קורת מטילי - תומכת בסרן הקדמי והאחורי, תושבת המתלה.
קורת מטילי טיל נקראת גם תת-שלדה. תת-השלדה אינה שלדה שלמה, אלא תומכת רק בסרן הקדמי והאחורי ובתושבת המתלה, כך שהציר והמתלה מחוברים ל"שלדה הקדמית" דרכה, המכונה בדרך כלל "תת-שלדה". תפקידה של שלדת העזר הוא לחסום רעידות ורעש ולהפחית את כניסתן הישירה לתוך המרכב, ולכן רובן נמצאות במכוניות יוקרה וברכבי שטח, ובחלק מהמכוניות מותקנת גם שלדת עזר למנוע.
מודל השימוש מתייחס למכלול קורת מטילי שלדת רכב, הכוללת קורת מטילי וסוגר חיבור. לסוגר החיבור יש משטח עליון ומשטח צד, והמשטח העליון של סוגר החיבור מחובר מתחת לנקודת התמיכה של קורת המטיל, וצד סוגר החיבור מחובר לצד הפנימי של המשטח הצמוד של קורת האורך שלדת הרכב. סוגר החיבור ממוקם על משטח הכנף של קורת האורך שלדת הרכב, תוך הימנעות ממשטח הכנף של קורת האורך שלדת הרכב עם המאמץ הגדול ביותר, ובכך נמנע סדקים של חור המסמר הנגרם עקב ריכוז המאמץ, ומשפר מאוד את בטיחות הרכב.
מהו מיקום קרן המטילים
מתחת למנוע
קורת המטילים ממוקמת מתחת למנוע המכונית ותפקידה העיקרי הוא לתמוך במנוע ולחבר את רכיבי המתלים של השלדה.
קורת המטילים, המכונה גם תת-שלדה, היא חלק חשוב ממערכת השלדה של המכונית. היא ממוקמת מתחת למנוע ולא רק תומכת במנוע, אלא גם מחוברת קשר הדוק לרכיבי המתלים של השלדה. התפקיד העיקרי של קורת המטילים כולל חסימת הרעידות והרעשים הנוצרים במהלך נהיגת הרכב, הפחתת הפרעות אלו ישירות לתוך המרכב, ובכך שיפור נוחות הנסיעה. בנוסף, תכנון והתקנת קורת המטילים לוקחים בחשבון גם את המבנה והביצועים הכלליים של הרכב, במיוחד במכוניות משפחתיות, ניתן בדרך כלל להסיר ולהחליף את קורת המטילים בנפרד לצורך תיקון ותחזוקה קלים. עבור חלק מרכבי השטח הקשים, קורת המטילים עשויה להיות משולבת עם שלדת הרכב, בעיקר כדי לשפר את ביצועי השטח של הרכב ואת צרכי עיצוב מבנה המרכב.
מיקום ותפקידה של קורת המטילים ממלאים תפקיד מפתח בתכנון וייצור של כלי רכב. הם לא רק רכיב חשוב לתמיכה במנוע ובמערכת המתלים, אלא גם גורם מפתח לשיפור ביצועי הרכב ונוחות הנסיעה. בתהליך התיקון והתחזוקה, מצב וביצועי קורת המטילים משפיעים ישירות גם על הביצועים הכוללים ועל חיי השירות של הרכב. לכן, הבנה ושליטה בידע הקשור לקורת המטילים הם בעלי חשיבות רבה לתיקון ותחזוקת רכב.
התסמינים העיקריים של נזק למעטפת הגומי כוללים רעש חריג, רעידות, רעידות בהגה, סטייה מהרכב ובלאי לא אחיד של הצמיגים.
נזק לשרוול הגומי של קורת המטיל יוביל למגוון ביטויי תקלה במהלך נהיגת הרכב, הכוללים בעיקר:
רעש חריג: כאשר כיסוי הגומי של קורת המטילים פגום, יהיה רעש חריג במהלך נהיגת הרכב, במיוחד בעת נהיגה על משטח כביש עם בורות, הרעש יימשך.
רעידות: עקב נזק לשרוול הגומי, הדבר יוביל לעלייה ברעידות במערכת המתלים, מה שיהפוך את הרכב לבלתי יציב יותר.
רעידות בהגה: אם הנזק הוא בשרוול הגומי במערכת ההיגוי, הדבר עלול לגרום לרעידות בהגה.
סטיית רכב: עקב ירידה ביציבות מערכת המתלים, הרכב עלול לנסוע במהלך הנסיעה.
בלאי לא אחיד של הצמיגים: עקב מערכת מתלים לא תקינה, הדבר עלול להוביל לעוצמה לא אחידה של הצמיגים, ובכך להאיץ את הבלאי של הצמיגים.
התפקיד העיקרי של שרוול הגומי הוא לבלום את הרטט והרעש בין המתכות. אם שרוול הגומי פגום, פונקציות אלו לא יוכלו לפעול כרגיל, וכתוצאה מכך יופיעו התסמינים הנ"ל. לכן, ברגע שמתגלה ששרוול הגומי של קורת המטיל פגום, יש לתקן או להחליפו בזמן כדי להבטיח את הפעולה התקינה ואת בטיחות הנהיגה של הרכב.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
