טַבּוּר.
מיסבי ציר לרכב היו בעבר הנפוצים ביותר בזוגות של מיסבי גליל או כדור מחודדים בשורה אחת. עם התפתחות הטכנולוגיה, יחידת ציר גלגל לרכב נמצאת בשימוש נרחב. טווח השימושים והשימוש ביחידות מיסבי גלגל הולכים וגדלים, והן התפתחו לדור השלישי: הדור הראשון מורכב ממיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים. לדור השני יש אוגן לקיבוע המיסב על המסלול החיצוני, אותו ניתן להכניס בפשטות לסרן ולקבע בעזרת אום. זה מקל על תחזוקת הרכב. הדור השלישי של יחידת מיסב ציר הגלגל הוא שילוב של יחידת מיסב ומערכת בלמים נגד נעילה. יחידת הציר מתוכננת עם אוגן פנימי ואוגן חיצוני, האוגן הפנימי מחובר לפיר ההינע, והאוגן החיצוני מתקין את כל המיסב יחד.
ציר הגלגל נקרא גם חישוק. בהתאם למאפיינים ולצרכים של דגמים שונים, תהליך טיפול פני השטח של הגלגל יעבור גם הוא בדרכים שונות, אותן ניתן לחלק באופן גס לשני סוגים: צבע ואלקטרוליטי. דגמים רגילים של גלגלים דורשים פחות תשומת לב, פיזור חום טוב הוא דרישה בסיסית, התהליך הוא בעיקרון באמצעות טיפול בצבע, כלומר תחילה ריסוס ולאחר מכן אפייה חשמלית, העלות חסכונית יותר והצבע יפה, נשמר לאורך זמן, גם אם הרכב גרוטאות, צבע הגלגל נשאר זהה. תהליך טיפול פני השטח של דגמים פופולריים רבים הוא צבע אפייה. חלק מהגלגלים הצבעוניים והאופנתיים ביותר משתמשים גם בטכנולוגיית צבע. סוג זה של גלגל הוא במחיר בינוני ובעל מפרטים מלאים. גלגלים אלקטרוליטיים מחולקים לאלקטרוליטי כסף, אלקטרוליטי מים ואלקטרוליטי טהור. למרות שצבע הגלגלים אלקטרוליטיים בכסף ובאלקטרוליטיים במים בהיר וחי, זמן השמירה קצר, כך שהמחיר זול יחסית, והוא אהוב על ידי צעירים רבים השואפים לרעננות.
רכזת כוללת הרבה פרמטרים, וכל פרמטר ישפיע על השימוש ברכב, לכן לפני שינוי ותחזוקה של הרכזת, יש לאשר תחילה פרמטרים אלה.
מֵמַד
גודל הנאבה הוא למעשה קוטר הנאבה, לעתים קרובות אנו שומעים אנשים אומרים נאבה 15 אינץ', נאבה 16 אינץ' היא אמירה כזו, כאשר 15, 16 אינץ' מתייחס לגודל הנאבה (קוטר). באופן כללי, במכונית, גודל הגלגל גדול, ויחס השטח בצמיגים גבוה, זה יכול ליצור אפקט מתח חזותי טוב, וגם ליציבות השליטה ברכב יש עלייה, אך זה מלווה בבעיות נוספות כגון צריכת דלק מוגברת.
רוֹחַב
רוחב ציר הגלגל ידוע גם כערך J, רוחב הגלגל משפיע ישירות על בחירת הצמיגים, אותו גודל של צמיגים, ערך ה-J שונה, בחירת יחס השטח והרוחב של הצמיג שונה.
מיקומי PCD וחורים
השם המקצועי של PCD נקרא קוטר מעגל הגובה (pitch circle diameter), המתייחס לקוטר שבין הברגים הקבועים במרכז הנאבה. מיקום הנקבוביות הכללי של הנאבה הוא 5 ברגים ו-4 ברגים, וגם המרחק בין הברגים שונה, כך שלעתים קרובות אנו שומעים את השם 4X103, 5x14.3, 5x112, אם ניקח לדוגמה 5x14.3. בשם הנאבה הזו, PCD הוא 114.3 מ"מ, מיקום החורים הוא 5 ברגים. בבחירת הנאבה, PCD הוא אחד הפרמטרים החשובים ביותר, משיקולי בטיחות ויציבות, עדיף לבחור את ה-PCD ואת הנאבה המקורית של הרכב לשדרוג.
תיקון נאב חישוקים
השיטה וההליך של תיקון ציר החישוק יכולים להשתנות בהתאם למידת וסוג הנזק. להלן מספר תיקונים נפוצים:
תיקון שריטות קלות: לשייף עם נייר זכוכית עדין עד לקבלת משטח חלק, למלא בשפכטל ולסיים עם צבע ריסוס. שיטה זו מתאימה לשריטות על פני השטח ויכולה לשקם ביעילות את יופיו של ראש הגלגל.
תיקון שריטות רציני: לשריטות עמוקות יותר, יש לשייף עם נייר זכוכית דק עד לקבלת צבע חלק, לאחר מכן למלא בשפכטל, למרוח מספר פעמים ולהניח להתייבש. לבסוף, מתבצעת צביעה בהתזה על מנת להבטיח שהצבע בהתזה יהיה אחיד וניתן יהיה לשחזר את יופיו של ציר הגלגל.
תיקון עיוותים: ניתן לשקם עיוותים קלים על ידי מילוי האזור השקוע בעזרת ספוג או מטלית ולאחר מכן הקשה עליו בפטיש. במקרה של עיוות חמור, ייתכן שיהיה צורך לתקן אותו על ידי מכונת עיצוב מקצועית, ואף להחליפו בנבת גלגל חדשה.
תיקון שברים: אם הנאבה שבורה, קשה לתקן אותה וייתכן שיהיה צורך לרתך אותה או להחליפה בנאבה חדשה. תיקון באמצעות ריתוך עלול לפגוע בביצועי הבטיחות של הנאבה, לכן מומלץ להחליף את הנאבה ישירות.
תיקון קורוזיה: עבור גלגלים שעברו חלודה, יש להסיר תחילה את החלק המחודד, ולאחר מכן לשייף ולבצע טיפול בצבע ריסוס. אם הקורוזיה חמורה, ייתכן שיהיה צורך להחליף נאב חדש.
בנוסף לשיטות התיקון, תחזוקה יומיומית חשובה מאוד. ניקוי ובדיקה קבועים של הציר כדי למנוע שריטות ופגיעות יכולים להאריך ביעילות את חיי השירות של הציר.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
