קורת מטיל - תומכת בציר הקדמי והאחורי, תושבת מתלה.
קרן מטיל נקראת גם תת-מסגרת. מסגרת המשנה אינה מסגרת שלמה, אלא תומכת רק בציר הקדמי והאחורי ובתושבת המתלה, כך שהציר והמתלה מחוברים באמצעותה ל"מסגרת הקדמית", המכונה בדרך כלל "תת-מסגרת". תפקידה של שלדת העזר הוא לחסום רעידות ורעשים ולצמצם את כניסתה הישירה לכרכרה, ולכן רובם נמצאים במכוניות יוקרה ורכבי שטח וחלק מהמכוניות מתקינות גם את שלדת העזר למנוע.
מודל השירות מתייחס למכלול קורת מטיל לרכב, הכולל קורת מטיל וסוגר מחבר. לתושבת המחבר יש משטח עליון ומשטח צד, והמשטח העליון של התושבת המחברת מחובר מתחת לנקודת התמיכה של קורת המטיל, והצד של התושבת המחברת מחובר לצד הפנימי של המשטח האגף של קרן אורכית מסגרת מכונית. תושבת החיבור מסודרת על משטח הכנף של הקורה האורכית של המסגרת, נמנעת משטח הכנף של הקורה האורכית של המסגרת עם הלחץ הגדול ביותר, ובכך נמנעת פיצוח חור המרתק הנגרם על ידי ריכוז המתח, ומשפר מאוד את הבטיחות של רֶכֶב.
מהו המיקום של קרן המטיל
מתחת למנוע
קרן המטיל ממוקמת מתחת למנוע של המכונית ותפקידה העיקרי הוא לתמוך במנוע ולחבר את מרכיבי המתלים של השלדה.
קרן המטיל, המכונה גם תת-מסגרת, היא חלק חשוב ממערכת השלדה של המכונית. הוא ממוקם מתחת למנוע ולא רק לוקח על עצמו את המשימה לתמוך במנוע, אלא גם מחובר באופן הדוק למרכיבי המתלים של השלדה. התפקיד העיקרי של אלומת המטיל כולל חסימת הרטט והרעש הנוצרים במהלך נסיעה ברכב, הפחתת הפרעות אלו ישירות לתוך הכרכרה, ובכך לשפר את נוחות הנסיעה. בנוסף, התכנון וההתקנה של קורת המטיל לוקחים בחשבון גם את המבנה והביצועים הכוללים של הרכב, במיוחד ברכב המשפחתי, לרוב ניתן להסיר את קורת המטיל ולהחליף בנפרד לתיקון ותחזוקה קלים. עבור רכב שטח קשיח כלשהו, קרן המטיל עשויה להיות משולבת עם מסגרת הרכב, שעיקרה לשפר את ביצועי השטח של הרכב ואת הצרכים של עיצוב מבנה הגוף.
המיקום והתפקוד של אלומת המטיל ממלאים תפקיד מפתח בתכנון וייצור של מכוניות, זה לא רק מרכיב חשוב לתמיכה במנוע ובמערכת המתלים, אלא גם גורם מפתח לשיפור ביצועי הרכב ונוחות הנסיעה. בתהליך התיקון והתחזוקה, המצב והביצועים של אלומת המטיל משפיעים ישירות על הביצועים הכוללים וחיי השירות של הרכב. לכן, הבנה ושליטה בידע הקשור של קרן המטיל היא בעלת משמעות רבה עבור תיקון ותחזוקה של רכב.
התסמינים העיקריים של נזק למעטפת גומי כוללים רעש חריג, רעידות, רעידות הגה, סטייה ברכב ובלאי לא אחיד בצמיגים.
פגיעה בשרוול הגומי של קורת המטיל תוביל למגוון ביטויי תקלות במהלך נהיגת הרכב הכוללים בעיקר:
צליל חריג : כאשר כיסוי הגומי של קורת המטיל פגום, יהיה רעש חריג במהלך נהיגת הרכב, במיוחד בנסיעה על פני הכביש המהמורות, הרעש יימשך.
רטט : עקב הנזק של שרוול הגומי, זה יוביל לרטט מוגבר של מערכת המתלים, מה שהופך את הרכב ליותר יציב.
רעידות גלגל ההגה : אם הנזק הוא שרוול הגומי במערכת ההיגוי, זה עלול לגרום לגלגל ההגה לרעוד.
סטיית הרכב: עקב הירידה ביציבות מערכת המתלים, הרכב עלול לברוח במהלך הנסיעה.
בלאי לא אחיד בצמיגים: בשל מערכת המתלים החריגה, עלול להוביל לכוח לא אחיד של הצמיגים, ובכך להאיץ את שחיקת הצמיגים.
התפקיד העיקרי של שרוול הגומי הוא לחצץ את הרטט והרעש בין המתכות, אם שרוול הגומי פגום, פונקציות אלו לא יוכלו לשחק כרגיל, וכתוצאה מכך הופעת התסמינים לעיל. לכן, ברגע שנמצא שרוול הגומי של קורת המטיל פגום, יש לתקנו או להחליפו בזמן כדי להבטיח את הפעולה הרגילה ובטיחות הנסיעה של הרכב.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
