיחה וסגירה אוטומטית, שסתום עצירה, תקע הזרקת נוזלים ורכיבים נוספים.
חַשׁמַלִי
המרכיבים העיקריים הם מנועים (מדחסים, מאווררים וכו'), מתגי הפעלה, מגעים אלקטרומגנטיים, ממסרים שלובים, ממסרי זרם יתר, ממסרי זרם יתר תרמיים, ווסתי טמפרטורה, ווסתי לחות, מתגי טמפרטורה (להפשרה, מניעת הקפאה וכו'). מחמם ארכובה מדחס, ממסר מים, לוח מחשב ורכיבים אחרים.
בקרות
מורכב ממספר התקני בקרה, שהם:
בקר קירור: שסתום התפשטות, נימי וכו'.
בקר מעגל קירור: שסתום ארבעה כיוונים, שסתום סימון, שסתום כפול, שסתום סולנואיד.
בקר לחץ קירור: פותחן לחץ, ווסת לחץ פלט, בקר לחץ.
מגן מנוע: ממסר זרם יתר, ממסר זרם יתר תרמי, ממסר טמפרטורה.
ווסת טמפרטורה: ווסת רמת טמפרטורה, ווסת טמפרטורה פרופורציונלית.
ווסת לחות: ווסת רמת לחות.
בקר הפשרה: מתג טמפרטורת הפשרה, ממסר זמן הפשרה, מתגי טמפרטורה שונים.
בקרת מי קירור: ממסר מים, שסתום ויסות מים, משאבת מים וכו'.
בקרת אזעקה: אזעקת טמפרטורת יתר, אזעקה רטובה במיוחד, אזעקת תת מתח, אזעקת אש, אזעקת עשן וכו'.
פקדים נוספים: בקר מהירות מאוורר פנימי, בקר מהירות מאוורר חיצוני וכו'.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
