מה תפקידו של תותב מוט המייצב האחורי?
תפקידו של תותב מוט המייצב האחורי הוא להפחית את החיכוך ולחצץ את הלחץ של מוט האיזון. אם תותב מוט המייצב האחורי פגום, קל לגרום למוט המייצב לרעוד, מה שמשפיע ישירות על יציבות המכונית.
A, תותב מסגרת עזר, תותב גוף (מתלה).
1, מותקן בין מסגרת המשנה לגוף, נעשה שימוש בבידוד הדו-שלבי, המשמש בדרך כלל בסידור הכוח הרוחבי;
2, השעיה תמיכה ועומס רשת הנעה תמיכה השעיה ועומס רשת הנעה, בידוד מרטט תת-המסגרת ובידוד רעשים מהרעידות והרעש של תת-המסגרת;
3, פונקציות עזר: מומנט כוח הינע, תמיכה סטטית של מערכת הנעה, היגוי דובי, עומס מתלים, מנוע בידוד ועקרון עיצוב עירור כביש.
1, תדירות בידוד או קשיחות דינמית, מקדם שיכוך.
2, עומס סטטי וטווח עומס סטטי וטווח, הגבלת דרישות דפורמציה מגבילות דרישות דפורמציה.
3, עומס מצב (שימוש רגיל), עומס דינמי מקסימלי (תנאים חמורים)
4, דרישות התנגשות, אילוצים והעמסה, אילוצי שטח, תקוות ודרישות של דרישות הרכבה;
5, שיטת הרכבה (כולל גודל בורג, סוג, כיוון ודרישות נגד סיבוב)
6, עמדת השעיה (אזור כניסה גבוה, לא רגיש);
7, דרישות עמידות בפני קורוזיה, טווח טמפרטורות, דרישות כימיות אחרות וכו';
8, דרישות חיי עייפות, מאפיינים חשובים ידועים (גודל ותפקוד);
9. שיטת הרכבה יעד מחיר.
1, האמור לעיל הוא אניה מסוג הנושא.
2. התחתית היא ה-RRebboundd liner.
3, מחיצת המתכת העליונה: * הרחבת אניה מסוג נושאת תמיכה * לשלוט בגובה ההרכבה.
1. עומס רכב. עומס הרכב וקשיחות המתלים שולטים בגובה עומס הגוף.
2, תזוזה תזוזה של אניה התחתונה;
3. הציפוי התחתון תמיד בלחץ.
שנית, תותב תת-מסגרת, תותב גוף (מתלה)
שלישית, שימוש בתותב מתלה.
1. עבור מערכת מתלים, מסופק. גמישות פיתול והטיה, ולבקרת תזוזה צירית ורדיאלית;
2, לקשיחות צירית נמוכה יש ביצועי בידוד רעידות טובים, ולנוקשות רדיאלית רכה יש יציבות טובה יותר; סוג מבנה סוג מבנה: : תותב מליטה מכני - יישום: קפיץ צלחת, תותב בולם זעזועים, מוט חיבור מוט מייצב; - יתרונות: זול, לא צריך לשים לב לחוזק מליטה; - חסרונות: קל להחליק מהכיוון הצירי, והקשיחות קשה להתאמה.
* סוג מבנה סוג מבנה: : תותב מלוכד יחיד יישום: תותב בולם זעזועים, מוט מתלה וזרוע בקרה - יתרונות: בהשוואה לתותב מלוכד כפול רגיל הוא זול, התותב תמיד יסתובב למצב ניטרלי - חסרונות: קל להחליק צירית החוצה, על מנת להבטיח את כוח הלחץ, עליך לטוס עיצוב סוג מבנה: : יישום תותב מלוכד כפול: תותבים בולמי זעזועים, קשרי מתלים וזרועות בקרה - יתרונות: ביצועי עייפות טובים יותר בהשוואה לחיבור צד בודד והדבקה מכנית, וקשיחות קלה יותר הַתאָמָה; - חסרונות: אבל המחיר גם יקר יותר מקשר חד צדדי ומקשר דו צדדי.
סוג הבנייה: : תותב דבק דו צדדי -- חור שיכוך -- יישום: זרוע בקרה, תותב זרוע אורכי -- יתרונות: קשיחות ניתנת להתאמה בקלות -- חסרונות: מצב כשל פוטנציאלי של חור שיכוך בכוח פיתול (> +/ -15 מעלות); צריך תכונות מיקום להרכבת לחץ, להגדיל את העלות סוג מבנה: : תותב מלוכד כפול - צינור פנימי כדורי - יישום: זרוע בקרה; יתרונות: קשיחות מטוטלת חרוטית נמוכה קשיחות מטוטלת חרוטית נמוכה וקשיחות רדיאלית גדולה קשיחות רדיאלית גדולה; חסרונות: בהשוואה לתותב דבק דו צדדי רגיל סוג מבנה יקר: תותב דבק דו צדדי - עם לוח התאמת קשיחות - יישום: זרוע בקרה; יתרונות: ניתן להגדיל את יחס הקשיחות הרדיאלית והצירית מ-5-10:1 ל-15-20:1, ניתן להשיג את דרישות הקשיחות הרדיאלית עם קשיות גומי נמוכה יותר, וניתן לשלוט בקשיחות הפיתול; חסרונות: בהשוואה לתותב הדבק הדו-צדדי הרגיל, הוא יקר, ולא ניתן לשחרר את מתח המתיחה בין הצינור הפנימי לצלחת התאמת הקשיחות כאשר הקוטר מצטמצם, וכתוצאה מכך בעיות חוזק עייפות.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
