מה התפקיד של תותב מוט המייצב האחורי?
תפקידו של תותב מוט המייצב האחורי הוא להפחית את החיכוך ולחץ את הלחץ של מוט האיזון. אם תותב מוט המייצב האחורי פגום, קל לגרום למוט המייצב לנער, מה שמשפיע ישירות על יציבות המכונית.
תותב מסגרת עזר, תותב גוף (מתלה).
1, המותקן בין תת-מסגרת לגוף, משתמשים בבידוד דו-שלבי, המשמש בדרך כלל בסידור ההפעלה הרוחבי;
2, תמיכה בהשעיה ועומס העומס תמיכה במתלה ועומס של מנועי כוח, בידוד מהרטט של תת -מסגרת ובידוד הרעש מהרטט והרעש של תת -פריים;
3, פונקציות עזר: מומנט דובי כוח דוב, תמיכה סטטית של Powertrain, היגוי דובים, עומס מתלים, מנוע בידוד ועקרון תכנון עירור כבישים.
1, תדר בידוד או קשיחות דינאמית, מקדם דעיכה.
2, עומס סטטי וטווח עומס וטווח סטטי, מגבילים את דרישות העיוות מגבילות את דרישות העיוות.
3, עומס מצב (שימוש קונבנציונאלי), עומס דינאמי מקסימלי (תנאים חמורים)
4, דרישות התנגשות, אילוצים והעמסה, אילוצי שטח, תקוות ודרישות של דרישות ההרכבה;
5, שיטת הרכבה (כולל גודל בריח, סוג, כיוון ודרישות נגד סיבוב)
6, עמדת השעיה (אזור כניסה גבוה, לא רגיש);
7, דרישות עמידות בפני קורוזיה, טווח טמפרטורה, דרישות כימיות אחרות וכו ';
8, דרישות חיי עייפות, מאפיינים חשובים ידועים (גודל ותפקוד);
9. שיטת הרכבת יעד מחיר.
1, האמור לעיל הוא אניה מסוג הנושא.
2. התחתית היא אניה RREBBOUNDD.
3, מחיצת המתכת העליונה: * תמיכה בהרחבת אניה מסוג מיסב * שלוט בגובה ההרכבה.
1. עומס רכב. עומס רכב ובקרת קשיחות מתלה גובה עומס הגוף.
2, תזוזת הריבאונד של גוף התוחם התחתון;
3. התוחם התחתון תמיד נמצא בלחץ.
שנית, תותב תת -פריים, תותב גוף (מתלה)
שלישית, שימוש בתותבי השעיה.
1. למערכת ההשעיה, בתנאי. פיתול וגמישות הטיה, ולבקרת תזוזה צירית ורדיאלית;
2, לקשיחות צירית נמוכה יש ביצועי בידוד רטט טובים, ולקשיחות רדיאלית רכה יש יציבות טובה יותר; סוג מבנה סוג מבנה :: תותב מליטה מכנית - יישום: קפיץ צלחת, תותב בולג זעזועים, מוט מוט מייצב מוט; - יתרונות: זול, לא צריך לשים לב לכוח ההדבקה; - חסרונות: קל להחליק מהכיוון הצירי, והקשיחות קשה להתאמה.
* סוג מבנה מבנה סוג: מליטה בצד יחיד ומליטה מכנית, והתאמת קשיחות קלה יותר; - חסרונות: אך המחיר גם יקר יותר מאשר מליטה חד צדדית ומליטה דו צדדית.
סוג הבנייה :: תותב דבק דו -צדדי -חור דעיכה -יישום: זרוע בקרה, תותב זרוע אורכית -יתרונות: ניתן לכוונן בקלות את הקשיחות -חסרונות: מצב כישלון פוטנציאלי של חור דעיכה תחת כוח פיתול (> +/ -15 מעלות); זקוק לתכונות מיקום להרכבת לחץ, הגדל את מבנה העלות סוג:: תותב קשור כפול - צינור פנימי כדורי - יישום: זרוע בקרה; יתרונות: קשיחות מטוטלת חרוטית נמוכה קשיחות מטוטלת חרוטית נמוכה וקשיחות רדיאלית גדולה קשיחות רדיאלית גדולה; חסרונות: בהשוואה לתותב דבק דו -צדדי רגיל דו -צדדי סוג מבנה יקר: תותב דבק דו צדדי - עם צלחת התאמת קשיחות - יישום: זרוע בקרה; יתרונות: ניתן להגדיל את יחס הקשיחות הרדיאלי והצירי בין 5-10: 1 ל- 15-20: 1, ניתן להשיג את דרישות הקשיחות הרדיאליות בעזרת קשיות גומי נמוכה יותר, וניתן לשלוט בקשיחות הפיתולית; חסרונות: בהשוואה לתותב הדבק הדו-צדדי הרגיל, הוא יקר, ואת הלחץ המתיחה בין הצינור הפנימי לפלטת התאמת הנוקשות לא ניתן לשחרר כאשר הקוטר מופחת, וכתוצאה מכך בעיות חוזק עייפות.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
