טַבּוּר.
מיסבי רכזת לרכב היו בשימוש הרב ביותר בזוגות של מיסבים גלגלים או כדוריים מחודדים בשורה אחת. עם התפתחות הטכנולוגיה, נעשה שימוש נרחב ביחידת רכזת גלגל המכונית. טווח השימוש והשימוש ביחידות מיסבי גלגלים הולכים וגדלים, והן התפתחו לדור השלישי: הדור הראשון מורכב ממיסבי מגע זוויתיים כפולים. לדור השני יש אוגן לקיבוע המיסב על מסלול המירוצים החיצוני, אותו ניתן פשוט להחדיר על הציר ולקבע אותו בעזרת אום. זה מקל על תחזוקת הרכב. הדור השלישי של יחידת מיסב רכזת הגלגלים הוא שילוב של יחידת מיסבים ומערכת בלמים נגד נעילה. יחידת הרכזת מעוצבת עם אוגן פנימי ואוגן חיצוני, האוגן הפנימי מוברג לציר ההינע, והאוגן החיצוני מתקין את כל המיסב ביחד.
רכזת הגלגל נקראת גם חישוק. על פי המאפיינים והצרכים של דגמים שונים, תהליך טיפול פני הגלגל ייקח גם דרכים שונות, שניתן לחלק באופן גס לשני סוגים של צבע וציפוי. דגמים רגילים של הגלגל במראה פחות התחשבות, פיזור חום טוב הוא דרישה בסיסית, התהליך הוא בעצם טיפול בצבע, כלומר קודם ריסוס ואחר כך אפייה חשמלית, העלות יותר חסכונית והצבע יפה, שמרו זמן רב, גם אם הרכב נגרוט, צבע הגלגל עדיין זהה. תהליך טיפול פני השטח של דגמים פופולריים רבים הוא צבע אפייה. כמה גלגלים צבעוניים אופנתיים ודינאמיים משתמשים גם בטכנולוגיית צבע. סוג זה של גלגל במחיר בינוני ויש לו מפרט מלא. גלגלים מצופים אלקטרו מחולקים לאלקטרוני כסף, אלקטרוליטי מים ואלקטרוס טהור. למרות שצבעו של גלגל מצופה כסף ומים מצופה בהיר וחי, זמן השמירה קצר, כך שהמחיר זול יחסית, והוא אהוב על צעירים רבים שרודפים אחר רעננות.
רכזת כוללת הרבה פרמטרים, וכל פרמטר ישפיע על השימוש ברכב, ולכן לפני שינוי ותחזוקת הרכזת, תחילה אשר את הפרמטרים הללו.
מֵמַד
גודל הרכזת הוא למעשה הקוטר של הרכזת, לעתים קרובות אנו יכולים לשמוע אנשים אומרים רכזת 15 אינץ', רכזת 16 אינץ' הצהרה כזו, שמתוכם 15, 16 אינץ' מתייחס לגודל הרכזת (קוטר). באופן כללי, במכונית, גודל הגלגל גדול, ויחס הפנצ'ר בצמיג גבוה, הוא יכול לשחק אפקט מתח ויזואלי טוב, וגם היציבות של בקרת הרכב תוגבר, אך לאחריו יש בעיות נוספות כגון כמו צריכת דלק מוגברת.
רוֹחַב
רוחב רכזת הגלגל ידוע גם כערך J, רוחב הגלגל משפיע ישירות על בחירת הצמיגים, אותו גודל צמיגים, ערך J שונה, בחירת יחס ורוחב הפנצ'רים בצמיג שונה.
עמדות PCD וחור
השם המקצועי של PCD נקרא קוטר מעגל המגרש, המתייחס לקוטר בין הברגים הקבועים במרכז הרכזת, המיקום הנקבובי הגדול של הרכזת הכללית הוא 5 ברגים ו-4 ברגים, וגם המרחק של הברגים שונה , כך שלעתים קרובות אנו יכולים לשמוע את השם 4X103, 5x14.3, 5x112, ניקח 5x14.3 כדוגמה, בשם רכזת זו PCD הוא 114.3 מ"מ, מיקום חור 5 ברגים. בבחירת הרכזת, PCD הוא אחד הפרמטרים החשובים ביותר, משיקולי בטיחות ויציבות, כדאי לבחור את ה-PCD ואת הרכזת המקורית לרכב לשדרוג.
תיקון רכזת חישוקים
השיטה וההליך של תיקון רכזת החישוק יכולים להשתנות בהתאם למידת וסוג הנזק. הנה כמה תיקונים נפוצים:
תיקון שריטות קלות : לשריטות קלות, משייפים בנייר זכוכית עדין עד להחלקה, לאחר מכן ממלאים במרק ומסיימים עם ספריי צבע. שיטה זו מתאימה לשריטות פני השטח ויכולה לשחזר ביעילות את היופי של רכזת הגלגל.
תיקון שריטות רציני : לשריטות עמוקות יותר, משייפים בנייר זכוכית עדין עד לקבלת תערובת חלקה, ולאחר מכן ממלאים במרק, מרחים מספר פעמים ומניחים לייבוש. לבסוף מתבצעת צביעה בהתזה על מנת להבטיח שהספריי צבע אחיד וניתן להחזיר את יופיו של רכזת הגלגלים.
תיקון דפורמציה: ניתן להחזיר עיוותים קלים לרמה על ידי מילוי האזור השקע עם ספוג או בד ואז הקשה עליו בפטיש. עבור דפורמציה רצינית, ייתכן שיהיה צורך לתקן אותו על ידי מכונת עיצוב מקצועית, ואולי אפילו יהיה צורך להחליף אותו ברכזת גלגלים חדשה.
תיקון שבר: אם הרכזת שבורה, קשה לתקן אותה וייתכן שיהיה צורך לרתך אותה או להחליף אותה ברכזת חדשה. תיקון ריתוך עלול להשפיע על ביצועי הבטיחות של הרכזת, לכן מומלץ להחליף את הרכזת ישירות.
תיקון קורוזיה: עבור גלגלים פגומים, הסר תחילה את החלק הקורוזי, ולאחר מכן טיפול בחול ובריסוס. אם הקורוזיה חמורה, ייתכן שיהיה צורך להחליף רכזת חדשה.
בנוסף לשיטות התיקון, חשובה מאוד גם תחזוקה יומיומית. ניקוי ובדיקה סדירים של הרכזת כדי למנוע שריטות והשפעה יכולים להאריך ביעילות את חיי השירות של הרכזת.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
